No parece haber ningún lugar para llevar comida o bebida. ¿Y el WC?
¿Y para aviones de combate monoplaza?
Los pilotos de caza no tienen ningún problema en llevar comida y bebida en los vuelos. La mayor preocupación es evitar el daño por objetos extraños (FOD) de artículos como migas, botellas, bolsas, etc. De lo contrario, hay muchos lugares para llevar comida para comer: la bolsa del casco, los bolsillos del traje G y los bolsillos del traje de vuelo. Por lo general, llevo agua conmigo en el bolsillo de mi traje G y no me preocupo por la comida a menos que sea un vuelo largo. Afortunadamente, las misiones de entrenamiento rara vez son lo suficientemente largas como para requerir comida en la cabina, y en su mayoría solo se aplica a los despliegues. La comida típica suele incluir barritas de proteínas, chocolate, barritas de cereales, etc. Tratamos de evitar los alimentos pequeños y sueltos, como los cacahuetes y los M&M, porque podrían derramarse fácilmente y causar FOD en la cabina.
Dependiendo de la altitud de la cabina, la máscara se puede quitar fácilmente para comer o beber. Sin embargo, las cabinas de los cazas solo están parcialmente presurizadas y, en el Super Hornet, hay momentos en que la altitud de la cabina puede llegar a los 20,000 pies. Se requiere buen juicio antes de quitarse la máscara.
Editar: también he visto a muchachos incorporar camelpacks en sus arneses / chalecos.
Obviamente, la vida a bordo de un avión de combate es estrecha y no hay mucho espacio para mover el cuerpo, y mucho menos para ir al baño. Además del agua, en cada vuelo llevo un artículo llamado pittle pack . Como se ha dicho, es una bolsa de plástico con polvo que reacciona a la orina. La mezcla de polvo y orina luego se convierte en una gelatina que ayuda a evitar derrames, y luego toda la bolsa rueda hacia abajo y se sella sobre sí misma.
Los paquetes Pittle presentan 2 problemas principales (tres para los pilotos de portaaviones):
Primero: ¿Dónde diablos pongo esta bolsa de orina? No hay mucho espacio de almacenamiento en los aviones de combate y nadie quiere poner una bolsa de orina en el bolsillo del traje G o en la bolsa del casco. A veces puede salirse con la suya colocando las bolsas en los bolsillos de publicación de vuelos, pero es mejor que se asegure de que no se caiga. Lo último que desea es que la bolsa se caiga, se rompa y luego manche la cabina mientras continúa con su misión.
Segundo: ¿Cómo saco mi basura de este cinturón de castidad propulsado por cohetes?Mi arnés está atado firmemente de 8 maneras al asiento eyectable, que también está ceñido firmemente a mi traje G. Mi traje G tiene una abertura para mi entrepierna, pero está bien cerrado sobre mi traje de vuelo. Mi traje de vuelo tiene una cremallera, pero como se indicó, la cremallera está cubierta por el traje g. Y solo para agregar una última capa de dificultad a este campo de fuerza impenetrable, tengo que sacarme de entre los pliegues de mis calzoncillos bóxer. ¡Éxito! Logré liberarme solo para descubrir que la punta de mi negocio apenas sobresale de este laberinto de cremalleras y cinturones (el tamaño puede no importar en el dormitorio, pero seguro que importa en este momento). La siguiente pregunta que debe hacerse es, ¿tengo suficiente tiempo para seguir excavando o necesito intentar meterlo en la bolsa? Elegir sabiamente.
Tercero (El piloto del portaaviones): ¡Boom, OK, trampa de tres cables! Ah, el aviador naval. Lanzo bombas, orino en bolsas y luego vuelvo a casa para aterrizar en un bote. Soy casi un jefe... y estoy cubierto de orina porque no aseguré mi mochila antes de atraparla en el bote. La bolsa, al enganchar el cable de tres, como una protuberancia, salió disparada por la cabina y se estrelló contra el mamparo, explotando en todas mis piernas. Recuerde siempre asegurar sus paquetes de pittle antes de atraparlos en el bote, porque incluso si sus amigos no lo vieron suceder, puede garantizar que el personal de tierra les informará todo al respecto.
