¿Cómo hacer frente a ser sacudido por la estela de un coche rápido?

¿Es este el camino correcto a usar?

En primer lugar, podría considerar evitar este camino, o al menos ciertas partes del mismo. ¿Hay zonas con más tráfico? ¿Carriles más estrechos? Vea si hay una forma de evitar esas secciones.

Visibilidad

Si aún no lo ha hecho, también podría trabajar para que usted y su bicicleta sean más visibles para los conductores. Considere usar un chaleco de seguridad. Más información sobre visibilidad en estas preguntas: ¿Es eficaz la ropa fluorescente? y ¿Cómo puedo hacer que mi bicicleta (y yo mismo) sean visibles por la noche? . (Muchos de los consejos de la segunda pregunta también se aplican durante el día).

Anticipar los autos antes de que pasen

Ser capaz de anticipar cuándo pasará un automóvil ayudaría. ¿Estás usando un espejo? Si sabe cuándo se acerca un automóvil, a veces es posible cronometrar el paso de una reja u otro obstáculo para que no lo pase un automóvil al mismo tiempo. Y saber cuándo pasará el automóvil también lo ayudará a compensar la estela del automóvil.

Suena como un camino desagradable para viajar, estoy seguro de que usaría una ruta diferente si hubiera una disponible.

Si puede sentir la estela, en la medida en que mueve su bicicleta, las cosas están pasando a cerrarse. Paradójicamente, es posible que al alejarse más del bordillo, los vehículos que pasan le dejen más espacio.

La gente tiende a dejar tanto espacio entre ellos y usted como usted mismo entre usted y la acera. Más importante aún, si conduce con fuerza contra la acera, está fuera del área a la que los conductores están prestando atención, se vuelve parte del fondo, invisible, los autos pasarán sin tener que moverse, el auto detrás de ellos no lo verá, o observe que el automóvil de adelante se mueve para pasarlo y así sucesivamente.

Todo esto puede sonar extraño, es un ciclismo vehicular bastante convencional . Si estás en el Reino Unido, hay un excelente libro Cyclecraft

Consigue un espejo retrovisor si aún no tienes uno. Esto le permitirá anticipar mejor y, con un poco de práctica, puede aprender a compensar la estela inclinándose ligeramente hacia afuera del automóvil justo cuando el automóvil lo rebasa.

He andado en bicicleta por Nueva Zelanda, donde todo lo que hay son autopistas. Los camiones de troncos y ovejas son un horror absoluto cuando pasan a gran velocidad en tramos estrechos. Incluso fui arrastrado a la carretera un par de veces por la estela de un camión. Después de que obtuve un espejo retrovisor, pude cronometrar la inclinación del camión en el momento en que la estela me inundó para poder evitar eso.

Aparte de eso, tener el espejo retrovisor significaba que estaba más relajado en mi bicicleta porque podía ver sin mirar por encima del hombro si el conductor del camión me había notado y se estaba quedando fuera del hombro. (que a veces no era el caso, pero esa es otra historia).

Usted menciona que en realidad tiene un carril para bicicletas, es solo que los autos tienen ese efecto de estela en lugar de un efecto de puro terror.

Te sugiero que te digas a ti mismo que:

