Vivo en un entorno bastante urbano y hay muchos autos alrededor cuando oscurece. El punto principal de tener una luz de bicicleta/retroiluminación (supongo) no es que tú la veas, es que otros te vean a ti. Además de usar luces, hay muchos otros Doohickeys reflectantes que pretenden hacerte visible por la noche. (ver este hilo para un ejemplo)
En la práctica, esto funciona bien en áreas relativamente suburbanas o con poco tráfico. Donde se destaca una luz adicional en el camino y la gente nota a un ciclista. Sin embargo, vivo en un área bastante urbana, y el centro de la ciudad está tan saturado de luz que una luz de bicicleta pequeña no se destacará entre la multitud.
He experimentado esto tanto desde el punto de vista de un conductor como de un ciclista. Justo hoy estaba conduciendo por el centro y casi golpeo a un motociclista con el notorio gancho de derecha. Por suerte no hicimos ningún contacto, pero luego me di cuenta de por qué no lo noté a pesar de que llevaba un chaleco reflectante y tenía una luz bastante brillante. Su luz lo hizo mezclarse más con el telón de fondo del centro de la ciudad. La iluminación sobresaturada del centro de la ciudad me insensibilizó a ciertas señales visuales que generalmente me alertarían sobre la presencia de un ciclista o un automóvil (es decir, sus luces deslumbrantes en mis espejos). Si estuviera conduciendo por una calle residencial oscura, lo habría notado de inmediato.
Entonces, ¿cuáles son algunos buenos consejos para andar en bicicleta por la noche en áreas urbanizadas, donde hay más que unos pocos autos después del anochecer? Más específicamente, ¿qué puedes hacer (que normalmente no harías durante el día) además de hacerte más brillante que haría que tu viaje nocturno fuera más seguro?
Cuando llega el invierno y trae días más cortos, agrego luces adicionales. Como dices, estas son solo más luces urbanas, pero una luz de bicicleta, especialmente si está parpadeando, te hace más visible. Prefiero una luz con un patrón de parpadeo errático, como BLAZE de Planet Bike con modo superflash (http://ecom1.planetbike.com/3047.html). Este patrón errático te obliga a estar al frente de la atención.
Las luces y los reflectores son esenciales, pero no son la respuesta completa. Conduzco de noche para estar justo donde los automovilistas puedan verme. Siempre es importante hacer esto, pero más aún por la noche. Cuando no hay carril para bicicletas ni arcén ancho, tomo el CENTRO del carril. Esto es particularmente importante en un entorno urbano como Oakland o Sacramento, CA, donde viajo. El tráfico en la ciudad es pesado y, a menudo, no mucho más rápido que yo. A menudo, los autos alcanzan un máximo de 25 mph, mientras que yo viajo a alrededor de 15-18 mph. Puedo viajar en el medio del carril y si están ansiosos, pueden pasarme. La desventaja de esto es que escucho a algunos conductores hacer sonar sus bocinas en protesta. Lo bueno es que nadie está sorprendido por mí.
Ningún conductor quiere dañar su automóvil de más de $20,000 al atropellar a un ciclista. Yo también soy un tipo grande, dañaría su auto. Así que viajo justo donde me ven.
La mayoría de los lugares donde viajo son calles urbanas de la ciudad, generalmente con dos carriles en cada dirección, a veces un carril para girar a la izquierda. Utilizo todos estos como lo haría un automovilista, y la ley del estado de California me apoya en hacer esto. Mi meta y la meta de la ley aquí es ser visible y predecible. Conduzco como si perteneciera allí, sin tratar de ser un idiota al respecto. Los automovilistas tienen un carril de adelantamiento para sortearme, y si no lo tienen, los dejo pasar siempre que sea seguro y con señales manuales fácilmente reconocibles. Si están justo detrás de ti, después de todo, tienes su atención.
Sea visible Y predecible.
Tenga un buen conocimiento de la situación, sepa lo que sucede a su alrededor, y reaccione ante los automovilistas que pueden no estar haciendo lo mismo.
¡Tenga un viaje seguro!
Además del brillo? Por la noche, en el tráfico urbano, aumento seriamente el estado de alerta .
"El ciclista siempre debe estar atento a los idiotas, los usuarios de teléfonos celulares, los soñadores, los idiotas y los fanáticos. El ciclista tiene una excelente visibilidad y puede ver todo. A eso se debe agregar una disposición instantánea para responder a los malos movimientos, y yo' He hecho que los automovilistas los fabriquen todos". Citado de: http://www.kenkifer.com/bikepages/traffic/traffic.htm
Y otro consejo: Conduce como si fueras invisible . A menudo es útil conducir de tal manera que los automovilistas no lo golpeen aunque no lo vean. No estás tratando de ser invisible, estás tratando de hacer que sea irrelevante si los autos te ven o no.
Con frecuencia viajo después del anochecer. Lo primero que me ha salvado de situaciones cercanas es el estado de alerta.
Vivo en Minneapolis y viajo por la ciudad con regularidad. Tengo una luz trasera superflash de Planet Bike. No he tenido ningún problema (en relación con andar en bicicleta durante el día).
Los reflectores solos son casi tan malos como nada. Sin embargo, las luces parpadeantes son buenas porque muy pocas cosas parpadean ferozmente, en la ciudad o en el campo.
Además, los conductores en la ciudad suelen estar más acostumbrados a la presencia de ciclistas. Me siento mucho más cómodo entre carriles de automóviles en la ciudad que en los suburbios donde la gente solo se encuentra con "una de esas personas" cada pocos meses.
Monté mucho en bicicleta en el Reino Unido en ciudades hostiles para ciclistas. Creo que se reduce a:
Ahora vivo en los Países Bajos, wow, esa es una experiencia diferente.
Adiós intercambio de pila
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