¿Cómo se desagarra un motor?

Deja de intentar girarlo y empieza a desmontarlo. Algo está seriamente mal con él y forzarlo solo romperá más cosas que quizás aún no estén rotas. Especialmente si no tienes idea de qué causó que se agarrotara en primer lugar. Lo único más molesto que un motor incautado es un motor incautado con un perno cortado en la punta del cigüeñal. Ahórrese la molestia.

Comenzaría por desconectar el cigüeñal del árbol de levas y ver si la mitad inferior puede girar cuando se desconecta del tren de válvulas. Parece que ya lo has hecho, así que continúa con el siguiente paso.

Si eso no funciona, quita una cabeza, inténtalo de nuevo y luego quita la otra. ¿Quizás una válvula y un pistón se golpean muy fuerte y quedan encajados?

A continuación, retire el cárter de aceite y busque los orificios de los cilindros. ¿Ves algo divertido? ¿No? Retire la bomba de aceite y retire las varillas del cigüeñal y comience a empujar las varillas y los pistones hacia afuera uno por uno. ¿Ves algo gracioso con los rodamientos? Los pistones? ¿Las paredes del cilindro? Cuando haya sacado todas las bielas y pistones, saque las tapas principales, los cojinetes y el cigüeñal.

Luego puede comenzar a inspeccionar las paredes del cilindro y las faldas del pistón. Esto le dirá por qué el motor está incautado. Entonces puede comenzar la reconstrucción.

Si Sea Foam y el líquido de transmisión no funcionaran, dejaría de intentar arrancar el motor. Si fuerza el motor, es probable que lo dañe. Si tuviera que adivinar, hay óxido acumulado en la pared del cilindro alrededor de los anillos. Forzar los pistones más allá de estos anillos oxidados probablemente dañará la pared del cilindro o arruinará los anillos.

Mi sugerencia es no arriesgarse; desmonte el motor e inspeccione lo que pueda estar congelado.

Así es como he conseguido que funcionen los motores hundidos. Literalmente, vierta galones de combustible diésel por todas partes... A través del carburador, relleno de aceite, llénelo literalmente... El diésel funciona como wd40... Déjelo reposar unos días, luego saque las cabezas y las bujías. drene el diesel, simplemente deje los 4 cuartos de galón más o menos en el cárter de aceite. Intente moverlo una vez con la llave fijada al volante. Ahora bien, si el motor estuviera en buen estado, podría empezar a girar. Pero sus anillos y cojinetes probablemente estén dañados, por lo que debe reconstruirlos de todos modos. Así que lo mejor es empezar a desmontarlo. Primero las cabezas, luego la portada. Luego la manivela. El objetivo es hacer lo mínimo... pero quién sabe lo mal que estaba al principio.

Escuché que el queroseno funcionaría. Todavía no lo he probado, pero se supone que funciona bien, simplemente rocíe los agujeros del cilindro y déjela reposar.

¿Ahogarlo en WD-40? Obtiene casi todo lo que no se oxida ni se atasca (aunque puede llevar tiempo filtrarse en lugares estrechos, de ahí la idea de "ahogarse" en él).