¿Cuál es el avión de ala fija más lento?

Es fácil encontrar información sobre los aviones más rápidos, en diferentes categorías (por ejemplo , X-15 , SR-71 , el Concorde , etc.), pero ¿cuál es el más lento? ¿Qué avión tripulado y propulsado es capaz de realizar un vuelo nivelado sostenido a la velocidad más baja?

¡Un helicóptero flotante es un avión! Un dirigible es un avión. ¿Está preguntando solo por aeronaves de ala fija?
Todos los VTOL empatarán por la victoria.
Me pregunto si alguno de estos se llevaría el premio.
Nadie ha mencionado los jets militares como el Harrier, que pueden flotar (o incluso volar hacia atrás) usando empuje vectorial. Supongo que esto es "hacer trampa" en el contexto de esta pregunta, o posiblemente no lo suficientemente sostenido antes de que consuma una carga completa de combustible.
@nigel222: Tiene que ser un avión (sostenido por la sustentación de las alas, no por el empuje), de lo contrario, un helicóptero también sería relevante, y tal vez cohetes Elon Musk.
Tenga en cuenta que un autogiro se mantiene en el aire gracias a la sustentación de sus alas, que (a diferencia de las palas del rotor de un helicóptero) no están propulsadas; una hélice separada proporciona empuje hacia adelante para mantener la aeronave en movimiento hacia adelante, lo que hace que el aire fluya más allá de las alas. Y un autogiro puede volar muy lento. Pero dado que las alas giran automáticamente, el autogiro no se considera un avión de ala fija; es una nota al pie de esta pregunta en lugar de una respuesta.
Propongo que para resolver este acertijo hagamos una carrera y veamos quién llega último, con el dueño de ese avión recibiendo un gran premio... y cada persona volará un avión que no es el suyo.
No van a ser ganadores en esta competencia, pero dos curiosidades que harían una buena adición aquí serían los "Flying Pancakes" (Vought V-173/XF-5U) , que tenían una geometría de ala extremadamente inusual y una entrada en pérdida muy baja. velocidades por diseño. El XF-5U, que había sido construido, probado en taxi pero no volado realmente , habría tenido velocidades de pérdida de ~20 nudos.
Hmm... Esta pregunta dice "a la velocidad más baja". ¿Quizás quisiste decir "velocidad aerodinámica más baja"? Es muy posible mantener un vuelo con una velocidad de avance negativa (en relación con el suelo) con un fuerte viento en contra en un avión de ala fija.

Respuestas (14)

El Gossamer Albatross es un avión de propulsión humana con una velocidad máxima de 29 km/h (18 mph).

Gossamer Albatross en vuelo, con dos bicicletas siguiéndolo en el suelo

Se utilizó para cruzar el Canal de la Mancha y parece cumplir con los criterios de la pregunta.

Este avión tiene tanta potencia como... las dos bicicletas debajo de él ;-)
Es muy el servicio de entrega de Kiki :)
¿Hay alguna información sobre la pérdida o la velocidad mínima? Aviation.stackexchange.com/questions/39327/… sugiere que puede volar a 7 mph, pero ¿hay algo más definitivo?
Las 7 mph de esa respuesta fueron para el Gossamer Condor, el predecesor del Albatross.

El Antonov AN-2 no tiene una velocidad de pérdida citada en el manual de operación y puede volar bajo control total a unas 30 mph. Por lo tanto, si el viento de frente es lo suficientemente grande, la aeronave se moverá hacia atrás con respecto al suelo.

