¿Cómo se conectan las líneas de freno a sus respectivos accesorios?

Conseguir que se suelten es el mayor desafío.

Uso un buen penetrante, los remojo varias veces durante 3-4 días, uso llaves de línea de freno de alta calidad para girar las tuercas y evitar que se redondeen, ya que son de acero blando. Las llaves de línea de freno baratas redondearán las tuercas, compre llaves de buena calidad del tamaño adecuado, métricas o americanas.

Use una llave en el otro lado para evitar que la línea se tuerza cuando use la llave para la línea de freno en el lado de la tuerca.

Si la tuerca no gira antes de que se redondeen, tendrá que usar un soplete de propano u oxiacetileno para calentar la tuerca muy caliente, déjela enfriar y vuelva a calentarla, haga esto varias veces para calentar la tuerca y luego vuelva a remojar con penetrar entre ciclos, entonces debe girar sin redondear la tuerca. El calor puede dañar la línea flexible, pero puede ser la única forma de aflojar la tuerca, en este caso, reemplace la línea flexible, una víctima de la guerra. Una vez que la línea anterior esté apagada, determine qué tipo de abocardado tiene, el tipo de tuerca y el diámetro de la línea.

Una vez que lo quite, tendrá que comprar una línea de freno de acero (no de cobre) del diámetro adecuado y cortarla a la medida con un cortador de tubos de acero, luego deslizar las tuercas nuevas primero, luego hacer un ensanchamiento adecuado en ambos extremos de la línea, necesitará comprar una herramienta para abocinar la línea de freno, siga cuidadosamente las instrucciones que vienen con la herramienta . La línea de freno de acero es bastante flexible, pero se torcerá si no se tiene cuidado al doblarla.

Las tiendas de repuestos aquí en los EE. UU. venden longitudes variables de líneas de freno de diferentes diámetros que están preensanchadas con tuercas incluidas, simplemente corte la longitud que necesita y reutilice las tuercas y vuelva a ensancharlas según sea necesario. Debe determinar el diámetro de la línea anterior y el tipo de tuerca cónica necesaria. A veces, las longitudes preensanchadas tienen las tuercas correctas, otras veces no, las tuercas pueden tener diferentes pasos de rosca-diámetros para el mismo tamaño de línea, si no daña las tuercas viejas, se pueden reutilizar.

Hay dos tipos de bengalas de freno, bengala doble invertida (la más común) y bengala de burbuja. Para hacer un destello de burbuja, use la herramienta de doble destello pero omita el último procedimiento que invierte el destello.

Kit de herramientas para abocinar la línea de freno:

Llamarada de burbuja, que se puede hacer durante el segundo paso de doble caída.

Estos son los tres pasos del doble destello, para hacer un destello de burbujas, omita el paso tres, se necesita algo de práctica para hacer ambos destellos correctamente, compre una línea adicional para practicar hasta que esté seguro de que tiene una buena calidad de destello.

Llaves de línea de freno de alta calidad para obtener los mejores resultados.

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Es tal como dijo @Ben ... tendrá una doble bengala invertida con hilos métricos. Búsquelo en línea y encuentre la pieza exacta (línea de freno) que coincida. Le ahorrará un montón de tiempo y un montón de agonía. Lo buscaría por usted, pero el Getz no se comercializó en los EE. UU. como ningún modelo. La mayoría de los fabricantes venden líneas de freno predobladas individuales. Probablemente pueda encontrar uno en su concesionario Hyundai con bastante facilidad. Si no tiene experiencia en doblar tubos, le recomiendo que haga esto.

Sin embargo, lo primero que tendrá que hacer es limpiar toda la capa base que se encuentra en las conexiones antes de intentar desconectar cualquier cosa. Debe salir con un cepillo de alambre rígido . Parece como si hubiera sido arrojado allí en ambos extremos de la línea.

Al desarmar las líneas, siempre use dos llaves o nunca las desarmará. Es posible que necesite una llave de línea en ambos lados, ya que, por lo general, el extremo abierto normal de una llave combinada (llave inglesa) tiene demasiada elasticidad y quitará los puntos del conector. Use las mismas dos llaves para volver a armarlo. Si no usa dos llaves, terminará torciendo el tubo en lugar de liberarlo. En el otro extremo, donde ingresa al cilindro de la rueda, solo necesitará una llave, pero probablemente aún necesitará una llave de línea para sacarlo.

Al volver a armarlo, asegúrese de que las líneas estén cuadradas (o en línea) entre sí, o corre el riesgo de cruzar la conexión, luego nunca se sellará. Si no encaja fácilmente, debe retroceder e intentarlo de nuevo.