Reemplazo de un eje de bicicleta de rueda trasera. ¿Cómo debería hacerlo?

En términos generales, deberá quitar el casete/la rueda libre/el bloque para poder acceder a ambos lados de la rueda.

Su foto no muestra rodamientos. ¿No es imposible que todavía estén en la rueda?

Sugerencia: primero limpie toda la rueda. Las cosas sucias hacen que cualquier trabajo sea más difícil. Ese borde se ve bastante mal.

Es muy probable que pueda transferir la mayoría de las tuercas y espaciadores, manteniendo el mismo orden que en su foto. Dependiendo del desgaste de la superficie de apoyo del cono, puede usar uno nuevo o uno viejo.

Limpie toda la grasa/lubricante vieja de las pistas de rodamiento de la rueda (las copas). Use un solvente y esas toallas de papel para limpiarlo.

Luego ponga un poco de grasa y utilícela como "mortero" para mantener los rodamientos en su lugar alrededor de la pista de rodadura.

Herramientas Necesita una llave cónica y una llave normal para apretar el cono contra la contratuerca y mantenerlo en su posición. Necesitará grasa para los cojinetes, y siempre es una buena idea colocar cojinetes nuevos mientras está todo abierto. Los viejos pueden verse bien, pero los rodamientos son realmente baratos, $ 3- $ 10 por rueda.

El final del juego consiste en ensamblar su centro de esta manera: - el suyo es 99% un centro libre, por lo que se verá como en la foto de abajo.

Su eje se rompió debido a la carga. ¿Observa cómo los rodamientos de bolas (rojos) no están muy fuera de borda en la rueda libre en comparación con el buje libre? Esto significa que el eje está bajo un esfuerzo de flexión continuo cerca de donde se fracturó. Existe la posibilidad de que su nuevo eje haga lo mismo con el tiempo, razón por la cual los diseños de ruedas libres están relegados al extremo económico hoy en día y han desaparecido de la mayoría de las bicicletas.

Aún así, será totalmente manejable con un eje nuevo.

Hacer el intercambio sin quitar la rueda libre aquí es un poco como un esfuerzo del tipo barco en una botella. Es técnicamente posible, pero hará que todo esto sea mucho más difícil. Así que agregaría una herramienta de eliminación de rueda libre a su lista. Además, si te gusta trabajar en bicicletas, no puedo dejar de recomendarte comprar un pie de rey básico y un calibre de paso de rosca para que puedas identificar el eje. Son simplemente buenas herramientas para tener en el arsenal. Alternativamente, lleve el eje a una tienda de bicicletas adecuada que pueda usar su calibre y calibre de paso de rosca para informarle qué rosca de eje es en 10 segundos.

Más allá de eso, necesita una llave cónica para el tamaño del cono y algún tipo de llave que se ajuste a las contratuercas, y eso es todo para las herramientas necesarias. Necesitas grasa para los cojinetes y las roscas. Otras herramientas útiles son un trapo, una pequeña cosa para empujar los cojinetes y una luz para asegurarse de que ninguno quede atascado flotando en el medio de la carcasa del cubo.

El procedimiento real es así: limpie todo, mida el espacio del marco y su nuevo eje, haga los cálculos para calcular cuánto eje sobresaldrá más allá de la superficie de la contratuerca en cada lado de su nuevo eje, configure todo correctamente el hardware del eje lateral como tal y apriételo para que el lado derecho esté listo para funcionar, coloque una gota de grasa moderadamente gruesa en las copas, coloque los cojinetes, coloque el lado derecho del eje y con mucho cuidado siga sosteniéndolo allí de manera que ninguno de sus movimientos pueda desplazar los cojinetes del lado izquierdo, vuelva a enroscar suavemente el cono izquierdo asegurándose de que cuando esté todo cerrado sepa que todos los cojinetes están en su lugar, ajuste el cubo y vuelva a instalar la rueda libre.

El enfoque predeterminado es reutilizar los conos si es posible, aunque a juzgar por la imagen, el suyo podría estar destrozado, como suelen ser los conos que vienen con ejes rotos. Los conos son complicados porque se han fabricado toneladas y toneladas de variaciones diferentes a lo largo de los años y no existe un reemplazo genérico, a pesar de que algunos juegos de ejes se presentan como tales. Si debe reemplazarlos, está buscando que la carrera tenga el mismo perfil y el diámetro exterior sea el mismo. Encontrar buenos reemplazos para conos viejos aleatorios a menudo no es práctico. Si busca en Google lo suficiente, puede encontrar un pdf descargable legal de una edición anterior pero aún pertinente del capítulo del Manual de Barnett sobre el tema; es una especie de tema completo en sí mismo, por lo que es un poco demasiado para profundizar aquí.

Conseguir una rueda completamente nueva puede ser, con diferencia, lo más práctico.

Si logró quitar la mitad rota del eje del lado de la rueda libre sin quitar la rueda libre, también debería poder insertar el eje nuevo. Simplemente retire todo del lado opuesto al de transmisión, agregue el cono, el espaciador y la contratuerca del eje viejo, apriete la contratuerca e insértela desde el lado de transmisión. Después de eso, puede agregar el cono del lado opuesto a la transmisión y la contratuerca y ajustar los cojinetes.