¿Por qué mi transmisión hace tanto ruido después de reemplazar la cadena?

Monto una SE Lager fija . El 30 de mayo de este año hice una pequeña revisión, reemplazando el piñón trasero, la cadena, las ruedas, los neumáticos y las pastillas de freno.

Medí la cadena el fin de semana pasado y descubrí que ya estaba por encima de .75 (por lo que pregunté aquí ), pero menos de 1.0. Así que decidí reemplazar la cadena con una nueva cadena KMC Z410 . Yo uso piñón Surly de 1/8 de pulgada, 17t en la parte trasera y como solo tenía unos meses y con una sola cadena decidí no cambiarlo. El plato tampoco es viejo y parece estar en buenas condiciones.

Aquí hay una foto que muestra el engranaje viejo (a la izquierda) y un engranaje nuevo (a la derecha). No pude ver ninguna diferencia apreciable, lo que tomé como un refuerzo de mi decisión de que no necesitaba ser reemplazado.

Engranaje nuevo vs viejo

Desafortunadamente, al día siguiente fui a dar un paseo, la transmisión era increíblemente ruidosa. Golpeteo y molienda. Incluso podía sentir la aspereza a través de los pedales. Estaba pensando que tal vez el soporte inferior (el único componente del tren motriz que aún no se ha reemplazado) podría haberse desmoronado por completo. ¿Qué está causando este ruido?

Advertencia justa: tengo la respuesta a esta pregunta que publicaré en breve. Según mi investigación , se recomienda hacer y responder una pregunta como fuente de información.

Actualización: debo aclarar que no tengo la respuesta a la pregunta. Sé cómo lo arreglé, pero eso no impide que otra respuesta sea más informativa

Agradezco los avisos. Tengo entendido que publica y acepta su propia respuesta si nadie más le proporciona la correcta. No es el caso aquí. @Neil Fein: ¿Corrígeme si me equivoco? Realmente no me importa una forma u otra en este caso, solo pensé que valía la pena preguntar antes de sentar un precedente.
Veo dos problemas aquí, en realidad, aunque uno no querría hacer y responder su propia pregunta con mucha frecuencia (sería injusto para otros usuarios si se hiciera de manera regular), creo que, siempre que la pregunta sea un bueno, y atrae buenas respuestas, no importa si el cartel responde a su propia pregunta. @freiheit podría no estar de acuerdo conmigo aquí (corríjame si estoy fuera de lugar, por favor), ya que existe una especie de política actual de que deberíamos hacer preguntas prácticas basadas en problemas del mundo real. Podría valer la pena discutir estos dos problemas en meta antes de que lancemos la próxima semana.
@zenbike - Pero creo que esta pregunta está bien, para responder esa parte.
@zenbike: sí, estoy de acuerdo en que mi respuesta no es necesariamente la mejor. He actualizado la pregunta con esa nota. Ya me gusta más tu respuesta :)
@Neil Fein - Gracias por tus pensamientos. Estoy de acuerdo en que esto no es algo que quieras ver con demasiada frecuencia. Pero también me di cuenta de que aunque tengo la solución para el ruido, no entiendo por qué era ruidoso, que es realmente la pregunta central. Entonces, definitivamente, tanto Daniel como zenbike agregan valor.
@Neil Fein, tal vez debería reformular la pregunta para incluir la parte sobre cómo reemplazar el engranaje que soluciona el problema y eliminar mi respuesta. ¿Qué piensas?
Creo que es extraño e interesante que el engranaje no debería haber solucionado el problema, pero lo hizo. Me parece que el núcleo de esta pregunta debería ser por qué . Mmm. Cambiar esta pregunta enredará mucho con las respuestas existentes. Tal vez deje todo como está aquí, pero abra una nueva pregunta "¿por qué sucedió esto?" ¿Qué piensa todo el mundo?
Además, esa foto no me aparece. ¿Alguien más puede verlo?

Respuestas (3)

Los engranajes fijos no tienen tanta tolerancia para los patrones de desgaste no coincidentes como las bicicletas con engranajes, porque no hay "cesión" en el sistema de transmisión.

El pequeño desgaste que muestra el piñón usado es suficiente para causar este tipo de ruido en el caso de una fixie. Me sorprendería si la misma cantidad de desgaste le causara algún problema en una máquina con engranajes.

También es posible que la cadena estuviera sobretensada. Sé que dijiste que usas un tensor y que no cambiaste la configuración, pero usaste una cadena nueva, sin estirar y, por lo tanto, más corta. Es posible que haya necesitado relajar la tensión un poco.

Como quitaste la rueda para cambiar el engranaje, puede ser que la tensión también haya cambiado. Difícil de decir con certeza, ya que hiciste que el ruido desapareciera.

Para aclarar la tensión: cuando reemplacé la cadena, ajusté la tensión. Se requería un ajuste muy notable. Pero luego, cuando ajusté posteriormente el piñón trasero, no ajusté el tirón de su configuración con la nueva cadena. Estoy de acuerdo en que podría haber cambiado la tensión marginalmente simplemente quitando y volviendo a colocar la rueda.

Normalmente sospecharía engancharse, en un engranaje gastado. Pero aunque hay algunos enganches apenas perceptibles en ese engranaje "desgastado", no es suficiente para causar un problema.

Así que voy a elegir el color asqueroso de esa cadena. ¡La bicicleta lo está rechazando! (O tal vez la cadena es demasiado ancha;)

Ja ja. Estuve usando el azul por un tiempo, pero mi LBS dejó de almacenarlos, así que ahora uso el amarillo. Sin duda es brillante :)
¿Qué es enganchar? He visto ejemplos del patrón de desgaste de 'aleta de tiburón' pero no he visto enganches.
El enganche es donde los dientes desarrollan una depresión. Si observa muy de cerca la imagen, mirando los dos dientes en la parte inferior izquierda, puede ver una ligera depresión en el diente, donde la cadena ha desgastado el diente muy levemente. Eso puede empeorar mucho, mucho, y hará que la cadena se agarre al salir del engranaje, produciendo un movimiento brusco. En este caso, probablemente tenga un problema porque el engranaje tiene tan poco desgaste en general que reemplazar la cadena consumió la poca tolerancia que hay. Además, es posible que tengas los tirones de la cadena demasiado apretados.

Resulta que el engranaje trasero estaba haciendo el ruido. Reemplacé el engranaje tan pronto como llegué a casa y todo vuelve a funcionar en silencio.

Dado el poco desgaste que tiene el engranaje, me sorprende lo ruidoso que era.

Supongo que también existe la posibilidad de que tuviera algo mal ajustado, pero usé un tirón de cadena y no cambié la configuración, por lo que no creo que la tensión de la cadena haya cambiado.

Entonces, ¿no tuvo nada que ver con ejecutar una cadena de 1/4 "en un engranaje de 3/16"?
Vaya, el enlace que diste para el engranaje te lleva a una página que habla de una cadena de 3/16 en letra pequeña, pero veo en la parte superior que es un engranaje de 1/4.
@Daniel R Hicks: creo que ambos son de 1/8". El engranaje tiene impreso 1/8" (ver foto) y la cadena también es de 1/8. ¿Por qué dices que la cadena es de 1/4" y el piñón es de 3/16?
Si el cambio de la rueda dentada hizo que el ruido desapareciera, probablemente se trataba de un enganche y otros similares, y es probable que el ruido hubiera desaparecido por sí solo en unas pocas millas más de conducción.
Ups al cuadrado: divide todo por 2. A veces se me confunden las cadenas y los enchufes de mi teléfono.
¿Por qué mi transmisión hace tanto ruido después de reemplazar la cadena?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v