¿Cómo medir y tratar la desalineación de la carcasa del pedalier BSA?

Tengo un viejo cuadro de acero Raleigh ('89) y quería instalar un eje de pedalier de cartucho (Shimano UN55).

Noté que era difícil encajarlo en la carcasa. Cuando se instaló, el eje cónico cuadrado mostró una fricción considerablemente mayor cuando se giró.

Además, cuando volví a sacar la BB, vi marcas de roce en un lado de la cara interna del anillo de bloqueo, pero solo en un lado. El enhebrado en sí no está dañado. Al instalar solo un lado del BB, todo entra sin problemas.

Para mí, parece que la carcasa de BB está desalineada de alguna manera. ¿Cómo lo mido? ¿Y cómo lo trato?

Un constructor de marcos con una plataforma puede responder esa pregunta. También verifique que el marco no tenga daños por impacto.
¿Cómo fue difícil colocar el BB? ¿El cartucho entró fácilmente desde el lado de la unidad? ¿Fue difícil instalar el anillo de bloqueo?
lockring fue difícil. Tuve que instalar el cartucho a la mitad, luego agregar el anillo de bloqueo a la mitad, continuar apretando el lado de la transmisión solo un poco, luego el anillo de bloqueo nuevamente. Repita el proceso hasta que el cartucho y el anillo de seguridad estén completamente asentados.
@ user430 ¿usaste algo en los hilos? ¿Grasa, fijador de roscas o similar? Además, limpiaste bien los hilos? ¿Había algún "alambre" de metal flotando en el área? Podría ser un pase de limpieza con un toque de persecución de hilo que haría que fuera mucho mejor. Sin embargo, ese tipo de herramienta es demasiado rara y costosa para el taller doméstico, por lo que sería una tarea de LBS.
@Criggie limpiado y engrasado. Los hilos se ven bien
@ user430 Eso suena como una desalineación de la rosca en el lado de la unidad (o en realidad en el lado en el que se coloca el cartucho, generalmente en el lado de la unidad).

Respuestas (3)

Los dos lados de una carcasa roscada que muestran una desalineación axial o angular como esta generalmente se pueden reparar persiguiendo y enfrentando la carcasa con el procedimiento normal. Esencialmente, lo que está sucediendo aquí es que el cortador en su piloto abre un nuevo camino para que los hilos eliminen los efectos de la distorsión por calor.

Se podría idear un escenario en el que las roscas de los dos lados se mecanizaron desalineadas desde el principio, pero en la práctica no es muy probable, y la distorsión de la soldadura fuerte/soldadura casi siempre es la culpable.

Aquí no hay alternativas reales a un juego de machuelos/refrentador de BB pilotado adecuado. Para la mayoría de las personas, será una solución de taller.

A veces se dice como un loro que los cartuchos BB hicieron que la preparación de la carcasa fuera menos importante, pero este es el contrapunto, ya que problemas como este con el acoplamiento de la gran cantidad de área de contacto entre el cartucho y la copa del adaptador pueden evitar que todo funcione correctamente.

Las roscas de las carcasas de los pedaliers pueden tener una desalineación angular. Los hilos se cortan típicamente en dos operaciones, una de cada lado. Si la carcasa no está alineada correctamente en la plantilla cuando se cortan las roscas, el resultado es una desalineación.

La desalineación debería ser bastante fácil de diagnosticar al menos.

Instale el cartucho solo desde el lado de la unidad asegurándose de no cruzarlo. Si observa el lado opuesto a la unidad, debería poder ver si el cuerpo del cartucho está centrado en la carcasa de ese lado. Eso le dirá si la rosca del lado de la transmisión está alineada.

También puede instalar el anillo de seguridad y ver si su pestaña se alinea con el borde de la carcasa (este no es un buen indicador de desalineación de la rosca, porque el borde de la carcasa puede no ser correcto).

Por supuesto, en el pasado, un juego de cojinetes de copa y cono habría ocultado una gran cantidad de desalineaciones, que no se pueden ocultar tan fácilmente con un cartucho.

Podría ser solo de rosca cruzada, eso es bastante común. O también podría estar desalineado.

Si no está demasiado desalineado, podría ayudar mirar hacia las conchas y golpear los hilos (especialmente cuando están cruzados). Es poco probable que una persona que no construya bicicletas nuevas tenga las herramientas, pero debería ser factible en su tienda local de bicicletas.

Estas herramientas permiten alinear bien las roscas. No es cortar cada uno de un lado por separado, sino en un solo proceso en un solo eje común.

Esa es la artillería pesada para una ocasión única y esas herramientas también son bastante caras y requieren un usuario capacitado. Algo que preferiría dejar a un mecánico profesional en este caso.
@Carel La respuesta menciona que es poco probable que un individuo los tenga, pero una tienda de bicicletas debería hacerlo. A menos que el individuo construya bicicletas nuevas y tenga que limpiar las carcasas de la pintura, eso es.
Tal vez necesito una taza de café más fuerte... pero ¿no se perpetuaría la desalineación de fábrica con esta herramienta de revestimiento, que usa las roscas de la carcasa para alinear las inserciones de la carcasa que a su vez alinean el eje de rotación de la herramienta? Cualquier desalineación en el eje de la herramienta se manifestaría en la cara. ¿Cuáles son las tolerancias en la varilla roscada?
@Tim No, la herramienta vuelve a cortar los hilos. La alineación se hace con la varilla. El material de corte es mucho más duro que los hilos de la carcasa BB. También hay que afilarlos con frecuencia (y no a bajo precio).
¿Cómo medir y tratar la desalineación de la carcasa del pedalier BSA?
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