El mejor engranaje para un hombre muy en forma pero a punto de salir 52 años [cerrado]

En primer lugar, no soy un principiante. Acabo de comprar una supuesta buena bicicleta de un minorista importante. ¿Por qué una bicicleta "buena" vendría con engranajes "principiantes"? Plato 50-34 con cassette de 10 velocidades 12-28. Me gusta el terreno que es similar al entrenamiento turbo. Es decir, entrar en un ritmo y luchar para mantenerlo el mayor tiempo posible, cambiando de marcha un diente para mantener la cadencia en subidas leves o con viento. Nunca optaré por subir y bajar grandes colinas. ¡No es mi idea de diversión! Disfruto golpeando a alta velocidad y manteniendo eso... Pero a los 52 años no me estoy volviendo más fuerte con el tiempo. Estoy pensando en cambiar a 12-25 solo porque tiene más marchas en el rango medio. pero ahora probablemente necesite un 48 en el frente para que la relación 3 +/- 0.3 esté exactamente en el medio. ¿Puedo obtener un 12-21? Qué' ¿Es el punto del plato más pequeño? ¿Todos los engranajes están duplicados excepto aquellos al final del rango que nunca usaré? ¿Por qué no eliminar y disminuir el peso?

Hay muchas opciones para elegir el cambio en función de tu estilo de conducción y terreno. Si tiene la opción de andar solo en caminos casi llanos, es poco probable que las marchas predeterminadas le convengan, ya que la mayoría de las personas que compran una bicicleta no tienen esta opción. Pero si no estás escalando colinas, ahorrar peso no hace mucha diferencia.
Porque la mayoría de los compradores de bicicletas en estos días son principiantes. Antes del auge actual de las bicicletas de carretera, la mayoría de las bicicletas de carretera eran para personas que corrían, en estos días van para los viajeros que corren LARP.
Además, una 11-25 moderna es básicamente una 12-21 de 8 velocidades con una marcha extra inútil en la parte superior y dos en la inferior.
@ChrisH: incluso si estuviera escalando colinas, el peso de las bielas, los desviadores y el casete están básicamente dentro de la variación normal de una persona en el día a día. Un RD es decir, 200-300 g, FD alrededor de 100 g, cassette alrededor de otros 250-400 gy platos y bielas 700-1000 g. Por lo tanto, está viendo aproximadamente de 1,25 kg a 1,8 kg, que está dentro de las 1-5 libras que la mayoría de las personas fluctúan diariamente. Por lo tanto, no creo que ahorrar peso sea significativo aquí, especialmente con un adulto promedio (¿quién probablemente pesa cerca de 70 kg?)
@Batman como un adulto de peso superior al promedio que acaba de comprar una bicicleta con platos triples (y un marco de acero), solo puedo estar de acuerdo. Trato de entender el punto de vista ligero, pero no siempre lo consigo.
La optimización del peso no es un medio para lograr algo, sino un objetivo en sí mismo.
¿Por qué ahora probablemente necesite un 48 en el frente?
El OP obviamente conoce las bicicletas, los engranajes y los pesos y sabe lo que quiere. En ese contexto, realmente estoy luchando por ver una pregunta aquí.
Las bicicletas almacenan y venden bicicletas configuradas para lo que la mayoría de los clientes quieren. Lo que solicita es muy específico y no es una venta común, por lo que no es económico tener una bicicleta de este tipo en stock. Es trivial personalizar una bicicleta para un cliente como usted en el momento de la venta, por lo que toman una bicicleta estándar, intercambian un casete y un plato, y bingo. La verdadera pregunta es ¿por qué la tienda no hizo esto por ti?

Respuestas (2)

Uso la Calculadora de engranajes de Sheldon Brown cada vez que busco relaciones de engranajes. Para alguien que no monta grandes colinas, creo que 50/34 - 12/28 sería absolutamente ideal. Podrías ir 1x y obtener el 98% de un 50/34 con un 44+10/42. Ver guía de bolsillo de SRAM

50-12 alcanza un máximo de aproximadamente 33 mph definitivamente no es algo que los mortales puedan sostener por mucho tiempo en una carretera plana.

Más importante que la marcha más alta es la cadena recta para las marchas que realmente utiliza.

Si no montas en grandes colinas, entonces 53/39 (o 53/42) y 12-25 es lo mejor para ti.

(Tengo 51 años y debido a las grandes colinas tuve que cambiar de 53/42 12-25 y 53/39 12-25 a 50/34 y 12-25, incluso 12-27 para las grandes colinas muy largas y largas giras). Ahora, en una región sin grandes colinas, probablemente volveré a cambiar a 53/39 y 12-25).

El mejor engranaje para un hombre muy en forma pero a punto de salir 52 años [cerrado]
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