Las bandas de rodadura de los neumáticos 28C de mi bicicleta de carretera han desaparecido casi por completo; solo persisten a lo largo de los hombros del neumático. ¿Importan las pisadas? ¿Cuál es un buen indicador de cuándo es necesario reemplazar el neumático en su totalidad?
La banda de rodadura de los neumáticos de una bicicleta de carretera es realmente poco importante y puramente cosmética. Los neumáticos de bicicleta de carretera tienen dibujos de la banda de rodadura porque se venden mejor, no porque se desempeñen mejor.
Aquí hay algunas preguntas para decidir sobre el reemplazo de un neumático:
La banda de rodadura suave es ideal para las condiciones de la carretera, pero no se encuentra comúnmente en los neumáticos. Si estás sobre superficies duras como pavimento/asfalto, la banda de rodadura no te ayuda y, de hecho, reduce ligeramente el área de contacto y aumenta la resistencia a la rodadura. En la mayoría de los neumáticos de carretera, el dibujo mínimo de la banda de rodadura es solo cosmético para que los clientes se sientan mejor (ya que un neumático liso parece resbaladizo).
Ver también: Los comentarios de Sheldon Brown sobre el reemplazo de llantas y los patrones de la banda de rodadura
Si planea circular por barro, arena u otras superficies blandas, necesita banda de rodadura. Así que cuando ya no tengas la banda de rodadura en los neumáticos de tu bicicleta de montaña o ciclocross, es hora de reemplazarlos (a menos que planees usarlos solo en la carretera).
Muchos neumáticos de carretera tendrían un indicador de desgaste . Por lo general, eso sería un pequeño hueco en la banda de rodadura. Siempre que sea visible, la llanta está bien, una vez que se haya ido, la llanta debe reemplazarse, ya que eso indica que la capa principal de goma está desgastada, el agarre ya no es tan bueno y es posible que no sea seguro conducir.
En los últimos dos neumáticos de carretera desgastados que reemplacé, noté un patrón de desgaste que parece ser bastante consistente. Este no es un tamaño de muestra grande, pero los neumáticos eran de diferentes marcas y el desgaste parecía consistente con varios comentarios que he visto de otros. En función de su propia compensación entre la conciencia de los costos y la seguridad, debe decidir en qué etapa del proceso de desgaste necesita reemplazar la llanta.
Primero, la banda de rodadura (si está presente) comienza a desgastarse. No todos los neumáticos de carretera tienen banda de rodadura y, en la mayoría de los casos, es puramente cosmético.
Luego, el neumático desarrolla una forma aplanada, casi cuadrada, en lugar de la forma redonda que tiene un neumático nuevo.
Luego, el neumático comienza a tener muchos cortes pequeños en un corto período de tiempo. Esto no significa necesariamente que haya pisos o que los cortes sean profundos. (Después de quitar la llanta, pude ver más fácilmente que la capa más externa de caucho era extremadamente delgada y comenzaba a deslaminarse. Esto explica por qué estaba viendo tantos cortes pequeños).
Finalmente, la capa más externa de caucho se desgasta y comienzan a aparecer hilos. En este punto, el neumático definitivamente no es seguro.
Puede que este proceso no sea exactamente el mismo para todos los modelos de neumáticos, pero lo he notado en varios de ellos. Por supuesto, incluso un neumático nuevo debe reemplazarse si presenta algún signo de trauma como se discutió en otras respuestas (bultos, grietas o cortes), o si aumenta la frecuencia de los pinchazos.
Reemplazo mis llantas cuando empiezo a tener muchos pinchazos.
Con neumáticos nuevos, rara vez tengo pinchazos, a pesar de lo que veo que paso en bicicleta. después de un tiempo y desgaste, de repente empiezo a tener muchos pinchazos.
Como hipotético, eso no sucede: si no tengo ningún pinchazo y empiezo a ver las fibras del neumático saliendo, definitivamente es hora de reemplazar el neumático.
Sé que no cumple con las pautas de rendimiento o de los fabricantes, pero es un método que no requiere absolutamente ningún control y me permite obtener toda la vida útil que puedo de la llanta.
El caucho se degrada con el tiempo debido al daño de la luz ultravioleta y la oxidación. Los neumáticos viejos en los que el caucho se ve seco con muchas grietas o el caucho se desprende de la carcasa de tela deben reemplazarse.
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