Tengo un Nissan Murano 2011 con una luz de control del motor que se enciende y se apaga. Comenzó una vez que el clima comenzó a enfriarse, sin embargo, la luz de verificación del motor desaparecerá poco después de que verifique mis códigos OBD y el clima vuelva a estar por encima del punto de congelación. Es el mismo código cada vez, P0101, circuito de flujo de aire masivo/problema de rendimiento de rango.
Intenté sacarlo y rociarlo con el limpiador del sensor MAF una vez y eso hizo que el código desapareciera durante una semana más o menos, sin embargo, volvió.
No noto ningún problema de rendimiento del motor o problema de ralentí en absoluto. Tampoco noto ningún otro síntoma de escape que indique un problema con la válvula PCV. (Resulta que tengo una válvula PCV de reemplazo porque era muy barata, pero aparentemente es extraordinariamente difícil de reemplazar debido a su ubicación)
Antes de gastar $ 80 en un nuevo sensor MAF, quería ver si hay algo que me esté perdiendo.
Teóricamente, la temperatura no debería afectar el funcionamiento del MAF a menos que haga mucho frío (como -40 ° C o F, elija). Sugeriría que si el código MAF sigue apareciendo, incluso después de la limpieza, lo más probable es que su MAF tenga la culpa. Lo único que podría hacer es probar un sensor MAF diferente y ver si eso soluciona el problema. El problema de esto es que si compras uno pensando que lo puedes devolver, en la mayoría de los casos no se puede. La única otra forma es encontrar a alguien más con su mismo vehículo e intercambiar sensores temporalmente. También puede encontrar uno en un depósito de chatarra (rompedores, como quiera llamarlo), pero es una propuesta impredecible y el costo probablemente estará cerca de un nuevo sensor.
Antes de comprar uno, también puede verificar que no haya ningún problema con el cableado. Revise el conector, asegurándose de que esté limpio y sin corrosión.
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Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
juan señor