Tratando de entender este esquema de diagrama eléctrico en un motor de CA que tengo, particularmente el símbolo entre los cables amarillo y negro

El motor tiene una bobina de estator dividida que permite una conexión de 120 V o 240 V.

• El cable negro es un cable de alimentación y tiene un interruptor de sobrecarga térmica (el símbolo extraño en el tercer cable hacia abajo).

• Los cables rojo, azul, amarillo y blanco se conectan a bobinas divididas y deben conectarse entre sí y con el otro cable de alimentación como se muestra en los diagramas para una línea de 120 o 240 V.

• El verde es tierra y no está en el conector, así que supondré que es una conexión unida separada.

No hay un cable 'neutro' per se en este conector, solo dos cables de entrada de línea. Además, los colores de los cables de la bobina dividida no se corresponden directamente con las convenciones de cableado eléctrico.

No suponga que el cable blanco del conector es neutro, no lo es. Nunca se conecta directamente a una línea, solo a otra bobina por puente.

Para su prueba, conecte los cables de puente como se muestra primero, según corresponda para su voltaje. Luego conecte su suministro de línea. Esto se logra mejor usando un conector de acoplamiento 'pigtail' que se enchufa en el conector del motor. Si tiene suerte, el motor vino con uno; de lo contrario, obtenga uno primero de un proveedor.

Así es como se ve:

^{simular este circuito : esquema creado con CircuitLab}

Los dos diagramas superiores muestran los colores de avance de línea que encontrará en un país de 120 V: negro = activo, blanco = neutral, rojo = activo. El diagrama inferior es para países de 240 V como el Reino Unido y la mayor parte de la UE, que usan marrón = vivo y azul = neutro.

En cuanto a lo que hay dentro del motor en sí, es un motor de condensador que siempre usa 120 V para la bobina de fase. Esto es lo que parece:

^{simular este circuito}

Esos símbolos deben ser un interruptor térmico interno, protección contra sobretemperatura. El cableado depende del suministro de voltaje. En el caso de 120 V, una línea está conectada a rojo y amarillo, y otra línea a negro (interruptor térmico), azul conectado a blanco (puente de devanados). Verde a tierra.

Entonces, el símbolo allí es una sobrecarga térmica en el cable negro que es una de sus líneas entrantes, el rojo es el otro cable de línea. Blanco, amarillo y azul son solo cables de campo para los devanados de campo de su motor. Para 120 V, el amarillo y el rojo están juntos, mientras que el blanco y el azul de los devanados de campo están en serie, el azul y el amarillo de 240 V están en serie mientras que el blanco no está en el circuito.

Las conexiones internas se muestran a continuación. El poder está conectado a rojo y negro. Para la conexión de devanado paralelo de 120 voltios, el amarillo se conecta al rojo y el blanco al azul. Para la conexión del devanado en serie de 240 voltios, el amarillo está conectado con el azul y no hay una conexión externa con el blanco porque ya está conectado internamente con el negro a través de la protección térmica.

Además de lo que se muestra, hay otro devanado y una conexión de capacitor que no se muestra. A menos que haya otro cable o par de cables saliendo del motor, el capacitor y sus conexiones deben estar dentro del motor.