Par de rotor bloqueado

Datos del motor de inducción

Hola a todos

Estoy tratando de producir una curva de torque usando la ecuación de torque estándar, usando los parámetros proporcionados por el fabricante como se muestra en la imagen adjunta.

T o r q tu mi = 1 ω s ⋅ V 1 2 ⋅ R 2 s ( R 1 + R 2 s ) 2 + ( X 1 + X 2 ) 2

En deslizamiento = 1

Par = (6350,85^2*(1,264/1))/(104,71*((0,535+1,264/1)^2+(6,086+3,309)^2))

Par de arranque = 5320,96 Nm en deslizamiento = 1

Sin embargo, la empresa ha dado un par de arranque de 8420 Nm, lo que supone una enorme diferencia del 63 %. ¿Alguien puede explicar por qué una diferencia tan grande?

La ecuación de torque estándar no respeta la configuración de jaula de ardilla. El término R2/s debe modificarse para que R2 se haga más grande a mayor deslizamiento.
No estoy seguro si la ecuación es correcta. También puede describir la parte casi lineal de las características de IM: bajo deslizamiento, más allá del punto de par máximo. Verifique la ecuación, agregue el enlace donde lo encontró.
Hola, ¿usted o alguien sabe una ecuación que funcione? Muchos documentos que encontré en línea sobre este tema usan la misma ecuación o el modelo de Thevenin. Creo que estos enfoques son probablemente simplistas para la escala del problema. El fabricante del motor puede estar utilizando un modelo de motor de inducción más avanzado para generar su curva de par.

Respuestas (1)

Ha olvidado multiplicar los resultados por el número de fases, pero eso da como resultado un par de rotor bloqueado calculado mucho más alto que el valor publicado. El valor calculado debería ser más alto porque el cálculo ignora las pérdidas en el núcleo y las pérdidas por carga dispersa, pero no debería ser mucho más alto. Quizás el valor publicado es el punto mínimo de la curva de par frente a velocidad que no necesariamente ocurre con el rotor bloqueado. También pueden estar permitiendo una caída de voltaje en el sistema de distribución de energía durante el arranque.

Excepto por la multiplicación faltante por el número de fases, la ecuación es la dada por Fitzgerald, Kingsley, Umans, Electric Machinery 4th ed. Se deriva de par desarrollado x velocidad = potencia disipada en R2(1-s)/s. La potencia disipada en R2(1-s)/s se calcula a partir del circuito equivalente que se muestra en la pregunta sin la rama magnetizante (Xm y Rfe). El par entregado es menor que el par desarrollado porque se restan la fricción y el efecto del viento.

La siguiente imagen muestra las curvas de par frente a deslizamiento para los valores nominal y de rotor bloqueado de los elementos del circuito equivalente. Los valores cambian a medida que cambia la frecuencia de la corriente del rotor. El efecto es una transición de la curva que se basa en los valores de rotor bloqueado de los elementos del circuito a la curva basada en valores nominales. En algún momento, esta transición resulta de un valor mínimo de la curva resultante de torque vs. deslizamiento que ocurre entre el rotor bloqueado y los puntos de ruptura en la curva. Vea la transición dibujada en verde.

ingrese la descripción de la imagen aquí

Ahora veo que necesito multiplicar los resultados por 3, lo que irá mucho más allá del resultado probado proporcionado por el fabricante. La ecuación que estoy usando puede no ser adecuada, también de la curva anterior, es necesario usar el rotor bloqueado y los parámetros nominales. Gracias.
Par de rotor bloqueado
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 2v