Mi entendimiento es:
Usando la fórmula de gradiente "(TD)/W x 100", podemos ver que con el despliegue de flaps, el gradiente se reduciría (debido al arrastre agregado). Y dado que la tasa de descenso (RoD) = gradiente x velocidad de avance (GS), el RoD disminuirá naturalmente.
Sin embargo, al hacer preguntas, es evidente que el gradiente aumenta en lugar de la reducción que esperaba.
¿Alguien puede dar alguna explicación al respecto? ¿Estoy usando la fórmula incorrecta o la estoy viendo de manera incorrecta?
Sí, lo estás viendo de la manera incorrecta. El despliegue de flaps cambia todo tipo de parámetros de vuelo, no solo uno. El área del ala puede aumentar, la inclinación y el ángulo de incidencia del ala aumentan y, por lo tanto, la línea de empuje del motor se inclina efectivamente hacia abajo. La relación de aspecto cambia, al igual que el ángulo relativo del estabilizador horizontal. El resultado neto es que se reduce la eficiencia de vuelo (es decir, aumenta la cantidad de energía necesaria para mantener la altura), pero se reduce la velocidad de pérdida. Están sucediendo muchas cosas y hay que tenerlas todas en cuenta. Por lo general, en la aproximación, querrá una velocidad aerodinámica baja y una tasa de descenso relativamente alta, pero sin comprometer la autoridad de control, por lo que el diseño de los flaps está diseñado para proporcionar esto.
Jan Hudec
Delaware_
Jan Hudec