¿Cómo probar un fusible de servicio pesado de 50a / 80a / 100a atornillado con un multímetro sin quitarlo?

Quiero verificar si este fusible particular de 50 amperios en un RAV4 (primera generación de 1998) está fundido o no. Solo mirando, es difícil saberlo debido a lo que supongo que son depósitos azul verdosos en el cobre (esta es la vista interior sin la cubierta):

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Normalmente quitaría un fusible y probaría las dos conexiones con un multímetro para medir ohmios/resistencia, pero quitar esto no es una tarea trivial: no solo el perno que lo mantiene en su lugar es increíblemente rígido, sino que también mantiene unido el cableado. y no me gusta el riesgo de volver a montar el cableado de forma incorrecta o de perder una de las muchas piezas pequeñas, como las arandelas, que se sujetan con este perno.

En teoría, parece que podría (después de desconectar la batería) simplemente usar las puntas del multímetro para tocar el cobre visible en los lados izquierdo y derecho de la parte inferior del fusible, y si da alguna lectura, en teoría eso significaría el fusible no se ha quemado. Sin embargo, algún instinto me dice que hurgar dentro de este fusible de esta manera es una mala idea, o que podría no ser tan simple como parece y que esos puntos podrían no estar conectados solo por el fusible.

¿Me estoy preocupando demasiado? ¿Puedo probar este fusible sin quitarlo como se describe?

ese fusible me parece bien
A veces, los fusibles desarrollan grietas finas debido al efecto de calentamiento y enfriamiento de años de ciclos actuales. Esencialmente, las fracturas por estrés en el elemento fusible cerca del borde del fusible no son fácilmente visibles. La verificación eléctrica elimina las conjeturas. Los disyuntores también fallan por la misma razón.

Respuestas (3)

En lugar de las comprobaciones de ohmios de los fusibles, verifico el voltaje con la alimentación encendida. Configure su voltímetro a voltios de CC con el cable negativo en el conector negativo de la batería. Con el cable positivo pruebe ambos lados del fusible. Si es bueno, leerá el voltaje de la batería en ambos lados. La mayoría de los fusibles tienen lengüetas de metal expuestas en ambos lados de la sección del fusible real para este propósito.

En los fusibles que se muestran, verifique el voltaje en las patas pequeñas cerca del costado de la caja en la sección inferior de la imagen.

¡Genial, realmente esperaba que estuvieran diseñados para ese propósito! Puedo ver las ventajas de usar voltaje, pero ¿hay alguna razón para no usar ohmios si la batería ya está desconectada? por ejemplo, ¿podría dañar el fusible?
@user568458 no dañará el fusible, pero la caída de voltaje es un mejor indicador de la salud del fusible y no requiere quitar el fusible/desconectar la batería para probar.
Estoy de acuerdo, probar el voltaje en el fusible es la mejor manera de hacerlo. Incluso puedes poner el positivo en una pata del fusible y el negativo en la otra con el medidor en la posición de voltios. Si el fusible es bueno, obtendrá un voltaje muy pequeño a través de él. Mucho menos de un voltio (desde milivoltios hasta quizás una décima de voltio). Si lo conecta de esta manera y obtiene + o - 12 voltios, el fusible está tostado.
Acordado. Hay algunas circunstancias molestas en las que podría haber un cortocircuito en el fusible a través de la carrocería del automóvil. Por lo general, ese no es el caso, pero no es sorprendente que la presencia de un cortocircuito en la carrocería del automóvil tenga una curiosa tendencia a quemar los fusibles... probar el voltaje cuando está encendido no se dejará engañar por este segundo camino entre los dos lados
@cdunn, tenga en cuenta que si el fusible no recibe ningún voltaje en primer lugar debido a algún otro problema, incluso con la batería conectada, entonces un fusible defectuoso se vería igual que un fusible bueno: ~ 0 voltios a través de él.
Sí, pero puede probar eso conectando a tierra el cable negativo del probador y asegurándose de que haya voltaje. En pocas palabras, se trata de entender lo que estás haciendo y por qué, no de seguir un guión. Fred tiene razón sobre la prueba de voltaje. Hay varias formas de hacerlo, y siempre que comprenda cómo funciona, hará la prueba correcta.

Si puede llegar a ambos lados del fusible, vea si tiene energía en cada lado. Si quiere estar seguro, retire el terminal de la batería y use un ohmímetro para medir la resistencia entre el terminal de la batería y el otro lado del fusible. Debe ser cero o cerca de él. Si es así, es bueno. Con este tipo de fusible, cuando se funde, suele haber un gran hueco debido al amperaje que se necesita para "quemarlo".

Para quitar los fusibles saque los 3 tornillos del lado de afuera que sujetan los cables negros a la caja de fusibles, los afloje con una cabeza plana delgada en la parte delantera del fusible y levante. Salen enseguida.

¿Cómo probar un fusible de servicio pesado de 50a / 80a / 100a atornillado con un multímetro sin quitarlo?
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