¿Cómo cambia la velocidad del motor un secador de pelo? Diagrama incluido

• En cambio, la velocidad "baja" del motor se realiza bloqueando cada medio ciclo negativo de la CA entrante con el diodo 1. La velocidad "alta" se realiza al pasar por alto el diodo.

• En este secador de pelo en particular, el motor nunca está en serie con los elementos calefactores.

Encontré tu esquema particularmente confuso, así que lo volví a dibujar. En general, intente dibujar elementos de alto voltaje en la parte superior y de bajo voltaje en la parte inferior del esquema. En este caso particular, el dispositivo funciona con CA, así que elija la orientación que desee, pero quédese con ella. Las señales (no presentes aquí) generalmente deben fluir de izquierda a derecha.

^{simular este circuito : esquema creado con CircuitLab}

Lamentablemente, SW1, SW2, el fusible térmico, el interruptor térmico, el electrodo y el motor tienen los símbolos esquemáticos incorrectos:

• SW1 es un interruptor basculante de tres posiciones, modelo SR-71 , tipo de función "K". Sus tres posiciones son apagado (circuito abierto) - ventilador bajo (solo lado derecho) - ventilador alto (ambos lados derecho e izquierdo conectados al común).

• SW2 es un interruptor basculante idéntico de tres posiciones. Sus tres posiciones son frío (circuito abierto) - tibio (solo lado derecho) - caliente (ambos conectados).

Para la velocidad máxima del motor o la salida total del calentador, el voltaje de la red de CA se alimenta a través del interruptor respectivo y va a la carga. El voltaje rms completo de 120 V CA se aplica al motor o al calentador.

Para una velocidad más baja o un nivel de calentador más bajo, el voltaje de la red de CA se alimenta a través de un diodo a cada una de las cargas. El diodo tiene la característica de que solo conduce la corriente en una dirección, por lo que solo las partes positivas de la forma de onda del voltaje de CA llegan al motor o al calentador. Las partes negativas de la forma de onda del voltaje de CA son cortadas por el diodo y, por lo tanto, no entregan energía a la carga. El efecto neto de esto es que el motor o el calentador obtienen aproximadamente la mitad de la potencia y, por lo tanto, el motor gira más lento o el calentador no emite tanto calor.