Ciclismo en túneles

¿Estarás en Hokkaido?

Recorrimos allí extensamente este verano y recorrimos en bicicleta varias docenas de túneles: aquí nuestros hallazgos. Podrían aplicarse a otras partes de Japón.

• Los túneles más nuevos en las carreteras principales tienen aceras laterales anchas donde puede (y posiblemente se supone que debe hacerlo) andar en bicicleta. La seguridad no es un problema, pero es posible que tenga que desmontar para llegar a la acera y puede ser solo en un lado del túnel. La iluminación no es un problema, los encontramos muy brillantes.

• Los túneles un poco más antiguos o más pequeños que aún se encuentran en carreteras grandes pueden tener un pavimento lateral más pequeño, a veces con una cerca/cadena que lo separa de los automóviles. Puede ser más alto que el camino o el nivel. La seguridad no es un problema, pero si tiene una carga ancha, la dirección puede ser un poco estrecha. La visibilidad puede ser mala. Trae faros potentes.

• Los viejos túneles en las carreteras grandes pueden tener un pavimento muy angosto donde todavía puedes empujar tu bicicleta, o tendrás que compartirla con los autos. Tendrás que tomar la decisión antes de entrar, ya que es posible que tengas una cadena que te impida cambiar. Encontramos solo uno de esos en Hokkaido (Otaru) y, aunque era seguro, era desagradable. La visibilidad era pobre. La superficie era barro y arena.

• Túneles en carreteras secundarias que tendrás que compartir con los coches.

Cosas a tener en cuenta: puede haber lugareños que viajen en sentido contrario por una acera estrecha sin luces, a menudo campesinos/pescadores que saltan para hacer sus recados. O peatones. Tenga mucho cuidado ya que podría verlos en el último momento.

También nos encontramos con varias obras viales en túneles, y algunas veces en el pavimento, con la cadena que le impedía volver a la carretera, pero las cuadrillas fueron muy amables y lo solucionamos.

En áreas costeras/lluvias intensas, encontrará bancos de arena/lodo en la entrada del túnel o, a veces, en algunos puntos del interior. No necesariamente visible y que afecta su dirección.

Con respecto a la dificultad para respirar, los túneles (con una notable excepción del 10 % en un camino lateral en una presa) nunca tenían una inclinación superior al 6 % y esto ayudó. No encontramos que los humos fueran extremadamente malos y, a veces, solo andar en bicicleta en ciudades en una pendiente en un semáforo, por ejemplo, obtendría el peor escape.

Para planificar la ubicación del túnel, la longitud y las posibles rutas alternativas, consulte "Touring Mapple" (¡sin el cual no debería viajar en Japón!)

Japón tiene regulaciones de emisión de vehículos relativamente modestas, ciertamente no según los estándares de la UE. Lo peor que experimenté es el hollín de diesel de los autobuses y camiones. Afortunadamente, el Japón rural se ha despoblado hasta el punto de que, por lo general, puedes encaminarte de forma que evites el tráfico. En cuanto a los túneles van...

Para túneles más cortos, no hay mucho que puedas hacer excepto contener la respiración si estás en un túnel con un camión o autobús. O espere hasta que los vapores se disipen.

Los túneles más largos en Japón tienen ventilación forzada. Deben tener sensores que detecten la calidad del aire y hagan girar las turbinas para forzar el aire a través de ellas si la calidad es baja.

Recorrí Shikoku recientemente. También estaba nervioso por los túneles, pero no tuve ningún problema. Los conductores japoneses son muy seguros y educados, y en Shikoku parecen muy cautelosos en los túneles debido a los muchos peregrinos que caminan por los 88 templos de la isla: http://i.imgur.com/4fsIG1a.jpg No recuerdo que el aire fuera particularmente malo , o.

La mayoría de los túneles también tienen aceras. Me encontré con un túnel para peatones y bicicletas de 1 km de largo que tenía solo para mí en el medio de la nada: a Japón le encanta invertir demasiado en infraestructura: http://i.imgur.com/6Yls6CP.jpg