Compré un Toyota Camry 2001 usado el verano pasado.
En general está en buen estado y actualmente no veo óxido.
Viviendo en Wisconsin, usamos sal bastante generosamente para lidiar con caminos nevados y helados. Mi último auto, una minivan del 97 que se usaba exclusivamente en Wisconsin, básicamente se había convertido en un montón de óxido. Esto incluía una torre de puntal oxidada [para la cual se publicó un TSB; este problema es más común en el "cinturón de sal".]
Estoy un poco preocupado de que mi auto nuevo corra la misma suerte, ya que estará estacionado exclusivamente afuera.
Hasta ahora, el único problema que he tenido debido a la sal es que mis llantas de aluminio [?] se corroyeron ligeramente, lo que provocó una fuga de llanta bastante desagradable.
¿Cuáles son algunas formas en que puedo prevenir el daño corporal causado por los duros meses de invierno?
Lavar la sal siempre que sea posible. Inspeccione el automóvil regularmente (especialmente en lugares donde la sal y el agua puedan quedar atrapadas). Repare cualquier daño notable de inmediato (pintura dañada, capa inferior dañada, etc.). Reserve algunos fondos adicionales en previsión de tales reparaciones.
Mi experiencia es que los paneles de la carrocería no se oxidan, son las torres, el piso y el marco los que se oxidan primero. Mantenga una estrecha vigilancia sobre esas áreas. He tenido trozos de marco y piso cortados y reemplazados. No es un costo irrazonable si puede quitarse algo del interior usted mismo primero. El trabajo de la torre del puntal se vuelve costoso, pero tampoco es una sentencia de muerte para el automóvil, siempre y cuando no lo suelte.
Ah, y no uses ruedas de aluminio en invierno. Mantenga neumáticos de verano en ellos y cuando llegue el invierno, quítelos y coloque las ruedas de acero con los neumáticos de invierno adecuados.
Anécdota: mi antiguo empleado del taller de carrocería solía decir que mantener el automóvil afuera versus adentro era algo bueno en el invierno, ya que el hielo se derrite cada vez que se guarda el automóvil en el garaje (suponiendo que el garaje esté caliente) y conduce a una corrosión mucho más rápida. Por supuesto, cuando no se congela, debe guardarse en el garaje, ya que la lluvia también provoca corrosión...
El lavado y la depilación regulares son la mejor opción. Mantuvimos nuestros autos en una sola pieza durante los inviernos de Rochester, Nueva York, con nada más que esto.
La cera proporciona una capa protectora de sacrificio para las partes pintadas del cuerpo. También puede aplicar cera a sus ruedas. Como beneficio adicional, será más fácil quitar el polvo de los frenos de una rueda encerada.
Entonces lava, lava, lava. A menudo, un enjuague es todo lo que se necesita. Asegúrese de enjuagar bien el tren de rodaje del automóvil cada vez que lo lave.
Hay algunos productos en el mercado que aplican una carga eléctrica a la carrocería del automóvil para inhibir la corrosión. La corrosión (u oxidación) es un proceso electroquímico y, en teoría, se puede bloquear este proceso aplicando una carga a la carrocería del vehículo. No tengo experiencia con estos sistemas, pero se considera que estos sistemas son ineficaces para los automóviles (lea aquí y aquí ).
También hay tratamientos de cera en aerosol o en aerosol (como en "interior") que se pueden aplicar a la carrocería del automóvil en un intento de bloquear la corrosión. Nuevamente, no tengo experiencia con estos, pero no lo he encontrado necesario.
He tenido excelentes resultados con agua y jabón, una manguera y una depilación ocasional del cuerpo. Solo se necesita diligencia.
Una cosa que aprendí de la manera difícil... si conduces un automóvil en el invierno, TIENES que conducirlo en la temporada de lluvias en la primavera. De lo contrario no sacarás la sal de las grietas. Lavar con una hidrolavadora hace poco, en comparación con un viaje de 100 millas bajo una lluvia torrencial.
Si alguien puede señalar algún estudio que muestre lo contrario, me encantaría verlo. De lo contrario, esta fue una dura lección aprendida.
de paisano