Esta pregunta establece por qué todos los velódromos funcionan en sentido contrario a las agujas del reloj. ¿Los velódromos están diseñados de esta manera, para hacer que girar a la izquierda sea más fácil, o sería igual de fácil circular alrededor de ellos en el sentido de las agujas del reloj?
Específicamente: ¿hay dos ejes de simetría en la forma del velódromo, uno a través de la meta de persecución en el medio de las rectas y el otro a través del medio de la curva? ¿Es esto cierto para todos los velódromos?
Fuente: hace unos 15 años, solía correr mucho en el velódromo de Manchester, y recuerdo que alguien afirmó esto en esa época e informó que una carrera novedosa en el sentido de las agujas del reloj había sido realmente difícil.
El Reglamento de la UCI para el ciclismo en pista proporciona una definición muy vaga de los velódromos (ver página 75) incluso hasta el nivel olímpico. Los únicos requisitos estrictos más allá del ancho de la pista y las marcas son que los velódromos deben tener una longitud de 133 a 500 m (250 m exactamente para eventos olímpicos), la forma de la pista debe consistir en dos rectas paralelas conectadas por dos curvas y que haya una transición suave entre las rectas y las curvas. No hay ningún requisito para un radio o peralte constante a lo largo de cada curva. Tampoco se exige que las rectas tengan la misma longitud o elevación relativa.
Las dimensiones exactas de varios velódromos son difíciles de encontrar, sin embargo, para dar un ejemplo, Cómo el velódromo encontró su forma presenta una entrevista con los ingenieros responsables del velódromo utilizado para los juegos de Londres 2012 donde señalan:
La pista del Velódromo de Londres no tiene la simetría de reflexión habitual que se encuentra en los edificios. "Si doblas la pista por la mitad a lo largo, las dos mitades no coincidirán", dice Weir. La pista tiene simetría rotacional, se ve igual si la giras media vuelta. Pero la pendiente de la pista al entrar y salir de las curvas no es la misma. "Esto se debe simplemente a que siempre pedaleas de la misma manera alrededor de la pista, y vas menos profundo en la curva y más empinado".
Si bien es probable que la mayoría de los velódromos presenten simetría rotacional y muchos de ellos también contarán con simetría reflectante, esto no es un requisito para una pista homologada por la UCI.
En mi velódromo local (Derby, Reino Unido) andando en sentido contrario a las agujas del reloj, las curvas tienen una pendiente mucho más pronunciada que sale de la curva para proporcionar un impulso de velocidad a medida que sale. La parte superior de la pista también es aproximadamente 1,5 metros más alta en el vértice de la esquina que en la parte superior de las rectas. Sin embargo, parece que todas las pistas pueden variar.
R.Chung
alexsimmons