ingrese la descripción de la imagen aquí

DHC-2 Castor es similar. La velocidad de aterrizaje normal es de aproximadamente 45 mph, lo que significa que se puede operar significativamente más lento que eso.
He volado uno (como pasajero) en un vuelo turístico. Buena máquina, aunque no la más cómoda.
@el.pescado a mí también - casi. Era la primera vez que viajaba en un avión sin grandes tubosventiladores, y si mi esposa no hubiera estado conmigo para contarles la historia a mis amigos después, me habría salvado antes de la carrera de despegue :) el gemido del motor de arranque de la rueda de inercia provocó una especie de ataque de pánico...
@MartinJames había sido mi primer vuelo en mi vida y habían pasado años antes de que los vuelos comerciales fueran asequibles para el ciudadano medio de Europa del Este. Eso significa que, hasta hace relativamente poco tiempo, mi impresión de vuelo se basaba en ese vuelo An-2;)
¿Eso significa que un viento de 30 mph levantará el avión del suelo?
@Chloe, es por eso que atan los aviones ligeros si se esperan fuertes vientos: pilotweb.aero/polopoly_fs/1.4881486!/image/image.jpg_gen/…
Vi uno de estos en el aeropuerto de Cable en California en los años 90. Era enorme y amarilla. La mejor parte es que puede volarlo con nada más que una licencia de piloto privado y un respaldo de rueda de cola.
Aquí puedes ver cómo sucede ; no estoy seguro si realmente va hacia atrás, pero se acerca mucho.
if the headwind is sufficiently large the aircraft will move backwards with respect to the groundtécnicamente, esto es cierto para todos los aviones.

El Harrier , Yak-38 , Yak-141 , XV-15 y V-22 son aviones de ala fija. Todos pueden flotar en el aire, controlados. Entonces están en vuelo controlado a velocidad 0.

Al menos, el Harrier puede incluso estar en vuelo controlado volando hacia atrás, con velocidad negativa. Los otros también pueden, no lo sé.

Debería haber esperado esto;) ¿Qué tal un avión "ordinario" que no sea VTOL?
Otra respuesta engañosa sería: un modelo de avión pequeño. De hecho, ¿esas cosas vuelan lentamente? ¿O no escala así?
@Fattie, el requisito de que el avión esté tripulado puede excluir a todos menos al modelo de avión más grande, sin siquiera considerar si tripularlos sería seguro, legal, factible, ...
Oh, lo siento, me perdí ese requisito.
También podría usar el truco de requerir un "hombre" muy pequeño (ver Jessica Dubroff).
Por lo que entiendo, el consumo de combustible por minuto en esos aviones es mucho mayor cuando están flotando que cuando están de crucero. Si uno tuviera que clasificar los aviones por la velocidad que maximiza el tiempo en el aire por unidad de energía, me pregunto qué avión ocuparía el puesto más bajo.
@supercat probablemente algo así como un 787 o A350
No, la velocidad nunca es negativa a menos que esté en relación con un punto fijo, como el destino...

ahora, si está buscando un transporte moderno y de uso más común, el parapente motorizado probablemente se lleve la palma.

ingrese la descripción de la imagen aquí
CC BY 3.0, https://en.wikipedia.org/w/index.php?curid=13110495

Los parapentes motorizados suelen volar entre 25 y 72 km/h (15 y 50 mph) a altitudes que van desde 'arrastrar los pies sobre el agua' hasta más de 5400 m (24 000 pies)

https://en.wikipedia.org/wiki/Powered_paragliding

El equipo para principiantes suele ser el más lento y, con la habilidad adecuada y el clima adecuado, puede tener una velocidad de pérdida de cero . Mientras te eleva una térmica, lo único que empujará al parapente hacia adelante es la inclinación natural. naturalmente, en un día tranquilo, el equipo más lento se detendrá por debajo de 10 mph .

Descargo de responsabilidad: este no es un avión, pero es un vehículo de ala fija, hecho para moverse principalmente hacia adelante para generar sustentación, similar a la mayoría de los aviones.

