BMW X5 E53 - Problemas con la computadora de a bordo / AWD

La semana pasada compramos un coche usado (BMW X5 E53 3.0L Diesel) a un particular. Se veía bien y no parecía haber ningún problema importante, solo se debía el servicio de aceite regular.

De camino a casa se encendió la luz de advertencia del 4x4. A pesar de eso, reconocimos los siguientes problemas en los próximos días:

  • la traccion total no funciona. Las ruedas delanteras a veces se sacuden al girar con fuerza. La dirección también provoca un sonido de clic.
  • a veces falla el intermitente trasero derecho derecho
  • la pantalla de la computadora de a bordo a veces permanece negra (negra con luz de fondo) durante algunos minutos después del arranque del motor / cuando esto sucede, a veces la radio tampoco funciona. Actualización : esto parece ser causado por el precalentador.
  • la navegación a veces falla (no hay TMC, pero esto podría ser una coincidencia)
  • el motor puede perder algo de aceite, pero no mucho. Hicimos que probaran el coche en busca de problemas importantes en la Asociación de Inspección Técnica ( TÜV ), pero no lo encontraron crítico.
  • los neumáticos están gastados y hay que cambiarlos la próxima temporada.
  • Actualización : el PDC no funciona. Funcionó por un corto tiempo después de que limpié los sensores. Esto podría deberse a las calles sucias, al mal tiempo en estos días. Esto fue causado por la placa de matrícula.
  • Actualización : el faro adaptativo no funciona. (que puede ser causado por el error DSC como se menciona en las respuestas)

Aparte de esto, el coche se conduce bien. Cambia de marcha sin problemas y otros sistemas eléctricos parecen funcionar.

Nuestro mecánico de automóviles favorito revisó los registros de errores, pero no pudo encontrar algo específico. Nos dijo que fuéramos a un servicio BMW y lo dejáramos probar allí. Este era el registro de BMW: (si es necesario, podría intentar traducirlo, solo dímelo).ingrese la descripción de la imagen aquí

Preguntas : ¿Qué componentes podrían estar causando todo esto? Nos gustaría cambiarlos ordenados primero por la probabilidad de que sean la causa raíz y el costo de reparación más bajo (ya que esto podría ser menos costoso si un abogado demanda al vendedor del automóvil, ya que probablemente perdamos el caso).

¿Es peligroso conducir el coche en este estado?

Es un coche tan bonito del que nos enamoramos ciegamente pero no podemos permitirnos unos miles de euros solo para encontrar la causa del error. Habíamos aprendido nuestra lección de la manera difícil. Espero que mi solicitud haya sido comprensible y se ajuste a los requisitos de este sitio.

Actualización : esta mañana arranqué el coche. Luego cambié la marcha a 'D' (modo de conducción) y el motor se apagó y se encendieron las luces rojas de advertencia de batería y aceite. Lo reinicié y funcionó bien, a pesar de que la computadora de a bordo (y la radio) permanecen en negro durante casi todo el viaje (30 minutos). Unos minutos antes de la llegada se encendió y la radio empezó a funcionar. ¿Puede deberse a la temperatura exterior (~ -5°C)?

Actualización 2 : Ayer llevamos el automóvil a nuestro mecánico, él hará los dos cambios de aceite y buscará si puede encontrar alguna causa de error. Sin embargo, él no hará la electricidad. Volveremos al servicio de BMW para eso. Por lo tanto, ¿podría darme algunos consejos sobre dónde tendrán que mirar primero, para que no pierdan mucho de su tiempo y nuestro dinero? Observé que la computadora de bord solo parece permanecer negra después de que el precalentador estuvo encendido antes. Unos 10-20 minutos después de que se detenga el precalentador, la pantalla de la computadora de a bordo volverá a funcionar. ¿Por qué se sobrecalentaría?

Actualización 3 : Nuestro mecánico favorito cambió ambos cambios de aceite y 'enseñó' ( anlernen ) el sensor del ángulo de dirección y el error 4x4 desapareció por un corto tiempo. Después de reiniciar el motor, estaba encendido de nuevo. Hoy, el primer arranque y el cambio de marcha al motor 'D' fallaron nuevamente, pero ahora solo se encendió la luz de la batería. Dejemos que nuestra 'pista se establezca' ( Spur einstellen ). Si esto no ayuda, obtendremos un nuevo sensor. De todos modos, nos dijo que la batería se está agotando, lo que podría haber causado problemas eléctricos. (El servicio de BMW nos dijo que la batería estaba bien, así que no pensamos más en eso). Pedí una nueva. Actualizaré los resultados tan pronto como lo cambiemos. Gracias a todos por la ayuda. <3

