¿Cómo sacar una punta torx rota de un tornillo de purga?

En el último episodio de mis desastrosos intentos de mantenimiento de la bicicleta, obtuve una punta torx de calidad inferior que se rompió en el tornillo de purga de mi pinza de freno de disco Tektro Vela.

Aquí hay una imagen ligeramente sobreexpuesta de la pinza de freno en cuestión, el tornillo de purga está en un círculo rojo:

Imagen del tornillo en cuestión

Y otro tiro lateral. Observe cómo el puerto de purga está empotrado en lugar de la boquilla de purga que normalmente vería en un freno Tektro.

Vista lateral del freno

Teniendo en cuenta que el tornillo está ligeramente empotrado en un dispositivo de seguridad algo caro, me gustaría encontrar una manera de sacar la broca de la manera menos destructiva. Si todo lo demás falla, estoy considerando comer cuervo y llevar mi bicicleta al LBS con la esperanza de que tengan las herramientas, la experiencia y/o las piezas de repuesto para arreglar esto.

¿Podrías publicar una foto desde otro ángulo, de lado?
En un agujero que marcó se debe insertar un sangrador. ¿Sigue presente allí? ¿Puso la punta torx en el purgador, o más bien en un agujero después de quitar el purgador?
@krzyski Agregué una segunda imagen, ese no es el puerto de sangrado típico de Tektro (tiene forma de cabeza de tornillo torx, por ejemplo)
¿Es posible tomar otro bit torx e intentar desarmar o me estoy perdiendo algo? La primera imagen muestra algunas abolladuras alrededor del orificio que pueden dificultar su salida. Lo limaría para hacer el agujero perfectamente redondo.
@krzyski Estoy bastante seguro de que hay suficiente bit atascado en la ranura para evitar que un segundo bit encuentre la compra. Supongo que puedo intentarlo después de obtener una broca de repuesto.
Usted menciona un 'poco por debajo del estándar'. Si bien esto no responde a su pregunta, puede verificar (quizás en el otro calibrador, si es el mismo) si está utilizando el tamaño de herramienta correcto. La mayoría de los sujetadores Torx pequeños que he encontrado en las bicicletas son T25, pero una herramienta T20 encajará y puede dañar el sujetador.
@TimD La parte que rompí es un T10, que es más de un 10 % más grande que el T9 y no estaría tan insolublemente atascado en un cabezal T15.
Quizás su freno sea diferente, pero el video aquí youtube.com/watch?v=q0SvqxMK_PA , publicado por Tektro, muestra la tecnología usando un T15. Nuevamente, esto no responde a su pregunta sobre cómo sacarlo.
¿Qué tan difícil es reemplazar el tornillo de purga si sale con la broca todavía adentro?
@Beanluc esa es una buena pregunta. Sin la broca para sacar el otro tornillo, realmente no puedo decir qué tan especializado es el tornillo.
De alguna manera coloque las cosas de modo que el tornillo quede hacia arriba. Limpie la cabeza del perno con agua y jabón y un cepillo de dientes. Enjuague bien, seque bien y luego limpie nuevamente con alcohol. Golpéelo con un secador de pelo durante un par de minutos para eliminar toda el agua que pueda, luego gotee un poco de solución de ácido oxálico u otro "disolvente de óxido". Deje en remojo durante 30 minutos, seque, golpee con el secador de pelo nuevamente y luego intente sacar la punta con una aguja o la punta de un cuchillo X-Acto.
¿Qué pasa con un imán? Puede intentar golpearlo suavemente con un objeto puntiagudo pequeño (tengo un juego de clavos viejo que usaría, tal vez un clavo pequeño funcione) para tratar de aflojarlo un poco. Si tiene un imán fuerte y agradable, podría sacarlo.
Considere el precio de una pinza de repuesto; pueden ser más baratos de lo que espera. La búsqueda aproximada en Google sugiere que una pinza, una manguera y una palanca comienzan en alrededor de $ 50 USD, por lo que si su reparación rompe el freno, entonces tiene un costo de reemplazo conocido. Lo cual no está tan mal.
Solo un comentario al margen: este es un ejemplo perfecto de cómo las herramientas baratas pueden volverse muy caras.
@HAEM Por favor, manténganos actualizados. Tengo curiosidad por saber cómo les va.
@Criggie Resulta que llevar la pinza a temperatura ambiente aflojó la broca lo suficiente como para sacarla de la cabeza. (En noticias relacionadas, logré perder el tornillo de purga de la palanca mientras desarmaba el freno).

Respuestas (7)

Si la broca se rompió por estar defectuosa y no por demasiada torsión, puede ser tan simple como voltear la bicicleta y golpear suavemente la pinza con un martillo.

Lamentablemente, algunas de las abolladuras que ves son de mí tratando de soltar la broca golpeando la pinza con una llave. Por supuesto, si este es un caso de demasiado torque, tengo que preguntarme cómo lograron apretar el tornillo en primer lugar.
Terminé teniendo que quitar la pinza de freno y golpearla contra la cabeza de un mazo de goma un par de veces para sacar el perno.

De la foto que publicaste, una opción razonable es perforar un agujero en la broca y usar un extractor de taladro, girándolo en sentido antihorario.

La broca está hecha de acero CrV endurecido, por lo que taladrarla puede ser difícil, ya que debe ser precisa y centrada. Si no está seguro de sus habilidades, désela a profesionales, al cerrajero o al servicio local de bicicletas. Puede parecer más barato, ya que estropear la carcasa de la pinza sería mucho más caro que gastar unos euros de más en arreglarlo.

