¿Por qué a los civiles no se les permite volar aviones de combate estadounidenses desmilitarizados?

Esto se debe a que el ejército estadounidense está particularmente preocupado por cortar sus activos antes de que los civiles puedan apoderarse de ellos. Los procedimientos están cubiertos en el Manual del Departamento de Defensa de EE. UU. 4160.28 Desmilitarización de la defensa: Guía de procedimiento .

Los procedimientos para 'desmilitarizar' aviones militares son particularmente brutales:

Aeronave militar

(a) Las aeronaves (Figura 29 y Figura 30) que están diseñadas específicamente para fines militares se desmilitarizarán de la siguiente manera: como mínimo, cortar o romper completamente al menos un lóbulo del fuselaje, los accesorios de fijación del larguero estabilizador horizontal y vertical trifurcados, en tanto el lado derecho como el izquierdo de los conjuntos de largueros de transporte del estabilizador. Esta demarcación de los procedimientos DEMIL prescritos es para asegurar que la aeronave no sea apta para el vuelo .

(énfasis mío).

Procedimiento de Desmilitarización; imagen de Popular Mechanics

(b) Los helicópteros (Figura 31) diseñados específicamente para fines militares se desmilitarizarán aplastando, triturando o fundiendo todo el fuselaje y el fuselaje, asegurándose de que los soportes de la transmisión y las vigas estructurales de soporte, la plataforma del motor en el área de los soportes, los soportes de fijación de las alas y la estructura de la viga de soporte y los soportes de fijación del fuselaje al brazo de cola y los soportes del buey del engranaje del rotor de cola han sido destruidos.

Básicamente, todo se reduce al hecho de que el ejército de EE. UU. se asegura de que los fuselajes no vuelvan a volar. Por supuesto, hay formas de evitar esto: puede ensamblar la aeronave a partir de partes o algunas aeronaves simplemente escaparán del procedimiento y estarán disponibles :

En una carta al presidente del Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes, el presidente de AOPA, Phil Boyer... enfatizó que ciertas aeronaves (posiblemente aeronaves no desmilitarizadas) se habían mantenido cuidadosamente a lo largo de los años y ahora cumplían propósitos útiles.

pero estos son bastante raros.

Como han aludido los otros, no es imposible volar aviones militares estadounidenses desmilitarizados, simplemente es extremadamente difícil. Muchos simplemente no están disponibles debido a que el gobierno mantiene el avión en reserva, y los más antiguos a menudo están limitados por la disponibilidad de piezas.

La FAA brinda orientación para obtener la aprobación de aeronavegabilidad para antiguas aeronaves militares en AC 21-54, que es el primer paso para poder volar una aeronave de este tipo.

Además, como se señaló, la FAA no tiene habilitaciones de tipo disponibles para la mayoría de estos aviones, por lo que plantea un problema para poder volar una vez que esté en condiciones de volar. La FAA aborda esto mediante una Carta de autorización o LOA. el proceso para obtener esto se define en la siguiente documentación de la FAA .

Hay un montón de aviones ex-militares de muchas naciones en manos privadas.

Sé de un F4 que está siendo restaurado a condiciones de vuelo por un particular. Afirma que el suyo será el segundo en manos privadas.

Un amigo mío es dueño de uno de los primeros aviones MiG y también de un exentrenador soviético.

Ha habido varios T-38 a la venta de varias fuentes en línea.

Hay T-33 privados por ahí.

Al menos un F-86. Algunos MiG-21. Al menos un F-100. Al menos un F-104. Al menos un MiG-29. Al menos un Harrier. Al menos un F-8. Un par de A-4.

También hay al menos una Cobra volando en privado. Lo vi hace unas semanas.

La lista continua...

Hubo una propuesta en algún momento atrás para convertir los A-10 obsoletos en camiones cisterna de extinción de incendios. El conjunto estaba, digamos, "bien conectado" pero terminó por no ir a ninguna parte. Habría sido una GRAN plataforma de camiones cisterna, aunque costosa, si lo digo yo mismo.

El artículo de Wikipedia sobre el Lockheed F104 Starfighter menciona un ejemplo de propiedad privada en los EE. UU.