¿Cómo funcionan las luces PAPI?

Por lo general, hay cuatro luces a los lados de las pistas que muestran el estado de altitud de los aviones:

  1. cuatro luces rojas: demasiado bajas
  2. dos rojos, dos blancos: altitud apropiada
  3. cuatro luces blancas: demasiado alto.

Si se acercan dos aviones con dos altitudes diferentes, ¿ven diferente número de luces blancas y rojas? ¿O están las luces puestas para el avión más cercano?

Creo que te refieres a las luces PAPI aquí. en.wikipedia.org/wiki/Precision_approach_path_indicator :)
Consulte también AGNIS VDGS y PAPA como ejemplos de otros sistemas ópticos puramente pasivos utilizados en los aeropuertos para guiar aeronaves.

Respuestas (4)

Así es como funcionan las luces PAPI:

Dependiendo del ángulo del espectador, se ve un color diferente: ángulo

Luego, cada luz se calibra en un ángulo: luces

Lo bueno de esto es que se trata de una tecnología absolutamente simple en la que muy pocas cosas pueden salir mal: las luces deben estar encendidas y calibradas para el ángulo correcto. La desventaja es que su utilidad disminuye con menor visibilidad.

Algunos sistemas nuevos parecen tener paneles solares como fuente de energía fuera de la red (y alternativa/de respaldo), lo cual es sensato. Muchos sistemas hoy en día también tienen luces LED.

Si se acercan dos aviones con dos altitudes diferentes, ¿ven diferente número de luces blancas y rojas? ¿O están las luces puestas para el avión más cercano?

El sistema es independiente y pasivo , en el sentido de que nunca hace contacto ni toma nota de la aeronave que se aproxima. Se ilumina todo a todos los aviones en el haz. Por lo tanto, 'funciona' para todos los aviones al mismo tiempo.

Algunos sistemas nuevos cuentan con FAROS ( Señal de ocupación de pista de aproximación final ) que indica que la pista puede estar ocupada por otra aeronave al encender las luces.

Para obtener un poco de información sobre las diferencias entre sistemas similares a PAPI, consulte este enlace .

Un reflector parabólico como ese funcionaría bien para una lámpara halógena, pero no estoy seguro de cómo logran una buena separación con conjuntos de luces LED discretas. (Concedido, la pregunta no se refiere realmente a las partes internas)
Me gustaría agregar que algunos sistemas (al menos con los que estoy familiarizado, conectados a un ILS) están finamente ajustados a la senda de planeo adecuada. Si la caja que contiene las lámparas se inclina más de uno o dos grados (golpeada por un cortacésped, quizás), activa un interruptor que apaga la luz.
Respuesta perfecta, gracias; Siempre me decía que el PAPI está polarizado de alguna manera.
Repita el segundo diagrama: como dice el viejo chiste, debajo de cuatro rojos se ven cuatro verdes. Esto significa que los PAPI brillan a través de la hierba y es posible que desee pensar en detenerse. ;)
@StallSpin Tenga en cuenta que incluso cuando hay un ILS, las luces PAPI no están realmente "adjuntas" a él. A menudo están calibradas para que coincidan con la senda de planeo del ILS, pero a veces no (hay una nota en la placa de aproximación cuando este es el caso - por ejemplo, la luz PAPI en la pista 14 en KFRG tiene el mismo ángulo de descenso, pero una altura de cruce de umbral (TCH) diferente a la de la senda de planeo ILS: lo coloca en la pista un poco antes).
Las luces LED PAPI de @NickT NBP son un buen ejemplo de ellas: la tecnología es básicamente idéntica, excepto que los elementos de "fuente de luz" y "filtro" de una luz PAPI tradicional se combinan en la matriz de LED (LED rojos en la parte superior, blancos en la parte inferior ). Al igual que las luces de aterrizaje LED, probablemente no puedas decir que estás mirando un montón de LED cuando te están brillando :-)
@EdDaniel Siempre escuché "Blanco sobre blanco: estás bien [o algo similar]; Rojo sobre rojo: vas a estar muerto".

Usan un sistema de lentes que proyecta la luz en un haz estrecho para que cada avión vea algo diferente y hace que los indicadores de pendiente de planeo sean un sistema pasivo.

Puedes ver esto muy bien en una mañana de niebla:

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¡Bonito cuadro! +1

Las luces a las que se refiere se denominan PAPI (indicadores de ruta de aproximación de precisión). No cambian de color en función de la altitud del avión, sino que son cajas de luz pasivas que tienen un color diferente según el ángulo desde el que las mires.

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Cada luz está montada en un ángulo ligeramente diferente.

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Si está en el eje neutral de esa luz, verá una mezcla de rojo y blanco.

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+1. Me gusta el diagrama de forma de la pista. Es muy importante aprender las diferentes apariencias de la pista y luego determinar la aproximación correcta.

Las luces PAPI no están configuradas para ningún avión, son pantallas no inteligentes que son visibles de diferentes maneras según el ángulo del espectador. Por esa razón, puede haber un número ilimitado de aeronaves a la vista, y cada una verá la selección de color apropiada.

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