Se pueden encontrar más comentarios sobre la idoneidad de esta respuesta a la pregunta en el chat .
"El equipo para principiantes suele ser el más lento, y con la habilidad adecuada y el clima adecuado, puede tener una velocidad de pérdida de cero" es evidentemente incorrecto. Puede tener una velocidad respecto al suelo de cero, pero eso es cierto para cualquier ala con vientos en contra lo suficientemente fuertes. Pero nunca tendrá una velocidad del aire de cero (o incluso infinitesimal) y seguirá generando sustentación, que es lo único a lo que se hace referencia cuando se habla de la velocidad de pérdida.
@mathrick en realidad, hacer maniobras especiales puede permitirte volar en parapente hacia atrás, ¡incluso en días sin viento! dependiendo de lo que OP signifique por más lento, ¡esto puede estar permitido!
Cuando estás volando hacia atrás, es porque el ala está estancada o se está hundiendo. No sé cómo logran eso los parapentes, pero en los paracaídas (específicamente, los paracaídas BASE), el vuelo sostenido hacia abajo/hacia atrás se logra al tener ventilaciones en la parte inferior que permiten que las alas se presuricen y cambien efectivamente la dirección relativa del viento. En velámenes de precisión no ventilados, es posible volar hacia abajo (pero no hacia atrás) con frenos profundos, pero incluso entonces la velocidad aerodinámica no es cero, es positiva y tiene un alto ángulo de ataque. Incluso si se está hundiendo, el paracaídas todavía no está estacionario.
@mathrick Bueno, aquí está la cosa. Desde una perspectiva de velocidad aerodinámica, lo único que hacen los parapentes es hundirse. Creo que puede estar pasando por alto cómo funciona esto.
Claro, y lo hacen a una velocidad distinta de cero, cada vez que el ala está volando.
@mathrick Creo que si estamos usando la misma definición de vuelo (vuelo) que la respuesta con los VTOL, no creo que tengamos que movernos para volar. Tal vez estén usando vuelo incorrectamente. No me parece.

Si incluye aviones históricos, el Wright Flyer promedió 10 fps (aproximadamente 6,8 mph o 11 kph) durante su primer vuelo de 120 pies en 1903.

Referencia: https://airandspace.si.edu/exhibitions/wright-brothers/online/fly/1903/triumph.cfm

El viento hizo mucho para que esta velocidad lenta fuera posible.
¿Qué es "kph" para una unidad? ¿O quisiste decir km/h?
@12431234123412341234123 Sí, kph y km/h son lo mismo: kilómetros por hora.
¿Alguien más vio "10 fps" y pensó "10 cuadros por segundo"?
Tony - no, nadie pensó eso :)
Peter: No vi información sobre la dirección del viento, no sabía si era un viento de frente o cruzado. Dado que el vuelo era hacia el norte, habría supuesto viento cruzado. Según el sitio vinculado, los vuelos posteriores tuvieron una velocidad promedio más alta. toni: divertido :) Destaca la importancia del contexto.
@tony, sí, las velocidades de fotogramas eran malas en ese entonces
Cuando vi "10 fps", estaba pensando "hurones pedaleando lento".
@GalacticCowboy Lo que pasa con kph es que en realidad no se usa tanto en países que usan kilómetros. De hecho, parece ser utilizado principalmente por norteamericanos que intentan convertir mph en métricas.
@AndrejaKo También se usa mucho en el Reino Unido; es una abreviatura legítima en inglés.

Gossamer Condor , el primer avión propulsado por humanos capaz de realizar maniobras básicas de vuelo. Cuando finalmente ganó el premio Kremer por un recorrido en forma de 8 de 1 milla, lo hizo en 7 minutos y 22 segundos.

El posterior Gossamer Albatross que cruzó el Canal de la Mancha tenía que ser más rápido.

Esto supone que el criterio de la pregunta era la VELOCIDAD AÉREA (no la velocidad respecto al suelo) para una aeronave de ala fija que transportaba personas que podía despegar y aterrizar por sus propios medios y maniobrar tanto contra el viento como contra el viento (maniobra de figura 8).

Guau. 7 mph! Eso es más lento que la mayoría de los parapentes.

El Ruppert Archaeoptrix Electro ( Wikipedia , sitio web oficial ) aparentemente tiene una velocidad de pérdida de 30 km/h (19 mph / 16 nudos) , y creo que eso lo convierte en un candidato para el actual avión de ala fija "más lento".

Es un planeador relativamente nuevo que se puede lanzar a pie, pero también hay configuraciones con ruedas y sin motor, y también se puede lanzar remolcando.

