Compatibilidad Shimano

Soy bastante nuevo en la actualización de piezas, y trato de armar una bicicleta de Ciclocross / Touring y me confundo bastante acerca de la compatibilidad.

¿Puedo usar cambios Tiagra Sti de 10 velocidades con platos y bielas triples Deore de 10 velocidades, desmultiplicación delantera Deore Xt de 10 velocidades y desmultiplicación trasera de 10 velocidades?

Si no, ¿cuál sería la mejor manera de hacerlo?

¡Gracias por adelantado!

El equipo de Shimano se divide prácticamente en dos: componentes de carretera y componentes de mtb; consulte su sitio web para obtener más detalles. En cuanto a la dirección en la que debes saltar, yo diría que vayas a la carretera si vas a montar en carretera, mtb si vas a montar mucho fuera de la carretera. En cuanto a la mezcla de componentes de carretera y mtb, si estás comprando desde cero, ¿por qué lo harías? Quiero decir, probablemente podrías en algunos casos, pero no sería necesario. Solo estarías complicando las cosas. Por ejemplo, si quieres palancas de cambio Tiagra (es decir, carretera), ¿por qué no usar otros componentes de carretera para el resto de tu mecanismo?
Los desviadores traseros de montaña tienden a ser un poco más robustos y capaces de manejar cassettes más grandes, lo cual es útil para viajar. En los casos en los que el cambio de peso no es importante (por ejemplo, bicicletas de turismo como Trek 520 o Surly Long Haul Trucker, que pueden usar una buena marcha baja), a menudo verá un desviador trasero Deore o con especificaciones similares (y a menudo bar- desplazadores finales, para mayor confiabilidad en relación con los brifters).
He estado buscando en este y otros foros para responder a una pregunta similar pero más específica sobre mi bicicleta de carretera de 12 años con cambios y ruedas para viajar. Había estado luchando con el FD que no cambiaba tan bien en mi tren de transmisión 3 x 9 durante las últimas 400 millas más o menos y decidí reemplazar la biela cónica cuadrada con Shimano Hollowtech ya que mi biela vieja se tambaleaba bajo carga, además la FrontDe era lo suficientemente vieja como para en realidad estaba un poco desgastado por el roce de la cadena. La manivela nueva se ajusta y funciona de manera sólida con anillos grandes y de abuela nuevos, medianos y viejos, pero no pude encontrar un Sora triple FD de 8-9 velocidades en Internet, así que
Una cosa que ha cambiado desde que se hizo esta pregunta es que "Tiagra de 10 velocidades" ahora podría significar 4600 o el 4700 más nuevo. Ninguno de los dos es compatible con los mecanismos traseros Deore de 10 velocidades, pero el 4600 es compatible con los traseros de 9 velocidades y el 4700 no lo es. - utiliza el mismo tirón de cable que las manetas de carretera de 11 velocidades, por lo que tampoco es compatible con una 4600 trasera.

Respuestas (6)

Las palancas de cambio de carretera Shimano deben combinarse con desviadores delanteros de carretera, y las palancas de cambio de montaña deben combinarse con desviadores delanteros de montaña (técnicamente, podría usar una polea como un JTek Shiftmate, pero esa es una solución tonta debido a razones de precio). No hay diferencia de compatibilidad en la parte trasera (actualización: vea el comentario: lo siguiente admite hasta 9 velocidades entre montaña y carretera), excepto que los desviadores de montaña normalmente son de jaula larga y pueden llevar casetes más grandes (y por lo tanto son favorables en un contexto de gira). Quédese con una marca para las palancas de cambios, el desviador delantero y el desviador trasero (es posible cruzar marcas, pero es más complicado ya que no existe un estándar sobre la cantidad de cable que deben tirar las palancas de cambios, y es posible que necesite poleas para cambiar la tracción del cable para hacer que las cosas funcionen ).

Los desviadores delanteros normalmente también se combinan si son dobles y triples y se especifican para qué rango de platos funcionan mejor (puede encontrar esto en la hoja de datos del desviador delantero; esto es menos importante con la fricción en la parte delantera, pero los brifters pueden ser quisquillosos). Al elegir un desviador delantero, también debe asegurarse de que el desviador delantero se pueda montar en su cuadro y que el tirón del cable esté en la dirección correcta para su cuadro.

