¿Cómo quito esta tuerca del eje de la rueda trasera? bicicleta de montaña peugeot de los 90

Es una tuerca de 16 mm que no gira y no quiero doblar mi llave cónica.

El otro lado se desprendió fácilmente pero era una nuez normal. Este lado parece tener algún tipo de bloqueo/agujero para un pasador, pero no estoy del todo seguro de qué buscar al respecto.

ingrese la descripción de la imagen aquí http://s29.postimg.org/3v75cum3r/image.jpg

He subido una imagen, ¿observa el pequeño orificio semicircular en el extremo del eje? Estoy bastante seguro de que esto está relacionado con lo que sea que me impide girar la tuerca.

¿Es esa tuerca realmente redonda, porque en realidad no puedo ver una forma hexagonal allí? Si solo hay puntos planos angostos, es posible que alguien haya usado un cono de cojinete como tuerca, en cuyo caso los alicates de bloqueo son su única esperanza (bueno, son menos destructivos y más fáciles que limar los planos adecuados en la "tuerca")
@Mσᶎ - Los lados hexagonales están ahí si miras de cerca.
Sugerencia para tomar este tipo de fotografías: sostener la cámara ligeramente fuera del eje y usar una fuente de luz (incluso una linterna) fuera de la cámara mostrará las formas y los ángulos mejor que el flash de la cámara en el eje.
@junkyardsparkle tienes razón. ¡Muy cercano! He retocado la imagen.
Intentaría encontrar una llave de tubo adecuada. Y, si está disponible, use un destornillador de impacto manual (del tipo que golpea con un martillo).
Sin embargo, la unidad de impacto de @DanielRHicks solo después de que haya fallado una llave/zócalo adecuada.
¿Es realmente apretado? ¿O está realmente corroído en su lugar?
Llave de impacto - como se usa para quitar las orejetas de las ruedas
@Mσᶎ: no, use el destornillador de impacto si tiene alguna dificultad para mantener el zócalo en la tuerca con el mango de una llave de tubo estándar. Haga esto ANTES de redondear la tuerca. El destornillador de impacto presiona la llave contra la tuerca a medida que se aplica la fuerza de torsión, por lo que no podrá deslizarse, a menos que la tuerca ya no tenga esperanza. (Asegúrese de que el casquillo encaje bien. Algunos cromados elegantes tienen un borde redondeado que evita que el casquillo encaje completamente).

Respuestas (2)

Esa ranura de bloqueo es para una arandela entre el cono y la contratuerca, y no hay forma de tener una tuerca en el eje que encaje en ella. Así que puedes ignorarlo.

Lo que necesita es una llave de anillo adecuada de 16 mm. Incluso una llave ajustable bien podría quitar esa tuerca. Si tienes que ir a una tienda de bicicletas o algún otro taller para usar una, hazlo. O simplemente compre uno, ya que es probable que lo necesite.

Comúnmente, esas tuercas se ajustan ridículamente por una razón. A menudo se debe a que el protector del desviador solo está sujeto por una tuerca, por lo que si se golpea, tenderá a girar y aflojar la tuerca de la rueda (la que está tratando de deshacer). En lugar de obtener un protector de desviador adecuado (y que encaje en el cuadro), una "solución" es simplemente apretar bien esa tuerca. Lo que también ejerce presión sobre los conos, por lo que las personas a menudo retrocederán un poco los conos para evitar que la rueda se atasque. Es un caso clásico de " ahora tienes dos problemas " ( o aquí ).

Una llave de tubo es probablemente un poco más fácil que una llave de estrella.
Estaba pensando que es poco probable que alguien que intente usar una llave de cono ya tenga un juego de dados, y una llave de anillo es más barata.
De acuerdo, ya sea una llave de anillo o un juego de dados adecuado con suficiente apalancamiento para hacer el trabajo. Posiblemente, un poco de aceite penetrante podría ayudar, pero es posible que no penetre en los hilos si está tan apretado.
Trabajando en un Raleigh de edad similar, encontré una llave con un poco de apalancamiento esencial. En lugar de empujar/tirar contra toda la bicicleta y tener que mantenerla firme, a veces es más fácil comenzar con la llave casi paralela a la vaina y apretar la llave y la vaina juntas como un par de alicates. Teóricamente, no se puede aplicar tanta fuerza, pero en la práctica, la ergonomía puede ser mucho mejor y hay una mejora neta.

Comience con las soluciones más sencillas anteriores, como mangos largos en casquillos, llaves de anillo y aceite penetrante periódicamente durante un par de días.

Aquí está su último recurso... Por si las soluciones más fáciles no funcionan.

ingrese la descripción de la imagen aquí* Conductor de impacto - el menos destructivo. Tenga mucho cuidado de deshacer la tuerca, no apretarla (BTDT)

Si eso no funciona, lleve la bicicleta a un taller local y pregunte amablemente si pueden usar una pistola de cascabel de aire.

Golpe de deriva cosa* No es una bicicleta, pero he tenido que hacer esto en mi auto más de una vez. Podría usar un punzón central automático, solo un poco descentrado.

Si no llega a ninguna parte, pase a algo más vandálico.

partidor de tuercas* Separador de tuercas Esto partirá la tuerca en dos y, con suerte, no dañará el eje. Tuerca necesita ser reemplazada.

ingrese la descripción de la imagen aquí* Calor: intente calentar la nuez con un soplete de butano. Esto aumentará el temperamento de los metales, así que no enciendas las punteras ni nada que quieras conservar. Es probable que la pintura se dañe por esto. Un encendedor de llama amarilla no tendrá la potencia, necesitas la punta de la llama azul del encendedor. Posiblemente combinado con el punzón central automático para aflojar las cosas.

ingrese la descripción de la imagen aquí* Amoladora Corte una ranura en la tuerca sin tocar el marco en absoluto. Si eso no lo afloja, use un cincel frío o un destornillador plano o el rompetuercas de arriba para quitarlo. Y conociendo los discos de corte dremel, es posible que necesite más de uno. Posiblemente pruebe con una amoladora de 100 mm o 125 mm, pero carecen de la delicadeza de una herramienta estilo dremel.

¿Cómo está el eje? Si es una tostada de todos modos, pegue el otro lado en un tornillo de banco y gire toda la bicicleta.

También puede usar la amoladora para cortar el eje y la tuerca.

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