En primer lugar, si el título no describe correctamente mi pregunta, edítelo.
El hecho es que los grupos defensores de las bicicletas de mi ciudad están recibiendo poco a poco la atención del ayuntamiento, y la cultura de la bicicleta está creciendo lentamente, con algunas ciclovías y campañas educativas. El crecimiento de los ciclistas, por otro lado, es mucho más rápido, y hay mucha gente propensa a abogar y presionar a los políticos.
Estamos empezando a pensar en pedir que se construya un velódromo (pista) público, nada lujoso, pero algo que permita a la gente normal, respetando algunas reglas, por supuesto, entrenar en un ambiente controlado en lugar de en el tráfico.
El problema es (y ahora vienen las preguntas):
¡Muchas gracias por leer y por cualquier consejo!
Los velódromos no son un lugar adecuado para el ciclismo para el público en general. Requieren equipo especializado (p. ej., soportes inferiores más altos para evitar golpes con los pedales), entrenamiento (p. ej., no moverse hacia arriba o hacia abajo sin asegurarse de tener espacio, mantener suficiente velocidad en las curvas) y disciplina.
Esperar que ciclistas no entrenados y/o novatos sin supervisión circulen por la pista es prácticamente rogar por choques, lesiones y demandas.
Como ejemplo de restricciones en el uso de velódromos públicos, el Velódromo Dick Lane en East Point, Georgia, se construyó como un lugar público. El control de las operaciones se otorgó a una organización sin fines de lucro 501(c)3, la East Point Velodrome Association. Funciona como recinto deportivo. Los miembros del público pueden viajar en el velódromo durante horas no programadas siempre que hayan firmado una exención de autorización, estén acompañados por al menos otra persona y hayan completado un curso de capacitación de un fin de semana. Se requieren bicicletas de pista, con la única excepción de los eventos de persecución, donde los ciclistas pueden (pero nunca lo hacen para todos los efectos) andar en una bicicleta de carretera estándar.
Más barato y apropiado para sus propósitos sería pedirle a la ciudad que construya un circuito. Esencialmente, solo una ruta de bicicleta pavimentada de acceso limitado de aproximadamente una milla de largo que vuelve sobre sí misma. No es necesario realizar operaciones bancarias, y los senderos para bicicletas son económicos y rápidos de construir. No estás limitado a un óvalo plano, y las curvas no necesitan ser lo suficientemente pronunciadas como para requerir ladeo para ciclistas rápidos.
Sinceramente, no creo que un velódromo consiga lo que pretendes, llevar al público de la calle a la pista. Montar en las orillas de un velódromo (a menos que sea ancho/largo como el 'drome al final de Paris-Roubaix) es una habilidad consumada, así que me temo que tendrías un montón de ciclistas dando vueltas en el parte inferior de la pista.
Además, a menos que haga un velódromo del tamaño de Indianapolis Speedway, su tamaño será prohibitivo para poder acomodar a una gran cantidad de ciclistas, se congestionaría rápidamente y sería casi tan peligroso para los ciclistas promedio/no entrenados como la calle con una bicicleta. carril. Y, sus ciclistas de pista serios no lo usarán durante las horas públicas por ese motivo.
Si tiene un grupo de defensa fuerte, cabildearía por más carriles para bicicletas, conciencia pública sobre las leyes de 3 pies, más senderos para bicicletas fuera de la carretera y otras oportunidades de seguridad/capacitación que un velódromo de uso limitado.
Este es un hilo antiguo con una respuesta aceptada; el consenso está en contra de la idea.
Así que aquí hay una opinión disidente .
En mi ciudad (Melbourne, Australia), hay siete velódromos abiertos al público. El acceso es siempre con responsabilidad personal. Estas instalaciones abiertas (al público y al cielo) ven un uso bastante constante y un uso regular del club. La mayoría de ellos se enumeran en esta página de wikipedia incompleta .
También hay 3 velódromos cubiertos de alta calidad con acceso controlado, y en el estado más amplio (Victoria) tenemos 9 velódromos más, la mayoría de los cuales están abiertos.
En los velódromos públicos, no vemos accidentes, como tampoco accidentes en ciclovías, carreteras y carriles para bicicletas.
Los usuarios se autoseleccionan según la experiencia de cómo conducen. Los principiantes, con algo de "entrenamiento" de usuarios más experimentados, viajan en la parte inferior. A medida que ganan experiencia/habilidad/velocidad, ascienden más. La mayoría de los velódromos públicos tienen peraltes de solo ~20°, pero algunos tienen peraltes (en los extremos) de hasta ~40°. Los velódromos al aire libre son casi todos de hormigón; algunos son de asfalto. Los de interior son todos de madera.
Ciertamente estoy de acuerdo en que los velódromos no deberían ser la máxima prioridad para la infraestructura ciclista. Deben ser parte de una cultura de estilo de vida ciclista integrada. Un velódromo es un lugar donde un ciclista puede circular lo más rápido posible, sin poner en peligro a los demás y con el mínimo peligro para sí mismo. Benefician a sus usuarios y no usuarios .
Los velódromos son como cualquier infraestructura deportiva. Cuanto más tienes, más se usan y mejores son los resultados deportivos y de salud.
@heltonbiker Sería interesante y útil para otros escuchar (tres años después) cómo resultó esa defensa.
tom77
mike dos
cascabel
heltonbiker