¿Cómo debo preparar un cuadro de carbono cuando quiero cambiar un pedalier nuevo?

Mi bicicleta de carretera con cuadro de carbono de cuatro años ha desarrollado un caso de bielas chirriantes.

Solo escucho crujidos cuando pedaleo fuerte, cuando pedaleo más suave suena como siempre.

Dada la edad de la bicicleta, parece una buena idea reemplazar el soporte inferior. Pero me preguntaba, una vez que saque el viejo bb, ¿cuál es la mejor manera de preparar el marco antes de colocar el nuevo bb?

Solo he cambiado BB en marcos de acero antes, donde apliqué un poco de grasa bastante espesa con bastante liberalidad alrededor de la carcasa. Pero, ¿el enfoque es aplicable al carbono?

Alguna información complementaria: estoy montando un Giant TCR Advanced 2 de 2010, con un grupo 6700 Ultegra, que incluye bielas Hollowtech 2. Por las especificaciones de la bicicleta, creo que el pedalier en cuestión es un pedalier de ajuste a presión, como se muestra en el sitio de Wiggle . Habiendo dicho eso, todavía no me he quitado nada, así que todo esto es teórico hasta ahora: visitaré mi LBS más tarde hoy para obtener la herramienta de eliminación de límite de precarga relevante, para poder echar un vistazo.

Cual es la marca y modelo de tu cuadro?
Un punto menor: el crujido de la BB (al menos en una configuración estándar) puede deberse simplemente a que el cartucho está suelto entre las copas. Para un BB pegado, probablemente se deba a que el pegamento esté algo suelto en algunos puntos (similar a un manillar que chirría). Y, por supuesto, cuando uno escucha crujidos de la BB, lo primero que debe hacer es apretar los pernos de la biela.
@alex - pregunta actualizada. Sin embargo, me sorprendería si la marca / modelo hace alguna diferencia en la respuesta.
Se tomaron los puntos de @DanielRHicks, solo pensé que, dado que iba a tener que perder el tiempo allí, en cualquier caso, reemplazaría el bb mientras estoy en eso. 4 años no parece una vida descabellada para un gasto de 30 GBP.
@DanielRHicks: probablemente también valga la pena decir que después de una revisión superficial durante el fin de semana, no apareció nada suelto
Los brazos de manivela a menudo no parecen sueltos hasta que se caen.
@DanielRHicks ;-) bueno, me los quité ayer para investigar; de hecho, es un bb ajustado a presión, por lo que no es algo con lo que esté familiarizado, pero he medido todas las distancias y descubrí qué parte necesito si ordeno un uno nuevo. Apreté todo de nuevo (con mi llave dinamométrica) y voy a salir a dar un paseo rápido esta noche para ver si algo parece haber cambiado.
no se observa diferencia en la prueba de manejo

Respuestas (2)

Si es un ajuste a presión, probablemente sea un BB86. Necesitará una herramienta de extracción (Park BBT-90.3, creo) y una prensa. Obtenga un pedalier SRAM GXP de ajuste a presión o la pieza Shimano equivalente, cuestan alrededor de $ 40 USD. Golpee el viejo con la herramienta de extracción y un martillo, limpie el interior de la carcasa y presione el nuevo. sin grasa Las carcasas de estos soportes inferiores están hechas de un plástico muy duro que eventualmente se aflojará y comenzará a crujir.

gracias, tiene razón, es un 86 mm, de hecho, confirmé que es el mismo al que vinculé en mi pregunta (hay dos opciones, el del enlace es de mejor calidad). He tenido el pedalier nuevo y la pieza durante aproximadamente una semana, pero no he tenido tiempo de instalarlo (¡acabo de regresar del Tour de Francia!) Tienes razón acerca de que no hay grasa también: el pedalier tiene juntas tóricas entre este y el marco, y viene pre-engrasado por el medio (es decir, donde va la manivela)
en el comentario anterior para "parte", lea "herramienta". Caro también, la herramienta Shimano. Park haz uno también que se supone que es compatible, pero no quería correr el riesgo.

Ahora he instalado el bb, solo pensé en agregar un par de detalles en caso de que alguien busque esto en el futuro.

La respuesta a mi pregunta real es que, cuando quité el bb viejo, encontré grasa de la instalación original, por las "tazas". Así que básicamente limpié el caparazón lo mejor que pude, pero solo con una toalla de cocina seca, luego volví a engrasar el área.

Todo el proceso de extracción/instalación se realizó en menos de media hora. Necesitaba dos herramientas especializadas (esto me desconcertó un poco, originalmente pensé que solo se requería una herramienta). Una herramienta para quitar el pedalier, una segunda herramienta para instalar la nueva. Tanto Shimano como Park hacen las herramientas (al final terminé comprando la herramienta park para quitar la pedalera, y la herramienta Shimano para instalar la nueva), pero sea la marca que sea, necesitas dos herramientas. La herramienta de extracción también necesitaba un martillo (¡ay!), la herramienta de instalación también requería una llave Allen de 8 mm, pero realmente fue fácil de instalar.

Dos observaciones. La primera fue que la parte que salió no fue exactamente lo que pasó. Sospecho que esto es solo un "paso del tiempo", ya que la nueva pieza encaja perfectamente y fue confirmada por una tienda de Giant como la pieza correcta. El segundo ... bueno, me sorprendió lo fuerte que tuve que martillar para sacar el viejo bb. (Empecé con un mazo, pero eso no sirvió para nada). Supongo que esto podría haber tenido algo que ver conmigo pensando, cada vez que presiono la herramienta de eliminación, "Espero no romper nada". Pero al final todo estuvo bien.

En resumen:

El pedalier que coloqué fue un Shimano BB9141B . Esta es la mejor calidad de dos soportes inferiores compatibles (el otro es el BB71 ). Las diferencias entre ellos parecen reducirse a Ultegra versus Dura Ace.

La herramienta que utilicé para quitar el pedalier antiguo fue la Park BBT90.3 . Parecía estar bien, comprar la versión Shimano de esta herramienta habría costado una pequeña fortuna por alguna razón.

La herramienta que utilicé para montar la nueva BB fue la TL-BB12 . ¡Hizo el trabajo un pan comido pero muy caro para algo que usé durante medio minuto!

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