La compatibilidad de las bielas en particular que elija estará determinada por si tiene un soporte inferior que coincida con él en la bicicleta, junto con si es un doble/triple (que coincide con el desviador delantero) y dentro del rango de dientes apropiado y tiene saltos de dientes de tamaño apropiado. Para citar a Sheldon Brown (artículo vinculado más adelante): "Los descarriladores delanteros triples de '10 velocidades' de Shimano están optimizados para una diferencia de 13 dientes, generalmente 52-39. La mayoría de los otros descarriladores delanteros triples de Shimano están optimizados para una diferencia de 10 dientes entre medio y grande anillo.". Las velocidades en el desviador delantero son términos de mercadotecnia: realmente no es necesario que te ciñas a ellas, ya que las velocidades están determinadas por lo que hay en la parte trasera (pero, obviamente, Shimano quiere que te vendas un grupo completo, y los sistemas de 10 velocidades usan cadenas estrechas , por lo que debe tener un FD de 10 velocidades,

Recomiendo leer este artículo para ver lo que implica seleccionar un desviador delantero y este también .

En términos de precio, los shifters serán el mayor gasto y determinarán el FD. En cuanto al RD mira los comentarios, así que no tienes que preocuparte por eso. Una vez que elija las palancas de cambio, puede elegir un FD y un juego de bielas relevantes.

También tenga en cuenta que una configuración de 2x10 o 3x10 es costosa en relación con muchos sistemas de 2/3x8 o 2/3x9: las cadenas no vienen con enlaces maestros de forma predeterminada (y son costosas) y, dado que las cosas son más estrechas, pueden ser más molestas. . ¿El extra 1 en la parte trasera te comprará algo? Probablemente no.

Los componentes de transmisión Shimano de 10 velocidades para carretera y montaña no son compatibles. Desafortunadamente, esta compatibilidad terminó a la velocidad 9 debido a cambios en la tracción del cable. Sin embargo, puede ejecutar un RD de montaña de 9 velocidades con una palanca de cambios de carretera de 10 velocidades.
Buen punto. Ponga una nota en la publicación para eso.

Si monta muchas colinas empinadas y quiere cuidar sus rodillas, puede tener cambios de carretera en la parte delantera y usar un RD de jaula larga y usar un casete de montaña más grande en la parte trasera. Hice esta configuración mixta con SRAM Force (doble) y Shimano Ultegra triple road gear en la parte delantera y jaula RD en la parte posterior con casetes de montaña en 10 velocidades. Tenía un Shimano 105 long cage RD en la última bicicleta de mi hijo con un casete 11-32 (que está 2t más allá de la "especificación" pero funcionó perfectamente). Si quieres un casete más grande, tendrás que conseguir un RD de montaña.

En cuanto al comentario de las cadenas, recuerda estas 3 letras: KMC. Son el OEM para cadenas Shimano. Usan un "enlace mágico" que es como el "enlace de alimentación" SRAM pero mejor porque los enlaces de velocidad KMC 10 se pueden quitar una vez que se colocan (al igual que los enlaces de alimentación de velocidad SRAM 9 que son extraíbles). Los enlaces de potencia SRAM de 10 velocidades no se pueden quitar una vez colocados en su lugar. Por cierto, ¡puedes comprar solo el enlace mágico KMC que funcionará con las cadenas Shimano, SRAM y Campy!

El comentario anterior de apegarse a una marca tiene mérito porque el espacio es diferente entre las marcas. En otras palabras, puede mezclar desviadores delanteros y traseros de carretera y montaña siempre que se adhiera a la misma marca, ya sea SRAM o Shimano. Sin embargo, hay excepciones (pero pueden requerir operaciones elaboradas)... Una vez tuve brifters Campy de carretera y usé cassettes y RD de montaña Shimano (porque los cassettes traseros Campy no fueron lo suficientemente bajos en años anteriores). Tuve que llevar las instrucciones que encontré en la web a mis libras (porque no creían que se pudiera hacer) y completaron con éxito la configuración. Por cierto, eso fue en la era de las 9 velocidades...

