Combustibles baratos vs caros [cerrado]

¿Cuál es la diferencia entre los combustibles más baratos en un lugar como el de Tesco y los competidores de 'alta calidad' y precios elevados? ¿Hay realmente alguna diferencia notable en la potencia disponible, la suavidad del motor, la eficiencia, los costos de mantenimiento, etc.?

Personalmente, siempre he usado lo más barato que puedo solo porque no sé cuál es la diferencia que estaría pagando.

¿Alguien puede justificar su uso de un combustible caro después de haber tenido una mala experiencia con un combustible barato en su automóvil en el pasado?

Sería útil saber qué tipo de vehículo conduce.
Conduzco un VW Passat B5 2004 (gasolina)
Esta pregunta y el comentario asociado con ella se acercan mucho a los consejos basados ​​en opiniones y/o de compras. No veo suficientes datos duros para que parezca que esta pregunta se puede responder tal como está escrita. Se requiere más especificidad, como mínimo.
¿Importa aquí la existencia de la organización Top Tier, que califica la calidad del combustible? ¿Existe una organización similar en el Reino Unido o en Europa en general?

Respuestas (4)

La gasolina se fabrica en grandes lotes. Cada lote tiene una serie de atributos que se deben cumplir; Octano, química específica, volatilidad, contaminantes, contenido de etanol y otros. La producción depende del crudo que entró en la refinería y de los procesos que la refinería tiene a mano para procesarlo. Las refinerías varían en sus capacidades.

Hay más de 60 variaciones de combustible diferentes requeridas por la regulación gubernamental en los EE. UU. Estos están formulados para ayudar con los problemas de contaminación del aire que varían según la región, principalmente, pero no siempre, debido a las condiciones climáticas promedio. Los reguladores exigen una calidad media en muchos lotes. Eso significa que hay lotes que no cumplen con el estándar. Estos a menudo son comprados por vendedores de bajo precio que luego transfieren los "ahorros". Los lotes suelen estar en el rango de 2 millones de litros. Además, los aditivos de detergente específicos de la marca se colocan al nivel del camión solo en aquellas cargas que se dirigen a estaciones minoristas específicas. Estos aditivos son caros y por lo general no se utilizan en las marcas de segunda mano.

Entonces, sí, hay muchas diferencias y la respuesta es, como suele ser el caso, ¡depende!

Según tengo entendido, las marcas 'premium' tendrán el combustible mezclado según sus propias especificaciones, que pueden incluir detergentes, aditivos, etc. particulares. Las marcas más baratas simplemente comprarán lo que sea más barato, por lo que Tesco podría ser idéntico a Shell. una semana (si Shell tenía un excedente), BP la siguiente, una mezcla de cosas la semana siguiente, y así sucesivamente. Como dice Fed Wilson, a menudo compran las cosas que no están a la altura de los proveedores premium.

Entonces, como dice Fred, 'depende', pero el combustible premium será más consistente, en general.

Ese es un buen punto. Así que, efectivamente, los combustibles más baratos podrían estar bien la mitad del tiempo, pero debido a su falta de consistencia, corre más riesgos al usarlos.
Sí, como algunas personas descubrieron a su costo hace unos años cuando Tesco recibió un lote contaminado y muchos automóviles necesitaban limpiar sus sistemas de combustible.
¡Yo no sabía eso! Bueno saber.

Depende de tu vehículo. La mayoría están sintonizados para usar combustible normal, que ronda los 87 octanos. Si su vehículo es turbo o supercargador, entonces debe usar una clasificación de octanaje más alta. Consulte el manual del usuario.

diferencia real? Ninguna. Algunos venden combustible con aditivos que "ayudan" a mantener "limpio" el sistema de combustible. Pero nunca he visto ninguna diferencia.

"¿Diferencia real? Ninguna".... eso es lo que esperaba, pero es bueno tener alguna confirmación. Personalmente, tampoco tengo un turbo o supercargador en mi auto.
"Ninguno" no es el caso. Por favor, vea las otras respuestas. Es posible que no haya notado la diferencia, pero incluso los detergentes utilizados en diferentes marcas tienen características diferentes.
@RoryAlsop Claro, pero los detergentes suelen ser el mismo tipo de aditivo con un nombre diferente con fines de marketing. Solo cuando cambie a un combustible de mayor octanaje (combustible de carrera todoterreno) verá diferencias de una marca a otra e incluso de lotes. Pero la calificación del consumidor regular es prácticamente la misma en todos los ámbitos debido a las regulaciones. ¿Debería preocuparse el OP por eso? No con su VW. No hará la diferencia.
Las diferencias reales que el OP debe notar entre un combustible sin nombre sin aditivos y un combustible con nombre con detergentes, etc. incluyen una vida útil más larga para el motor, más tiempo entre los reemplazos de Cat, posiblemente un arranque más suave en las mañanas frías y varios otros. Incluso en su VW normalmente aspirado.
De acuerdo, lo que está diciendo es que hay una serie de beneficios a largo plazo que pueden no ser evidentes de inmediato para la mayoría de los conductores, pero que pueden justificar un precio más alto de manera efectiva debido a sus costos de mantenimiento reducidos a largo plazo.
@RoryAlsop ¿Tiene datos concretos sobre las diferencias? Los vehículos tenderán a tener diferentes marcas con el tiempo y cualquier beneficio de los aditivos se diluye de un tanque a otro. Las estaciones de combustible reciben combustible de varias fuentes en un momento dado, cambiando así todas las características de lo que recibirá el consumidor. Todo termina siendo una gran mezcla de diferentes marcas con diferentes aditivos que no tienen un impacto negativo en el vehículo porque todos se ajustan a un estándar. El único problema podría ser las estaciones de combustible sin escrúpulos que venden combustible alterado para aumentar las ganancias.
Si quiere suponer que mezclará combustibles con el tiempo, eso cambia la pregunta. Sé que solo uso un tipo de combustible. El mismo tipo cada vez. Estoy seguro de que otros hacen lo mismo.
@RoryAlsop Buen punto. Consideremos lo siguiente: ¿Qué pasa con el consumidor que no tiene control sobre a qué distribuidor le compra la estación de combustible? Las estaciones de combustible comúnmente reciben productos de varios distribuidores para maximizar las ganancias. Incluso aquellos con un contrato de exclusividad suelen tener cláusulas que les permiten comprar combustible regular a otros. Un camión lleno de combustible diluirá los beneficios de los aditivos adicionales para el consumidor. Es por eso que los combustibles se ajustan a un estándar y todo lo demás es marketing específico del fabricante.
En esos casos tendría que estar de acuerdo contigo. Sé que tengo el control, ya que mi proveedor es muy específico (por eso lo uso, ya que mi motor tiene algunos requisitos específicos)
@RoryAlsop Que desearía que fuera más común. Tener un proveedor confiable es difícil de encontrar. Incluso para los combustibles de carrera se vuelve complicado. :)

En los Estados Unidos, si está comprando una gasolina de nivel superior que figura en la lista , todas las demás diferencias de calidad (dentro del grado) son intrascendentes.

Debo tener en cuenta que es posible que la gasolina que no figura como Top Tier sea de alta calidad.

Eso suena como un buen sistema ya que el cliente sabe que cualquier combustible marcado como "Nivel superior" debe ser un combustible confiable para usar en su automóvil.
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