¿Cómo pude haber arreglado un pinchazo?

Bueno, es una pregunta complicada, porque hay varios casos diferentes a considerar:

• El neumático simplemente está pinchado porque el aire se escapó lentamente.
• Hay un agujero en el neumático debido a un clavo, una espina o un fragmento de vidrio.
• Hay un gran agujero o corte en el neumático.

Fuga lenta

Lo primero que necesitas es una bomba. A veces (pero no por lo general) puede inflar la llanta ponchada y retendrá el aire durante aproximadamente 30 minutos, lo que le permitirá regresar a casa o al menos permitirle viajar durante varios minutos antes de detenerse y volver a inflarla.

Agujero

Lo normal es que no haya daños evidentes en el neumático, pero cuando intentas inflarlo no retiene aire. Luego, necesita la bomba, las "barras de neumáticos" y un kit de parches o una cámara de aire de repuesto. Es posible que también necesite llaves para aflojar la rueda, si no tiene una "liberación rápida".

El procedimiento es quitar la rueda de la bicicleta, luego usar los "hierros" para neumáticos (la mayoría de los cuales ahora están hechos de plástico) para sacar un lado del neumático del rin. (Este procedimiento es un poco más complicado que esa declaración: se necesita práctica para hacerlo sin dañar más la cámara de aire, y se podría escribir un artículo completo solo sobre este tema). Luego, retire la cámara de aire del interior del neumático.

En este punto, incluso si tiene una cámara de repuesto, es aconsejable intentar encontrar el orificio en la cámara vieja y luego mirar ese lugar dentro de la llanta para ver si todavía hay un clavo o una espina sobresaliendo.

Usando tubo de repuesto

Luego, si tiene una cámara de repuesto, la instala en lugar de la defectuosa (primero bombee un poco de aire para que se redondee), use las barras de hierro para volver a colocar la llanta en la llanta y luego bombee el neumático. neumático. Me gusta inflarlo una vez, desinflarlo y luego inflarlo nuevamente, para ayudar a colocar la cámara y "asentar" el neumático en la llanta. Una vez que esté inflado, examine la rueda en busca de bultos evidentes (lo que indica que la cámara puede estar torcida en el interior) y verifique que el neumático esté instalado uniformemente en la llanta.

Uso del kit de parches

Si no tiene un tubo de repuesto (pero SÍ tiene un kit de parches), debe conectar su bomba a la anterior e intentar bombearla. El aire saldrá por la fuga y podrá oír/sentir cómo se escapa el aire. Marca el agujero de alguna manera: un lápiz, un bolígrafo o un trozo de tiza funcionarán. Pero tenga en cuenta que limpiará el área alrededor del orificio, así que haga marcas bien alejadas del orificio que pueda alinear para ubicar el orificio después de la limpieza.

Lea las instrucciones que vienen con el kit de parches. Por lo general, se limpia alrededor del orificio con el papel de lija que viene en el kit de parches, se esparce pegamento (también en el kit) alrededor del orificio y se deja secar casi por completo, luego se coloca el parche sobre el orificio. Entonces, por lo general, es aconsejable esperar de 5 a 10 minutos antes de inflarlo (aunque durante ese período presione el parche varias veces contra el tubo). Probablemente sea una buena idea inflar un poco el tubo para asegurarte de que no haya más agujeros y de que cubriste el único agujero correctamente.

Me gusta esparcir un poco de polvo de tiza o simplemente un poco de polvo del suelo sobre el área del parche para evitar que se pegue al interior del neumático.

Vuelva a instalar el tubo de la misma manera que con el tubo de repuesto.

Gran agujero

Si descubre que tiene un agujero grande o un corte en la llanta, entonces es necesario usar algún tipo de "bota" dentro de la llanta, para evitar que la cámara nueva/reparada sobresalga por el agujero. Por supuesto, algunos agujeros son simplemente demasiado grandes para que esto funcione, pero por lo general vale la pena intentarlo, independientemente de cuán grande sea el agujero.

Para una bota, necesita una pieza de material delgado pero relativamente rígido/fuerte. En las tiendas de bicicletas se venden tiras especiales de caucho reforzado para esto, o puedes cortar una sección del costado de un neumático viejo. Una técnica popular en los EE. UU. es usar un billete de un dólar doblado: el papel del que está hecho el dólar estadounidense es bastante duradero y rígido y, si un billete relativamente nuevo se dobla en cuatro capas, funciona bastante bien para pequeños o agujeros medianos.

Para usar la bota, repara e instala la cámara, y justo antes de volver a colocar la llanta en la llanta, coloca la bota entre la cámara y la llanta para que cubra el orificio. Luego vuelva a colocar el neumático en la llanta e infle.