¿Cómo uso el archivo de mi medidor de potencia para mejorar mi tiempo en esta subida empinada?

Además de mejorar el ritmo, si su cadencia cae a 40 rpm durante demasiado tiempo y está en su marcha más baja con el máximo esfuerzo durante la duración esperada, entonces probablemente podría usar al menos una marcha de 2/3 o menos de la que tiene actualmente para que pueda probable que sea capaz de sostener más cerca de 60 rpm.

Posiblemente eso no sea factible en su bicicleta, pero tal vez un piñón trasero de 29 al menos ayudaría a aumentar un poco la cadencia. Estar atascado a 40 rpm probablemente (pero no con certeza) comprometa su capacidad para generar la máxima potencia durante el tiempo. Depende de la frecuencia o la importancia de esta escalada para tus objetivos generales de rendimiento. Si no es tan importante y rara vez te enfrentas a esas subidas, entonces hacer un cambio de marcha de este tipo probablemente no valga la pena.

Por supuesto, si lleva peso muerto adicional, entonces trabajar para recortar también puede ayudar, ya que la velocidad de ascenso empinado es casi lineal con su relación potencia-peso. Al menos un medidor de potencia puede brindar información adicional sobre su demanda de energía metabólica general del entrenamiento para que pueda administrar la dieta y el equilibrio energético a mediano plazo para una pérdida de peso sostenible/sensata.

La respuesta corta y más directa a su pregunta es usar su medidor de potencia para medir su ritmo de manera óptima y Alex Simmons, quien ha dado otra respuesta a su pregunta, fue demasiado modesto para mencionar que es un experto en esto y ha desarrollado uno de los modelos de estimulación de potencia más sofisticados para condiciones variables.

Una respuesta más larga es, parafraseando al Prof. Jim Martin de la Universidad de Utah, andar en bicicleta rápido se trata de maximizar la potencia que puedes generar y minimizar la potencia que debes generar. Puede usar un medidor de potencia para abordar ambos.

Obviamente, puede usar un medidor de potencia para entrenar y maximizar la potencia que puede generar. Supongo que ya está familiarizado con algunos de los métodos de entrenamiento.

Menos conocido es que puede usar un medidor de potencia para identificar y estimar las fuentes de arrastre e ineficiencias que consumen energía para que pueda (a veces) minimizarlas. El ritmo adecuado se encuentra en esta categoría, ya que un ritmo óptimo puede ayudarlo a obtener tiempos generales más bajos con el mismo gasto de energía general. Además, es posible que pueda usar un medidor de potencia para estimar las pérdidas de resistencia a la rodadura en sus llantas/cámaras o tren de transmisión para tomar mejores decisiones sobre el equipo. La resistencia a la rodadura de sus llantas y cámaras se escala exactamente como la pendiente de una colina, por lo que una disminución (o aumento) de .001 en su coeficiente de resistencia a la rodadura (Crr) es exactamente como disminuir (o aumentar) su pendiente en .001, o 0.1%. Esto puede sonar pequeño, pero en una carrera donde los segundos importan, la diferencia entre ganar y terminar en el podio puede ser menor que la diferencia entre subir una colina con una pendiente promedio de 8.1% y 8.2%. Su velocidad en esta subida en particular es baja, pero en otras colinas su velocidad puede ser lo suficientemente alta como para justificar la observación de la resistencia aerodinámica, que también puede estimar con las pruebas de campo adecuadas utilizando un medidor de potencia exacto y preciso.

Y, aunque no es estrictamente algo que requiera un medidor de potencia, puede usar la velocidad y la cadencia para estimar el uso de marchas a lo largo de su ascenso para ver no solo qué marchas usó sino también cuándo cambió de marcha. Puede ver un ejemplo de cómo se hace aquí , que es un análisis de la potencia, la cadencia, el par del cigüeñal y el uso de marchas durante una subida de una colina. Por ejemplo, aquí está el uso del equipo durante esta carrera de ascenso de colinas de 15 minutos de duración, con líneas rojas punteadas que marcan intervalos de 30 segundos, que están numerados en rojo:

Luego, utilizando los datos de potencia, puede calcular el torque del cigüeñal y examinar las combinaciones de cadencia y torque utilizadas para ver si se "atascó" o "arrastró". Aquí hay un ejemplo, con cada punto en el gráfico relacionado con los intervalos numerados de 30 segundos identificados en el gráfico anterior:

Sin embargo, todos estos últimos usos requieren datos de alta calidad de su medidor de potencia en un amplio rango de potencia, cadencia y par. Debido a que es común cambiar la asimetría bilateral en el pedaleo, especialmente con la cadencia, el torque y la fatiga, Stages no es una plataforma ideal para estos últimos análisis. Sin embargo, es posible que pueda obtener una indicación (aunque no una prueba concluyente) de los datos de su carrera si se trata de un problema probable. Como está utilizando Golden Cheetah, puede hacer clic en la pestaña "Aerolab" y ver si la elevación virtual estimada a partir de su velocidad y potencia coincide bien con la elevación registrada por el altímetro. Es posible que deba "acercar" ciertas partes del diagrama de Aerolab para ver las áreas de ajuste y desajuste.