¿Cómo se tienen en cuenta los efectos de la humedad en la altitud de densidad en las tablas de rendimiento de la distancia de despegue?

Agregue un 10% a su distancia de despegue calculada si hay demasiada humedad.

Humedad. La humedad generalmente no se considera un factor importante en los cálculos de altitud de densidad porque el efecto de la humedad está relacionado con la potencia del motor más que con la eficiencia aerodinámica. A altas temperaturas ambientales, la atmósfera puede retener un alto contenido de vapor de agua. Por ejemplo, a 96 °F, el contenido de vapor de agua del aire puede ser ocho (8) veces mayor que a 42 °F. La altitud de alta densidad y la alta humedad no siempre van de la mano. Sin embargo, si existe una alta humedad, es aconsejable agregar un 10 por ciento a la distancia de despegue calculada y anticipar una tasa de ascenso reducida.

Fuente: Altitud de densidad, FAA, 2008, faasafety.gov

Vale la pena señalar que Airbus no menciona la humedad en su guía de rendimiento, Getting to Grips with Aircraft Performance . Simplemente siga los consejos de la FAA y cualquier factor de corrección mencionado en el manual de vuelo de su aeronave.

Tanto la temperatura como la humedad afectan la densidad del aire y la potencia del motor.$H_2O$Las moléculas son más ligeras que las$N_2$y$O_2$moléculas que desplazan en un volumen de aire húmedo.

1. Densidad del aire. El siguiente gráfico de este sitio muestra que a 40 °C, que es una temperatura atmosférica alta, el aire seco tiene una densidad de aproximadamente 0,94 a 20 °C, mientras que una humedad del 100 % reduce la densidad a aproximadamente 0,91, una reducción del 3 %. La atmósfera estándar hace referencia a temperaturas de 15 °C, por lo que las reducciones de densidad relativa serían de 0,92 para aire seco y de 0,89 para aire 100 % húmedo.

2. Potencia del motor. De nuevo del prof. Libro uni de 50 años de Wittenberg, los efectos de la humedad y la temperatura en la potencia del motor. Tenga en cuenta que los motores de pistón en particular se ven afectados por la humedad, los turborreactores y los ventiladores no tanto porque funcionan con una gran proporción de aire. La temperatura afecta a un motor turborreactor mucho más que a un motor de pistón; sin embargo, la línea del gráfico es para un turborreactor puro, un gráfico moderno de motor de ventilador de derivación alta estaría mucho más cerca del gráfico de pistón.