¿Cómo se encendieron los LR-105, -79 y -89?

El motor LR-79 del Júpiter utilizaba encendido por carga pirotécnica, tanto en la cámara principal como en el generador de gas. Estas cargas encendían pequeños encendedores de antorchas que usaban propulsores de un sistema de suministro externo al vehículo.

Cuando los tanques principales de propulsor de misiles se presurizan a aproximadamente 40 psi, se da una señal para presurizar los tanques de arranque de combustible y oxígeno líquido montados en tierra. Los interruptores de presión en estos tanques "recogen", cerrando un circuito que dispara un encendedor pirotécnico en la cámara principal. Los enlaces de quemado en este encendedor envían una señal para que se abran la válvula de oxígeno líquido y la válvula de combustible del encendedor. La llama piloto que se produce se quema a través de un cable de conexión estirado a través de la boquilla de la cámara de empuje. Esto indica que los dos encendedores del generador de gas se disparen. Una vez más, la quema de los enlaces en estos encendedores señala la apertura de la válvula principal de combustible y la válvula del generador de gas. El combustible y el oxígeno líquido de los tanques de arranque en tierra comienzan a fluir bajo una presión de 65 lb hacia el generador de gas, se queman y producen gases que aceleran la turbobomba.

Fuente: Informe Rocketdyne Desarrollo del motor cohete para el misil Júpiter

Este suministro de propulsor de encendido basado en tierra, por supuesto, no funcionaría para un arranque aéreo, pero las versiones posteriores del motor parecen haber movido los tanques de arranque al vehículo.

Imagen de Huzel y Huang, Design of Liquid Propellant Rocket Engines, pág. 403 (anotaciones mías)

Esos tanques iniciales no se muestran en el dibujo del informe de Rocketdyne vinculado anteriormente.

No he encontrado nada autorizado, pero un par de referencias sugieren que se usaron encendedores de combustible sólido en los motores Atlas. http://www.rrs.org/tag/lr105-na-5/

En la década de 1950, existía la preocupación de encender de manera confiable los motores de segunda etapa en la atmósfera delgada a grandes altitudes. Para contrarrestar esto, los ingenieros de Convair idearon un vehículo que usaría un solo conjunto de tanques de oxígeno líquido (LOX) y RP-1 y encendería rápidamente los tres motores con cartuchos pirotécnicos al mismo tiempo en el suelo.

Hasta donde yo sé, estos funcionarían tan bien en altitud como lo hicieron en tierra, por lo que no se necesita una adaptación real para el arranque en el aire; es solo que si un motor no arranca en el suelo, puede apagarlo todo con seguridad e intentarlo de nuevo mañana. Es por eso que Atlas fue diseñado para encender el sustentador en el suelo.