Para la versión motorizada:

¿Qué avión tripulado y propulsado es capaz de realizar un vuelo nivelado sostenido a la velocidad más baja? Si bien su respuesta no cubre "alimentado", me encanta la imagen.
Ese avión de alguna manera me recuerda a los autos de los Picapiedra...
@KorvinStarmast De hecho, tiene un motor, que no se usa en esta imagen. Recomiendo echar un vistazo a la web del fabricante =)
¿Puedes encontrar una imagen de él configurado con un motor?
La imagen de vista previa del video muestra uno. No se ve muy diferente, solo tengo un accesorio plegable que sobresale de la parte posterior, también, por ejemplo, aquí: upload.wikimedia.org/wikipedia/en/b/bb/…

Construirlo solo para velocidades muy lentas no parece práctico (si realmente lo necesita, use un helicóptero). Algunos aviones antiguos pueden ser más lentos, pero no utilizan las tecnologías más nuevas y, de todos modos, es posible que no estén construidos para vuelos lentos. Algunos aviones de patrulla y agrícolas pueden beneficiarse del vuelo lento, pero necesitamos algo más extremo.

Espero que ese avión sea una máquina específica que tenga un ala enorme y poco peso por otras razones, y debería construirse recientemente para beneficiarse de las últimas tecnologías.

El impulso solar parece un buen candidato. Tiene una velocidad de despegue de 35 km/h (22 mph) solamente. Parece que su velocidad mínima es de solo 20.67 mph. Su gran ala sostiene las baterías solares. ¡Tiene una envergadura mayor que la del Boeing 747 y un peso cercano al Cessna 172 !

Impulso solar de Wikipedia Commons

(imagen de Wikimedia Commons ).

Los aviones agrícolas pueden volar muy lento en general
Incluso si no está diseñado para volar lento, algún avión simplemente tiene que ser el más lento.
Algunas aeronaves se diseñaron teniendo en cuenta un buen rendimiento a baja velocidad, ya sea porque los helicópteros no existían en ese momento o porque no eran prácticos para el trabajo para el que se diseñó la aeronave. Me viene a la mente el Tiger Moth y, de hecho, algunos modelos de aviones fumigadores. El DHC-2 Beaver fue diseñado con una velocidad de pérdida muy lenta para permitirle aterrizar en áreas remotas sin apenas espacio plano para usar como pista. Los ejemplos son legión.
@el.pescado El pedante matemático que hay en mí quiere agregar "asumiendo que solo hay un número finito de aviones". ;-)
@Charles en realidad, puede haber una cantidad infinita de aviones, solo es necesario que cada subconjunto totalmente ordenado tenga un límite inferior ;-)
@el.pescado Si la velocidad del número de avión x(donde xestá cualquier número natural) viene dada por la fórmula 30 + (1/x), ¿qué avión tiene la velocidad más baja?
@ChrisW, ¿cuántos matemáticos se necesitan para volar un avión? ;-)
@ChrisW Por cierto, ese conjunto de aviones no satisface las condiciones previas del lema de Zorn (vinculado por mí).
Esta es probablemente la respuesta.
El Gossamer Albatross tenía una velocidad máxima de 18 mph y una velocidad promedio de 7.8 mph.

Deberías echar un vistazo a los aviones con alas custer.

https://en.wikipedia.org/wiki/Custer_CCW-5

Se afirmó que la aeronave podía volar bajo control a 18 km/h (11 mph) y que podía despegar con una carga de 680 kg (1500 lb) al 70 % de potencia en 28 m (90 pies).

Bienvenidos. Adición interesante que debería ser un comentario, no una respuesta.
Me parece bastante respondible, @mins. Aborda todos los elementos en el OP: Powered. Ala fija. Vuelo sostenido a una velocidad de aire muy lenta (?). Tiene un enlace para obtener más información, pero proporciona los datos necesarios en caso de que Wikipedia muera alguna vez...;)
@FreeMan: La pregunta es sobre aviones existentes.
@mins: La pregunta no es muy explícita al respecto. Utiliza el tiempo presente, pero parece dejar la puerta abierta para respuestas interesantes sobre aviones pasados, siempre que realmente volaran y no fueran solo diseños en papel.
Gracias por tus comentarios. Aunque ya no se usa en la aviación civil o militar, el concepto de alas de canal todavía se usa para modelismo o prototipos (Handiwork 181, en los años 90).
Parece que este avión tiene (al menos) dos velocidades aerodinámicas relevantes. ¿Es probable que las 11 mph no sean la velocidad del aire dentro de los canales?

