¿Durante qué régimen de vuelo se necesita un deslizamiento lateral máximo (aparte del despegue y aterrizaje con viento cruzado)? He aprendido que durante una maniobra de filo de cuchillo, el ángulo de deslizamiento lateral juega un papel crucial en el mantenimiento del ángulo de trayectoria de vuelo.
El vuelo al filo de la navaja es una maniobra acrobática en la que un avión vuela de costado durante un período prolongado de tiempo sin ascender ni descender.
Fíjese que dice acrobático, es decir, para espectáculo. No tiene sentido hacerlo en una misión (o no) en un F-16.
Spoiler: no se puede volar en un F-16.
La computadora de control de vuelo (FLCC) del F-16 incorpora además limitadores que rigen el movimiento en los tres ejes principales en función de la actitud, la velocidad aerodinámica y el ángulo de ataque (AOA); estos evitan que las superficies de control provoquen inestabilidad, como resbalones o derrapes, o un AOA alto que provoque una pérdida. Los limitadores también evitan maniobras que ejercerían más de 9 g de carga.
Una fuente menciona 10° de beta (ángulo de deslizamiento lateral) como extremo e inusual para un F-16.
Salida de vuelo controlado / entrada de timón
La interconexión de timón de alerón (ARI) proporciona automáticamente una entrada de timón de acuerdo con la entrada de balanceo del piloto para reducir el deslizamiento lateral durante los giros. El timón inducido por el piloto no mejora el rendimiento de giro pero aumenta la posibilidad de salida.
Guiñada FLCS
Dado que el timón está controlado principalmente en vuelo por el FLCS a través del ARI (Aileron Rudder Interconnect), en teoría, el piloto no debería tener necesidad de usar el timón en vuelo. Para evitar el movimiento del timón inducido por el piloto que puede crear efectos adversos, el FLCS limita automáticamente su uso. La autoridad del timón se reduce en función del AOA, la velocidad de balanceo y la configuración de CAT para evitar la salida del vuelo controlado.
— manual de BMS
Nota: El vuelo de cangrejo con viento cruzado no es un deslizamiento lateral. El vuelo es coordinado (centrado en la bola). Como el viento empuja al avión fuera de la pista, el piloto corrige apuntando hacia el viento, eso es todo.
Así como el viento de cola o de frente no tiene ningún efecto sobre la dinámica de vuelo , el viento de costado tampoco lo tiene. Un avión vuela dentro de una masa de aire, si la masa de aire se mueve, solo afecta la navegación (hacia dónde se dirige el avión y qué tan rápido/lento).
kevin
for general aviation and civilian planes. Es posible que desee limitar su alcance a, digamos, aeronaves acrobáticas civiles únicamente.pie
volante tranquilo