¿Cómo funciona el mecanismo de bloqueo del tren de aterrizaje?

RE cuando se opera sin presión hidráulica u otras fuentes de energía

Foto de OP recortada y anotada.

La presión hidráulica se usa para liberar el bloqueo con resorte para la retracción, y es por eso que se llama actuador de desbloqueo .

En una extensión manual, el bloqueo hacia arriba se libera manualmente (el mecanismo exacto varía), luego la gravedad toma el control y, una vez en la posición hacia abajo, los resortes funcionan como lo harían en una extensión normal, moviendo la traba a su posición desplegada bloqueando el rellano. engranaje.

— Manual técnico de la FAA

Respuesta corta en caso de que los detalles en las otras respuestas dejen a alguien rascándose la cabeza tratando de relacionarse:

Piense en la pata de una mesa plegable con su abrazadera en ángulo de 45 grados y la pequeña pieza de metal deslizante que cubre su bisagra. Ese es el mismo principio básico utilizado en la mayoría de los diseños de trenes de aterrizaje retráctiles.

La riostra lateral principal de la pata del tren de aterrizaje está reforzada para mantenerla recta por la riostra más pequeña en el medio que se extiende de regreso a la pata del tren principal. La abrazadera lateral más pequeña tiene una posición sobre el centro que la bloquea para que no se pliegue cuando se comprime, al igual que su pierna cuando se pone de pie y bloquea las rodillas completamente hacia atrás.

Cuando se bloquea sobre el centro, el puntal tiene una forma de V muy poco profunda y la fuerza de compresión solo quiere empujar el puntal con más fuerza hacia su configuración de bloqueo sobre el centro. También puede haber un pasador de bloqueo en algún lugar en el punto donde se pliega, para bloquear completamente el puntal como una seguridad final para el bloqueo (por ejemplo, para evitar que las fuerzas de tensión quieran sacarlo del centro).

Hay un pequeño actuador que impulsa la riostra dentro y fuera de la posición de bloqueo sobre el centro para una extensión/retracción normal, pero cuando el engranaje se baja por gravedad, ese actuador estará en ralentí (movimiento libre) y hay fuertes resortes que tire de ese pequeño puntal de la abrazadera central a la posición de bloqueo sobre el centro. Es como si alguien atara una cuerda a tu rodilla y cuando te pusieras de pie (o si te levantaran porque tus piernas ya no funcionaban), tiraran de ella detrás de ti para obligar a la articulación de la rodilla a pasar a la posición central. donde su peso no puede hacer que se doble, y puede pararse aunque los músculos de sus piernas no funcionen.