Las manetas de cambio Shimano MTB y Road tienen la misma relación de tracción hasta que llegas a la velocidad Shimano MTB 10. Por lo tanto, puede usar una palanca de cambios Shimano Road de 10 velocidades con un desviador MTB delantero o trasero de 9 velocidades, pero no con un desviador MTB delantero o trasero de 10 velocidades. Esto se debe a que Shimano 10 cambió la relación de tracción para la transmisión MTB de 10 velocidades, pero no cambió la relación de tracción de carretera 10. Básicamente, todos los desviadores Shimano MTB de 9 velocidades e inferiores funcionarán en todas las manetas de cambio Shimano Road. Hay una excepción para algunas de las palancas de cambio 7900 Dura Ace más antiguas que tenían una relación de tracción diferente y también una de las palancas Shimano con líneas de freno hidráulico. Diablos, si puede permitirse una configuración hidráulica, puede permitirse un cambio nuevo. Sin embargo, algunos han señalado diferencias en el diseño, como la extracción superior e inferior. En la mayoría de los casos, usted

Ahora hay dos versiones de palancas de cambio de carretera de 10 velocidades, Tiagra 4600 y 4700 (y también GRX). Usan una relación de tracción diferente. ¿Alguno de ellos es compatible con MTB 10 velocidades?

Es posible utilizar un desviador de montaña Shimano de 10 velocidades con manetas de cambio de carretera Shimano. Sin embargo, si el cable está conectado al desviador en la posición estándar, el desviador se moverá demasiado con cada cambio. La única forma de hacer que el desviador trasero funcione correctamente es colocar el cable hacia afuera del tornillo de seguridad. Es posible que deba rectificar una placa de respaldo para colocar debajo del soporte de sujeción del cable, de modo que el cable pueda colocarse en el borde exterior de la fundición de aluminio del desviador trasero o un poco más allá, de modo que la cantidad de tracción sea ligeramente reducido por cada cambio de cog. Tendrás que experimentar para hacerlo bien. Tengo un par de bicicletas de carretera de 2 x 10 que construí con desviadores de montaña Shimano XT de 10 velocidades y encontré este problema, pero el cambio del desviador trasero ahora es preciso en ambas bicicletas.

También me sugirieron esto como una solución rápida, es bueno escuchar que funciona
Como se comentó en la pregunta, hay dos versiones incompatibles entre sí de las palancas de cambio Shimano Road de 10 velocidades. El 4600 y 4700 (y GRX). Usan una relación de tracción diferente. ¿Cuál de ellos funcionaría con el desviador después de la modificación propuesta? ¿Los más recientes serían compatibles de inmediato?

En realidad, es demasiado amplio decir que "los componentes de la transmisión de montaña y carretera de 10 velocidades de Shimano no son compatibles". Los cassettes y cadenas de MTB son compatibles con las transmisiones Shimano de "carretera". Lo mismo para 11 velocidades.

Hola, @DeO, recomendamos que todos los usuarios realicen el recorrido para aprovechar al máximo el sitio y, dado que se ofreció como voluntario para responder, lea cómo responder también. Este no es un foro estilo chat y tu publicación no responde la pregunta. Sin embargo, suenas bien informado, ¡y recibiremos más de ti cuando estés al tanto de cómo funciona el sitio!

Tengo una mezcla de piezas usadas decentes de un proyecto de reciclaje de bicicletas en un cuadro de ciclocross Kinesis.

Casete 36t 10v 105 manetas carretera 10v (triple delantera) Desviador trasero Shimano SLX 9 velocidades Desviador delantero Campagnolo Mirage Dura-Ace doble 9v plato doble 7700 50/39

El desviador trasero SLX shadow de MTB de 9 velocidades funciona igual que un desviador trasero de carretera de 10 velocidades (como todos los desviadores traseros de MTB de 9 velocidades) con la misma relación de tracción del cable, por lo que la indexación está bien. Un mecanismo de 10 velocidades de 105 tendría dificultades para funcionar con un cassette de 36 dientes y necesito el de 36 dientes para cambios más bajos con el juego de platos y bielas no compacto en la parte delantera. Además, el perfil delgado de 'sombra' puede ser útil considerando el uso fuera de la carretera de la bicicleta. El triple brifter funciona perfectamente con el campag mech y el doble plato.

Está bien, pero, a menos que me esté perdiendo algo, esto no dice nada sobre si los cambiadores Tiagra funcionarán con los mecanismos Deore, que es lo que está haciendo la pregunta.
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