¿Cómo se extrae el combustible de los tanques de caída en los aviones de la Segunda Guerra Mundial?

Los tanques de ala baja suelen tener líneas de suministro de combustible en la parte inferior. Para los tanques de caída externos, pensé que venían construidos con líneas internas que encajan con el avión.

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Ese parece ser el caso de los tanques más modernos, aunque todavía no estoy seguro, según una patente de mediados de los años 50 . Las patentes anteriores (se muestra la imagen) que corresponden a la Segunda Guerra Mundial, por lo que he visto, no mencionan ninguna estructura interna relevante. Y dos artículos de Wikipedia no fueron útiles:

Lo más que pude encontrar fue un manual F-86 en Google Books . Y menciona el motor a reacción que proporciona aire comprimido al tanque para extraer combustible (el mecanismo aún no está claro para mí, pero lo abordaré más adelante).

Por ahora, aviones de la Segunda Guerra Mundial. Por ejemplo: ¿ Dónde se utilizan compresores de motor eléctrico en lugar de purga de aire? ¿Hubo estructuras internas de tanques que ayudaron?

Si hay diferencias entre las implementaciones, entonces la más común/típica sería suficiente o la implementación típica de los cazas estadounidenses (para ayudar con las referencias, ya que suelen ser mucho más fáciles de encontrar).

Si tiene una bomba a bordo del avión que puede aplicar succión a una línea integrada en el tanque, parecería que la presurización del tanque no sería necesaria. Sospecho que este es el sistema que se usó con los aviones con motor de pistón en la Segunda Guerra Mundial. Claramente, debe haber una línea hasta el punto bajo en el tanque, independientemente de si la alimentación se debe a presurización o succión. Aunque realmente no sé nada al respecto.

Respuestas (1)

Al igual que el F-86, se suministra aire al tanque para que el combustible pueda ser empujado hacia arriba. En el P-51 , la fuente de aire era la bomba de vacío (la que se usaba para los instrumentos de vuelo), que proporcionaba 5 psi de presión.

Sabiendo esto, los dos conectores, presión y combustible, se pueden ver en muchas fotos.

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Fuente: P-51 manual

Y los dos conectores:

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Fuente: ww2aircraft.net

¿Tiene curiosidad por saber en qué punto se soltaron las líneas cuando se dejó caer el tanque?
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