Corriente entregada por el alternador del vehículo

Tengo un alternador de vehículo con los siguientes parámetros: 14V, 140A. En paralelo a este alternador se conecta una batería de ácido de plomo del vehículo de 14,4 V. El alternador se utiliza como fuente de alimentación para una carga que consume 115A. Consulte el diagrama de circuito adjunto.

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Este circuito funciona en un punto de funcionamiento donde el alternador entrega 105A y los 10A restantes para la carga son tomados de la batería del vehículo. Debido a este hecho, la batería del vehículo se descarga, lo que por supuesto no es deseable. No estoy seguro de entender por qué la batería del vehículo se descarga en una situación en la que la corriente consumida por la carga es menor que la corriente nominal del alternador. ¿Alguien sabe el motivo? Gracias de antemano por cualquier idea.

El alternador es Bosch 0124 525 064 . El motor de combustión es simulado por un motor de inducción trifásico alimentado desde el inversor de fuente de voltaje. El motor de inducción tiene una velocidad síncrona de 1500 rpm y hay una transmisión por correa con relación 2:1 por lo que el alternador funciona a aproximadamente 3000 rpm.

Si la batería entrega 10 A, por supuesto que se descargará. ¿Alternador defectuoso?
¿Puede proporcionar una hoja de datos para el alternador? Supongo que puede entregar su potencia nominal con una entrada de par nominal; ¿quizás el motor que impulsa el alternador no es lo suficientemente potente?
Tal vez el alternador pueda entregar 140A en ciertas circunstancias, rpm, la ECU del motor indica el tipo de batería, el voltaje y el estado de carga,...
La salida máxima del alternador se establece mediante RPM y el regulador. SI las RPM son lo suficientemente altas como para exceder la carga entregada Y el regulador proporciona la corriente de campo máxima, entonces el alternador está defectuoso. De lo contrario, el regulador está defectuoso.
Mida los voltajes a través de la salida del alternador y la batería. Sospecho que las caídas en los cables impiden que el alternador entregue la carga completa.

Respuestas (2)

¿Por qué limitar el alternador a producir 105A cuando la carga requiere más que eso?

Entonces, permita que el alternador funcione con la regulación "normal" y cubrirá la carga y cargará la batería.

Si el motor es de tamaño insuficiente y no puede producir suficiente potencia, entonces el alternador no podrá producir la salida completa.

Además, si el alternador no funciona a suficientes rpm, tampoco producirá su salida máxima.

La pregunta es errónea.

Fuente dada = 14V; Carga = 115A

la carga de la batería = 10 A es imposible a 14 V, ya que la dirección de la corriente siempre cargará por encima de 13,5 +/- 0,x y descargará por debajo de un voltaje de 13 V hacia 12,5 a 12,8 donde SoC = 100 %

por lo tanto, las suposiciones y condiciones proporcionadas no son válidas.

Conclusión: Pregunta inválida.

Más válido es el ralentí de RPM bajas con el alternador cayendo por debajo de 12,5 V y la batería cayendo de 14 a lo mismo para suministrar 10 A, mientras que todos los accesorios consumen mucho menos de 115 A pero la corriente máxima a estas RPM bajas, atenuando las luces, reduciendo la velocidad del ventilador y agotando la batería pero nunca 115A a estas bajas RPM

El voltaje en la batería del vehículo en el punto de operación mencionado anteriormente no es de 14V. Es 12.1V. Creo que este voltaje junto con la resistencia interna de la batería del vehículo establecen la corriente de descarga 10A.
El Alt V = Bat V. , donde dijo 12.1 en cuestión. batería ESR = 5V/ CCA, por ejemplo, < 10 mOhm para 500A CCA, por lo tanto, 12,1 = 12,5 - ESR^I. CCA está clasificado @ 7.5V
Corriente entregada por el alternador del vehículo
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