¿Tiene acceso a una taladradora?

Buena respuesta de krzyski pero no es necesario extraer.

Comience centrado y use brocas más grandes hasta que se rompa la broca torx.

No voté en contra, pero podría ser difícil colocar la pinza de freno en una taladradora y sujetarla lo suficientemente segura como para perforar ese tornillo, sin dañar la pinza.
@RoboKaren ¿En serio? ¿Cómo te resististe a otra oportunidad de rechazarme? Estaba pensando en una taladradora excéntrica. ¿Crees que la respuesta aceptada tiene algo de magia aquí?
Solo voto negativamente las preguntas y respuestas que no contribuyen. Si usted no publicó una respuesta de la taladradora, alguien más lo habría hecho. Yo también lo pensé, pero no veo cómo colocarías la pieza en un tornillo de banco sin dañarla. Así que mi comentario se dejó como una nota para las personas que podrían pensar en probarlo. Creo que será más complicado de lo que parece.
Tampoco estoy convencido de que la respuesta aceptada sea la correcta. Es un perno muy pequeño y taladrar la cabeza (especialmente con una broca endurecida) va a ser difícil. Así que tampoco voté esa respuesta.

Yo probaría alternando calor y frío.

Calor de un secador de pelo (ya que sus partes están pintadas, no puede usar un soplete de propano) o la punta de un soldador.

Frío usando un “aire enlatado” invertido.

Es aún mejor si puede humedecer un poco debajo de la punta torx rota mientras la calienta con la punta del soldador. Use protección para los ojos ya que la broca se puede soltar.

Pero tenga en cuenta que cualquier humedad debajo de la broca creará adherencia.
Una vez que la humedad alcance el punto de ebullición, creará presión detrás de la broca. Eso y la expansión diferencial lo aflojarán, a veces violentamente.
¿Crees que este es un sello perfecto para generar presión? ¿Cómo? Este es un atasco en dos partes de metal.
He hecho esto en partes rotas (allens y torx) varias veces. No está claro si es la expansión diferencial o el líquido que se evapora detrás de la broca, o algo más, pero funciona.
Al final, no necesitaba ir tan lejos. Bastaba poner el calibrador a temperatura ambiente y golpearlo un par de veces contra la cabeza de un mazo de goma para soltar el tornillo.

Es un perno pequeño (tal vez solo alrededor de 5-6 mm de ancho), por lo que perforarlo y colocar un extractor de tornillos puede ser un poco difícil.

Puede considerar usar una herramienta rotativa dremel con un taladro delgado o una broca de diamante abrasiva. Desea perforar un pequeño orificio en el centro para colocar el extractor de tornillos, o tal vez de manera más realista, un canal recto en el que pueda colocar un destornillador de cabeza plana para poder destornillar el perno.

Si hay una manera de sacar la broca rota con un imán suficientemente potente, ese tiene que ser, con mucho, el enfoque que cause una mínima complicación adicional. Obtener un tornillo de purga de reemplazo para este freno puede ser bastante difícil (o Tektro puede tener uno para enviar, quién sabe). Es fundamental utilizar el tornillo y la junta tórica correctos para que el sello funcione.

Los imanes de vaca son bastante fuertes y fácilmente disponibles, y tienen la forma correcta. Por supuesto, un imán de captación o un imán de computadora puede estar más fácilmente disponible. Puede haber alguna forma creativa de descubrir el acceso a un electroimán.

Perforar el acero para herramientas de la broca rota sin destruir todo lo demás no me parece muy realista.

En teoría, podría encontrar algo para unir una herramienta al tornillo y la broca rota, desenroscarla y luego usar calor para deshacer la unión. En la práctica, cada vez que intento algo como esto, el vínculo no se fortalece lo suficiente.

Usar un adhesivo para tirar de la broca rota es muy probable que se atasque peor, aunque es cierto que, en teoría, esto podría evitarse. Tiene la ventaja de que las partes rotas probablemente quieran acoplarse estrechamente y proporcionar mucha área de superficie. Puede intentar limpiar las superficies con alcohol en un hisopo, poner un punto muy pequeño de epoxi en el punto de conexión, pegarlo y asegurarlo con una banda elástica, y dejarlo curar por completo. Si puede evitar usar suficiente epoxi como para que se derrame por la grieta de la broca, debe estar seguro de que no empeorará de esta manera.

No estaría calentando el freno, solo el tornillo de purga una vez que se extrae.

Dependiendo de qué tan atascado esté, es posible que puedas sacarlo con superpegamento en el extremo de un palo. Use una herramienta de "manos amigas" para sostenerlo mientras se asienta.

Con algo tan pequeño, el superpegamento suena como una buena manera de superpegar la broca de manera aún más permanente si el superpegamento se sale del borde de la broca.
Sugeriría blu-tak o incluso mascar chicle en lugar de superpegamento.
Basado en mi experiencia con superpegamento y metales, esto no va a funcionar.
Superglue no se mantendrá bien. Por eso depende de lo atascado que esté el bit. La ventaja en este caso es que la superficie de descanso es nueva y limpia. Las partes circundantes están sucias y aceitosas. El pegamento realmente no se pegará bien allí. Así que no lo limpies primero. Una desventaja es que la superficie de descanso es probablemente lisa.
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