¿Cuál es el conjunto mínimo de registros a llenar para ADS-B?

Actualmente estoy investigando sobre el modo de transmisión de vigilancia dependiente automática del modo S. En un documento de un tercero, encontré una lista de registros de transpondedores para completar; 05, 06, 07, 08, 09, 0A, 61, 62, 63, 64, 65 como lista de registros. La fuente es Grappel 2007- ATC 334.

Los registros 05 (Posición en el aire), 06 (Posición en la superficie), 08 (Identificación de la aeronave), 09 (Velocidad en el aire) parecen llevar los datos más importantes para ADS-B.

Los registros del 61 al 65 se denominan registros controlados por eventos y transportan datos que cambian lentamente. ¿ DEBERÍAN llenarse estos registros con los valores correctos para servir a los sistemas compatibles con ADS-B IN? ¿Qué sucede si no doy servicio a estos registros controlados por eventos?

¿Existe una lista definitiva de registros para llenar los estándares ADS-B establecidos actualmente?

Nota: Tengo acceso a muchos documentos, así que no dude en consultar algunos documentos ADS-B conocidos.

Respuestas (1)

Los sistemas ADS-B IN requieren información de los registros 0x6X. Estos registros contienen información como la versión del protocolo ADS-B, el nivel de garantía del diseño del sistema y los indicadores de calidad de la fuente de posición.

Sin esta información, el sistema ADS-B IN puede establecer un seguimiento, pero la calidad se marcará como demasiado baja para mostrarse.

Como referencia, obtenga una copia de RTCA DO-260B o EUROCAE ED-102A, el que sea más barato. Son los Estándares Mínimos de Rendimiento Operacional para Vigilancia Dependiente Automática de Señales Espontáneas Extendidas de 1090 MHz – Radiodifusión (ADS-B).

El MOPS describe varias clases de equipos ADS-B, no todos los cuales son aplicables. Puede obtener ayuda para elegir la clase correcta leyendo TSO-C166b , ya que incluye una guía específica de la FAA con respecto a las clases y la funcionalidad.
Gerry, ¿qué quieres decir con "no aplicable"? Tal vez quiera decir que no es aplicable en los EE. UU. Sin embargo, la TSO a la que se refiere no se aplica fuera de los EE. UU. Para todas las especificaciones ADS-B, el TSO se refiere a DO-260B. El funcionamiento estándar de ADS-B IN y los registros necesarios se describen en el MOPS, no en el TSO.
DO-260B describe varias clases de equipos ADS-B. El conjunto de datos mínimo requerido depende de la clase en la que el fabricante desea certificar el equipo. Tenga en cuenta que el equipo de Clase A debe admitir tanto ADS-B IN como OUT. La clase B es solo ADS-B OUT. Hay otras clases para vehículos terrestres. Si bien el TSO solo cubre las aprobaciones de la FAA, existe un ETSO equivalente para EASA. DO-260B y ED-102A son documentos armonizados, por lo que las reglas son las mismas. Los estándares de datos ADS-B OUT dependen de la clase elegida. El soporte de datos ADS-B IN puede ser 'universal' o limitado a aplicaciones definidas.
Mirando hacia atrás, no está claro si Mehmet está discutiendo el diseño del enlace ADS-B o su instalación. Para la instalación, la información está disponible en AC 20-165B para ADS-B OUT y AC 20-172B para ADS-B OUT.
Estaba preguntando sobre la cobertura de datos ADS-B OUT para ser exactos. ¿Podríamos "escapar" sin actualizar ciertos registros asignados de ADS-B? ¿Ignorar algunos registros enfadaría a ATC?
¿Cuál es el conjunto mínimo de registros a llenar para ADS-B?
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