Slepcev Tormenta

(Una réplica de tamaño 3/4 del Fieseler Fi 156 Storch , un avión de reconocimiento alemán de la Segunda Guerra Mundial conocido por su rendimiento a baja velocidad)

36 km/h o 40 km/h (19 nudos/22 nudos)

ingrese la descripción de la imagen aquí

Fuente de la imagen

Rendimiento según Wikipedia :

  • Velocidad máxima: 150 km / h (93 mph; 81 nudos)
  • Velocidad de crucero: 133 km / h (83 mph; 72 nudos)
  • Velocidad de pérdida: 40 km / h (25 mph; 22 nudos)
  • Velocidad de ascenso: 6 m/s (1200 pies/min)


Rendimiento según ulm.it :

  • Velocidad máxima: 150 km/h
  • ENV: 182 km/h
  • Velocidad de pérdida: (flaps out) 36 Km/h
  • Tasa de ascenso: 9,1 m/s (1800 pies/min)
Si la pregunta involucra aviones de ala fija no experimentales que en realidad eran de uso general, el Storch habría sido en el que pensaría.

Estuve en el espectáculo aéreo de Biggen Hill hace muchos años, donde no uno sino dos aviones diferentes volaron hacia atrás. Uno fue el AN-2, que fue capaz de levantar la nariz contra el viento en contra hasta el punto de que voló hacia atrás durante una corta distancia por la pista. El otro era un súper jet ruso (¿posiblemente un Sukhoi 27 o Sukhoi 35 ?) que hizo un ascenso vertical con postquemadores que sacudieron el suelo y luego se detuvo antes de caer sobre su cola mientras aún estaba vertical. Voló con la cola primero hacia el suelo antes de bajar la nariz.

Esa maniobra se llama Cobra de Pugachev .
@el.pescado Gracias. Ese fue el truco que voló que me dejó atónito. Como se puede imaginar, no había forma de escuchar lo que el comentarista tenía que decir.

Alaskan Bush Planes se modifican para volar muy lentamente para aterrizajes cortos:

Las características incluyen: "Requisitos de pista corta, generalmente obtenidos a través de alas de alta relación de aspecto y dispositivos de gran sustentación como flaps, ranuras y listones para mejorar las características de vuelo a baja velocidad, lo que permite recorridos de tierra más cortos en el aterrizaje o despegue".

https://en.wikipedia.org/wiki/Bush_plane

Esto también podría ser útil: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_STOL_aircraft

Aquí hay un video que muestra que el Gossamer Albatross voló a la velocidad más baja, 7 mph (11,2 km/h). Muy lento. Pero la velocidad de guardado será de 10 mph (16,1 km/h), como se menciona en ese video. Duró 2 horas para cruzar el estrecho de Inglaterra de Inglaterra a Francia.

Es el choque ultra por salvaje. Se detiene a 18 mph. 2016 salvaje lo produjo y supera con creces a todos los demás aviones por una milla en la categoría baja y lenta

Bastante seguro de que una velocidad de pérdida de 18 mph no supera la falta de velocidad de pérdida del An-2.
@Jules, esto es un mito. Primero, An-2 se detiene; simplemente sigue siendo algo controlable y muy estable. Esta modalidad se llama 'paracaidismo'; An-2 puede 'lanzarse en paracaídas', completamente estancado, al suelo y sobrevivir. En segundo lugar, An-2 puede sostener un vuelo a 40 km/h (~21 kt) como mínimo (más prácticamente 50-70 km/h, dependiendo de la edad y la configuración). En algo más lento descenderá.
¿Cuál es el avión de ala fija más lento?
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