Me pregunto si un diseño de pala de hélice (por ejemplo, de Hatzell) se envía a una agencia específica para su prueba y aprobación, y si estos diseños se registran. Mirando a través de la lista de productos de Hatzell, asumiría que hay requisitos sobre las especificaciones (material y forma), pero ¿debe haber alguna concesión en esto?
También me pregunto si esos documentos serán de acceso público, como lo sería una patente.
Los reglamentos de aeronavegabilidad especifican los requisitos funcionales . No especifican materiales, forma, etc. Por lo tanto, la normativa en sí misma no prohíbe la innovación utilizando nuevos materiales o técnicas constructivas, siempre que el producto final cumpla con los mismos requisitos de seguridad funcional que cualquier otro diseño.
Es responsabilidad del fabricante presentar la prueba requerida de que un diseño cumple con los requisitos. No soy un "tipo de hélice", pero para los motores, generalmente hay una ronda de discusión previa a la certificación con las autoridades de certificación (por ejemplo, la FAA o el equivalente en otros países) para acordar exactamente cómo se llevará a cabo la demostración: por ejemplo, ya sea mediante modelado y simulación por computadora, o probando el producto terminado. En el caso de la simulación por computadora, esto incluirá el método por el cual se verificó el software (es decir, "¿cómo sabe que el software realmente hace lo que cree que hace?") y cómo se validó el modelo (es decir, "¿cómo sabe si los resultados del modelo son consistentes con la vida real").
Los requisitos de certificación de EE. UU. para las hélices son la Parte 35 de las normas de aeronavegabilidad y están disponibles públicamente aquí .
Por supuesto, todo el proceso lo llevan a cabo humanos, que son falibles. Las regulaciones a menudo se actualizan como consecuencia de su falla, y no solo por fallas importantes de interés periodístico como los incendios de la batería B787 o los problemas B737-MAX.
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miguel hall