Nuestras contrapartes femeninas se ven obligadas a usar depende , no las envidio en absoluto. almas valientes.
Ah, y si no es orina, RIP.
En la Segunda Guerra Mundial, los cazas de hélice de largo alcance solían estar equipados con un tubo de extracción, básicamente un tubo para orinar. Por lo general, esto se congelaba con el frío, por lo que tendrías que estar bastante desesperado. Es por eso que Chuck Yeager dijo que era de vital importancia orinar antes de ir a una misión.
Los aviones de combate de un solo asiento en estos días no tienen ningún tipo de instalaciones para eso, los pilotos en misiones de largo alcance llevan una bolsa con gel absorbente o un recipiente de plástico con el mismo material. El apodo de la USAF para estos son "piddle packs". En cuanto a comer, generalmente se trata de raciones de campo, barras de proteínas, barras de chocolate, cualquier cosa que sea compacta, ya que el espacio es un problema.
El U2 tiene una especie de tostadora para calentar paquetes de raciones.
Una historia graciosa que le conté a un ex-amigo mío de la RAF cuando estaba basado en Chipre:
Guy en una misión de U2 sobre la URSS prepara su almuerzo y continúa con la misión. De repente escuchó un enorme estruendo y su capota se cubrió de una materia roja.
Entra en pánico pensando que ha sido golpeado, comienza a buscar daños en él y en el avión por todas partes (uno supondría que atribuyó la falta de dolor a la adrenalina).
Después de un tiempo, se da cuenta de que no hay daño y que no está herido. Resulta que se había olvidado de la cosa a base de tomate que puso en el calentador y había explotado violentamente.
FWIW, no son solo los pilotos de combate los que tienen este problema. Muchos aviones privados pequeños tienen facilidades para hacer sus necesidades.
Mi Cessna 340 tenía un tubo de alivio que consistía en un embudo angosto con una válvula de gatillo. Pones el líquido (lo dejaré a tu imaginación cómo lo conseguiste allí) en el embudo y apretaste el gatillo. Esto abrió la válvula conectada a un tubo de plástico que salía del avión por debajo de la cola. Dado que la cabina estaba presurizada, hubo un diferencial de presión de descenso bastante bueno que resultó en una rápida evacuación del embudo.
Para aeronaves sin tales sistemas, hay pequeños paquetes que un piloto puede comprar. Estos contienen un área de embudo (tienen diferentes formas y tamaños para hombres y mujeres) unido a una bolsa. La bolsa contiene un polvo que se convierte en gelatina atrapando el líquido. Cuando finaliza el vuelo, se deshace del paquete. Vea este producto para ver un ejemplo.
La tripulación del SR71 calentaría sus comidas presionándolas contra las ventanas, ya que estaban lo suficientemente calientes como para quemarse los dedos si se tocaba el vidrio. Luego, la tripulación comía con el casco abierto. El SR71 no se presurizó para la comodidad de la tripulación, ¡sino para enfriar los componentes electrónicos!
Los pilotos de combate, como las misiones Mercury y Gemini, usan pañales para adultos en vuelo. Como dice el chiste:
¿A qué huele el interior de un traje de EVA?
Creo que fue Alan Shepard quien arruinó algunos componentes electrónicos de a bordo cuando su orina los acortó.
Se utilizan paquetes de Piddle. Nunca he usado uno, así que no puedo decir cuán difíciles son de usar. Para comida y bebida solo trae lo que quieras. Normalmente guardo una botella de agua en la bolsa de mi casco, pero sé que los muchachos traen las cantimploras emitidas por AFE y las meten en los bolsillos inferiores de su traje G.
Una vez escuché una historia de un viejo IP en mi escuadrón que llegó al EOR y tuvo que orinar. Así que se desabrochó y orinó sobre la barandilla del dosel. Sin embargo, estoy seguro de que sucede más de lo que sé.
También puedes quitarte la mascarilla para comer y beber. Sin embargo, en los luchadores de hoy estás respirando bajo presión con un sistema llamado Combat Edge. Además, no se puede escuchar bien si la máscara está colgada. O si tienes un micrófono caliente, molesta a la otra cabina.
fanático del trinquete
manu h
smci