• Los conductores de esos vehículos son conductores profesionales o muy experimentados y saben conducir mejor que esas mamás en la carrera escolar que tienen niños gritando, están medio dormidas y están tratando de enviar mensajes de texto y conducir. Este puede no ser el caso, pero puedes imaginar que lo es.
• El efecto de estela no lo está ralentizando, de hecho, lo está ayudando con su movimiento hacia adelante. Por lo tanto, en lugar de ser aterrador, es simplemente algo de lo que necesitas obtener más. Cuando pasa ese gran camión, desea acercarse a él en lugar de alejarse para obtener el máximo beneficio. De nuevo, esto es justo lo que puedes decirte a ti mismo.
• Relaja la parte superior de tu cuerpo. Mantenga los pulgares en la parte superior de las barras (si tiene manubrios rectos). Esto lo mantendrá mejor preparado para cuando golpee algo en la carretera, por ejemplo, un trozo de neumático de camión desechado que no vio del todo. Manténgase sentado y pedalee con las piernas (en lugar de los brazos, ya sabe a lo que me refiero).
• No uses casco. El estudio anecdótico de hace unos años mostró que a los ciclistas con casco se les da menos espacio. Además, los cascos solo se prueban a 0 mph al caer de una bicicleta sobre una almohada esponjosa, con un RTA de automóvil de 60 mph no tienen ningún efecto, excepto tal vez para estrangular.
• Si el carril para bicicletas se inclina hacia un lado, entonces no querrá resbalar en la lluvia y caer en la carretera principal. Eso sería muy desagradable para los automovilistas.
• Use la ropa de ciclismo de alta visibilidad reconocida internacionalmente de la vergüenza. Sé que sería mucho mejor usar jeans y una camiseta negra, pero la ropa de alta visibilidad según los estándares de la UE realmente hace el trabajo. Bueno, según 3M y estadísticas.
• Hagas lo que hagas, no te pongas ese espejo retrovisor. En su lugar, obtenga un par de gafas de sol sensibles al peligro supercromáticas Joo Janta 200, que han sido especialmente diseñadas para ayudar a las personas a desarrollar una actitud relajada ante el peligro. Al primer indicio de problemas, se vuelven totalmente negros y, por lo tanto, le impiden ver cualquier cosa que pueda alarmarlo.

Desde un punto de vista puramente físico, la única forma en que perderá el equilibrio o se caerá de la situación descrita es reaccionando exageradamente al paso del automóvil y provocando la caída usted mismo.

Si hay camiones grandes a altas velocidades, existe una posibilidad muy pequeña de que usted pueda estar en el lugar equivocado, y el pequeño movimiento de la rueda delantera causado por la turbulencia del camión podría empujarlo hacia una grieta, o algo así, y causar un otoño. Sin embargo, en 20 años de conducción, nunca he oído que eso le haya pasado a nadie.

En cierto modo, sí, se trata de que tengas confianza en tu habilidad sobre la bicicleta. Esa confianza viene con el tiempo, y creo que a medida que continúe conduciendo, y continúe sintiendo el efecto de la estela del automóvil, y continúe erguido y en control, ganará esa confianza.

Lo único que veo peligroso para ti en esta situación es tu miedo. Si permite que ese miedo (razonable) lo haga reaccionar de forma exagerada, estremecerse, estremecerse o lo que sea, entonces podría perder el control de la bicicleta y chocar.

Si siente que tiene miedo de esta situación a ese nivel, entonces considere elegir una ruta más relajante para andar.

Será más cómodo, menos peligroso porque tendrás menos miedo y simplemente disfrutarás más de la conducción.

Por favor, no se ofenda porque estoy discutiendo estos temores abiertamente. No pretende ser de ninguna manera. Todo el mundo los tiene, y la mejor manera de lidiar con ellos es sacarlos a la luz donde pueda pensar racionalmente. Sobre todo, esto disminuye el poder del miedo.

Como dijo Neil, la anticipación de los movimientos de los automóviles y otros objetos a su alrededor es su mejor defensa contra las turbulencias excesivas y la posibilidad de reaccionar de forma exagerada.

Lamentablemente, andar en bicicleta a velocidades mucho más lentas que el tráfico tiene algunas desventajas importantes.

Para obtener la máxima visibilidad, debe conducir en la carretera, dentro del marcador de carril derecho, ya que los conductores realmente no prestan atención a las cosas que no están en la carretera. No sé si sería más seguro tomar el carril en la mayoría de las carreteras de 50 mph en los EE. UU., pero puede experimentar dónde coloca su bicicleta en relación con los otros vehículos.

