Cómo arreglar engranajes en una bicicleta Kilimanjaro

Necesitas leer sobre los ajustes del desviador. Lo primero que hay que hacer es comprobar que el cambio trasero no está doblado . Si es así, debe desdoblarlo.

Una vez que se haya determinado, puede leer sobre los ajustes del desviador trasero y los ajustes del desviador delantero . Incluyo la tensión del cable como ajuste del desviador.

Otros problemas pueden ser la fricción del cable (reemplace los cables) o que los trinquetes de la palanca de cambios no se enganchen (reemplace las palancas de cambio). Pero empieza con los desviadores.

Lo que tiendo a empezar con los desviadores es (lo mismo se aplica para la parte delantera y trasera):

1. Asegúrese de que los cambiadores de engranajes estén configurados para que esté en el engranaje más pequeño (por ejemplo, el anillo más pequeño en la rueda libre / el anillo más pequeño en el mecanismo delantero, es decir, la menor tensión en el cable del engranaje. Parece que ese es el caso de sus fotos: el mecanismo delantero está encendido 1 y el mecanismo trasero está en 7.

2. Afloje el tornillo que sujeta el cable del cambio contra el desviador. Tus desviadores están ahora en sus posiciones de descanso sin ninguna tensión en el cable del cambio.

3. Levante la rueda trasera y pedalee un poco para ver dónde se detiene la cadena cuando no hay tensión en el cable del engranaje. Podrá ver ahora si la cadena cae en el anillo más pequeño o si descansa, por ejemplo, en el segundo más pequeño.

4. Si la cadena está en el segundo anillo más pequeño, intente usar los pequeños tornillos de ajuste en el mecanismo trasero: prueba y error le dirá cuál usar. Uno de ellos limita qué tan lejos se mueve el mecanismo hacia el anillo más pequeño, el otro limita qué tan lejos se mueve el mecanismo trasero hacia el anillo más grande en la rueda libre. Use el que controla el movimiento hacia el anillo de rueda libre más pequeño y asegúrese de que las ruedas del mecanismo trasero se alineen con el anillo más pequeño; debería ser posible suponiendo que nada esté doblado.

5. Pedalea de nuevo para asegurarte de que la cadena se deslice en el anillo más pequeño.

6. Ahora muévase al mecanismo delantero y haga lo mismo: asegúrese de que la cadena esté en el plato más pequeño; puede usar los tornillos de ajuste de la misma manera que lo hizo en el mecanismo trasero.

7. Una vez que tengas todo eso alineado, toma unos alicates y ve al mecanismo trasero. Tire con los alicates para que el cable quede bien apretado. Apriete el tornillo/perno allen para sujetar el cable en su lugar. Una vez hecho esto, intente usar su cambiador de marchas para cambiar de marcha. Con suerte, puedes llegar hasta el anillo más grande en la rueda libre. Utilice el otro tornillo de ajuste para asegurarse de que el mecanismo trasero no tire de la cadena hacia los radios.

8. Haga lo mismo ahora en el mecanismo delantero; con suerte, se aplicará la misma lógica y podrá ingresar al plato más grande.

Puede tomar algo de prueba y error, pero este enfoque generalmente funciona para mí. Deshacer el cable para comenzar le permite usar los tornillos de ajuste para alinear las cosas antes de que haya tensión en el cable y, por lo general, es un buen lugar para comenzar.

¡Buena suerte!