Características de deslizamiento de par motor de inducción

el deslizamiento por par es proporcional al campo magnético. por lo que un campo más débil causará más deslizamiento. (No estoy hablando con precisión, podría ser una relación cuadrada, etc.)

La mayoría de los motores ya funcionan con el estator cerca de la saturación magnética (de lo contrario, habría un exceso de hierro en el estator), por lo que no es práctico aumentar el campo magnético.

un enfoque que puede dar sus frutos es utilizar un tipo diferente de motor: los tipos de imanes permanentes no se deslizan durante el funcionamiento normal.

otro enfoque sería usar un motor más grande o agregar otro motor que posiblemente se acople al eje trasero del motor existente.

otra sería la sustitución del aluminio en el rotor por un mejor conductor como el cobre o la plata. Como comenta Nail Tosun, el enfriamiento del rotor también reduce su resistencia y, por lo tanto, reduce un poco el deslizamiento.

No estoy seguro de a qué se refiere realmente la pregunta. Pero hay varios diseños NEMA estándar diferentes para motores de inducción. Aquí hay un gráfico de "CARACTERÍSTICAS DE TORQUE de MOTORES A,B,C,D y E de DISEÑO NEMA".

El texto también dice que los motores de diseño E de NEMA tienen un deslizamiento del 0,5 % al 3 %, que es menor que cualquier otro tipo, aunque del gráfico parece que los motores de diseño B son casi tan bajos.

De todos modos, una posible respuesta a su pregunta podría ser especificar un motor E de diseño NEMA.

Aquí es donde encontré el documento.

http://industrialelectricalco.com/wp-content/uploads/2014/01/nema-abcde-torque-curves.pdf

Otra respuesta posible es usar un motor síncrono, que no tiene deslizamiento, pero puede requerir un circuito de arranque especial. Los motores síncronos NO TIENEN que estar hechos de imanes permanentes. También puede agregar anillos deslizantes y rotores bobinados para que el rotor pueda magnetizarse con corriente alterna rectificada.

Como comentó sobre la respuesta de Jasen, el deslizamiento en el que se produce el par máximo es la relación entre la resistencia del rotor y la reactancia de fuga del rotor. Puede disminuir la resistencia del rotor en SCIM cambiando el material (por ejemplo, usando cobre en lugar de aluminio) o aumentando el grosor de las barras del rotor. Esto cuesta más y ocupa más espacio.

Sin embargo, se logra fácilmente en motores de anillos deslizantes.

Sí, es posible.

Si ya tiene un banco de resistencia externo conectado al motor

Cambiar el banco de resistencia externo puede cambiar el punto de par máximo por deslizamiento. Sin embargo, este método de control solo es válido para máquinas de inducción de rotor de tipo devanado. Dado que no hay un anillo deslizante en las jaulas de ardilla, no podemos conectar el banco de resistencias.

Las siguientes fórmulas se pueden derivar utilizando el circuito equivalente de Thevenin del motor de inducción. No derivaré profundamente estas fórmulas, pero puede encontrarlas en el libro de maquinaria eléctrica de Fitzgerald Kingsley.

La fórmula de par máximo para el motor de inducción es la siguiente;

Como se ve en la fórmula,$T_{max}$no depende de la resistencia del rotor, se relaciona principalmente con el lado del estator.

Darse cuenta de$s_{Tmax}$es dependiente con$r_2'$que es la resistencia del rotor.

Este gráfico se puede constituir utilizando estas fórmulas en el entorno MATLAB:

Si no hay un banco de resistencias externo

1. Puede enfriar la máquina de manera más efectiva. Esto también reducirá la resistencia del rotor y$s_{max}$también.

2. Interruptor delta-estrella

   La mayoría de las máquinas de inducción tienen un interruptor delta-estrella para un arranque efectivo. El trabajo principal es el mismo. Cambiar la conexión estrella a delta también puede disminuir la resistencia del rotor y$s_{max}$.