Ignorando a los conductores groseros que te avisan incluso cuando te ven, querrás ser muy, muy brillante y visible. Estoy hablando de un triángulo reflectante naranja visible de un vehículo de movimiento lento de dos pies de altura.

La compensación se produce porque, con razón, desea estar lo más lejos posible del camino de un automóvil, pero no puede conducir tan cerca del borde del pavimento que se sobresalte en la zanja. Tenga en cuenta que cuanto más lejos de la carretera se encuentre, es menos probable que el conductor promedio a) lo note y b) reduzca la velocidad.

Intentaría conducir más cerca del borde de la carretera y ver cómo te sientes. Además, experimente con cualquier cosa que mejore su audición.

Por tonto que parezca, un "oyente retrovisor" es mucho más eficaz que un espejo retrovisor para estar al tanto de los vehículos que se aproximan por detrás.

Modificando su casco para asegurar un camino despejado para el ruido detrás de usted. Agregar temporalmente un pequeño medio cono de plástico justo en frente de su oído que reduciría el flujo de aire sobre su oído y/o dirigiría más ruido desde atrás podría ser justo lo que necesita para darle esa advertencia adicional para prepararse para un vehículo próximo.

Un par de sugerencias más:

1. Si no lo ha hecho recientemente, ponga a punto su bicicleta. Las ruedas que están un poco torcidas, las palancas de cambios que no responden de manera confiable, incluso un manillar o un asiento que está ligeramente torcido, todo puede "perturbar su juego" y ponerlo más nervioso para empezar.
2. Baja una marcha y aumenta tu cadencia. A una cadencia más alta, tiendes a tambalearte menos y, psicológicamente, es menos probable que te asustes con el silbido de un vehículo, ya que el ritmo te lleva a través.

Sí, un espejo retrovisor ayuda.

Frecuentemente monto en bicicleta en el arcén de una carretera con un límite de velocidad de 65 mph (lo que significa que muchos están haciendo 75). El arcén es bastante ancho, pero desafortunadamente lo suficientemente dividido como para que solo los 3-4 pies más cercanos a la calzada se puedan usar en muchas áreas.

Me siento razonablemente seguro: solo un camión ocasional o (por alguna razón peor) un autobús grande "chupará" la bicicleta en un grado significativo (y tener un espejo en el casco ayuda enormemente a anticipar esto).

Pero, desafortunadamente, simplemente no es agradable (y no solo porque es una pendiente ligeramente cuesta arriba para 6 de las 10 millas). Tienes que estar constantemente en guardia, y el ruido te desgasta, al menos. Vale la pena tomar una ruta diferente si tienes el tiempo y la resistencia.

Este es el camino al que me refiero: http://maps.google.com/maps?hl=en&ll=44.028857,-92.615981&spn=0.099232,0.21492&z=12&layer=c&cbll=44.028857,-92.615981&panoid=gJHcf2Pvuqp8B7fjnwIBz2,&1c03=3IBzA,&1c03=1bzA ,0,0

(El arcén en ese punto elegido al azar está en mejores condiciones que el promedio y no muestra ningún tráfico, lo que sugiere que las fotos se tomaron alrededor de las 5 a. m. de un domingo por la mañana. El tráfico "normal" es un vehículo cada 10 segundos la mayor parte del día, y prácticamente de parachoques a parachoques en la hora pico).

EDITAR:

Un par de sugerencias más:

1. Si no lo ha hecho recientemente, ponga a punto su bicicleta. Las ruedas que están un poco torcidas, las palancas de cambios que no responden de manera confiable, incluso un manillar o un asiento que está ligeramente torcido, todo puede "perturbar su juego" y ponerlo más nervioso para empezar.
2. Baja una marcha y aumenta tu cadencia. A una cadencia más alta, tiendes a tambalearte menos y, psicológicamente, es menos probable que te asustes con el silbido de un vehículo, ya que el ritmo te lleva a través.