Actualización 4 : cambiamos la batería y ahora todos los problemas eléctricos parecen haber desaparecido. También cambiamos el sensor de ángulo de dirección y dejamos que lo inicializara el servicio oficial BMW (aunque de otra rama) y hasta ahora el testigo 4x4 desaparecía. Mañana, dejaremos que se establezca la pista y se reemplace el termostato del agua de refrigeración (?) y luego terminaremos por ahora. Todavía existe el problema marcado en el registro de errores sobre las bujías incandescentes. Nuestro mecánico nos dijo que influyen en la puesta en marcha del coche y mientras arranca podríamos retrasarlo ya que una reparación costaría unos 1000€ que es demasiado para nosotros ahora, ya que tenemos que comprar neumáticos nuevos hasta Semana Santa. Mi resumen personal de esto es: si parece demasiado bueno para ser verdad, probablemente no sea verdad.

¿Llevó el automóvil para una prueba de manejo o una inspección antes de comprarlo?
@SolarMike sí, hicimos una prueba de manejo, pero no mostró ninguno de estos problemas
¿Funciona el faro adaptativo en este momento?
@ Yo mismo no lo sé muy bien, ¿cómo podría probarlo?
Conduzca en la oscuridad y vea si las luces (Kurvenlicht) reaccionan cuando gira
@ Yo mismo lo intentaré esta noche y actualizaré mi publicación entonces. ¿Qué podría decirme si lo hace o no?
El registro de errores no está claro si el error en los faros adaptativos era anterior o aún está activo
@Yo mismo, lo siento, actualmente no tengo acceso al chat, pero responderé lo antes posible.
@Kinaeh Puede sonar realmente estúpido, pero si no lo ha hecho: cambie la batería. También tuve un montón de problemas electrónicos que desaparecieron instantáneamente después de cambiar la batería. Por lo general, no es tan caro e incluso podría conectarte con 'mi' mecánico aquí en los Países Bajos. :)
@Paramone eso es exactamente lo que vamos a hacer. El servicio de BMW nos dijo que la batería estaba bien, pero nuestro mecánico dijo que se estaba agotando. Así que pedí uno nuevo en eBay y veremos qué sucede. Espero que ayude El motor volvió a morir al arrancar hoy, por lo que es necesario de todos modos.
@Kinaeh Muy bien! Mantennos informados ;)
Ja ja. El viaje continúa. Cambiamos el sensor de agua de enfriamiento y ahora tiene una fuga. Una vez que los problemas eléctricos volvieron a ocurrir, pero el suyo podría ser una anomalía. Planeamos enjuagar (?) el aceite de la caja de cambios para eliminar toda la suciedad, ya que el error aún está presente.
Estoy feliz de que la mayoría de los problemas se solucionaron o desaparecieron. ¡Buena suerte en los próximos y asegúrese de mantenernos actualizados! :)

Respuestas (2)

Tome el siguiente texto con precaución, ya que es solo una interpretación de un problema complejo de un tipo al azar en Internet.

  • El problema del sensor de ángulo de dirección (DSC) es el problema más peligroso (y probablemente costoso), ya que su seguridad vial depende de ello. Tal vez sea causado por el problema eléctrico mencionado más adelante, pero esto es algo crítico y debe estar seguro de ello. Lo mismo para el control de la fuerza de frenado (IKE). Editar: esos sistemas están diseñados con una anulación mecánica, por lo que en caso de una falla electrónica aún puede girar y frenar, aunque sin asistencia electrónica (ABS, ESP, quizás dirección asistida, etc.)
  • El cambio de aceite necesario en la caja de cambios de distribución (VTG) también es urgente, ya que aumenta el desgaste de la transmisión (y una avería en la transmisión es la pérdida económica en su situación).
  • Los errores relacionados con las bujías incandescentes indican una falla eléctrica pasada, a menos que experimente problemas de arranque en clima frío, podría tratarlos con menos prioridad (o incluso ignorarlos ya que la falla no está presente en este momento).

El resto de errores y síntomas indican alguna falla en el sistema eléctrico (distorsión en el bus o ruido/otros problemas en la fuente de alimentación). Si tiene mucha suerte, solo hay un cableado defectuoso fácilmente detectable o una batería vieja, pero definitivamente necesita la ayuda de un electricista de vehículos competente.

Medios competentes: No uno de esos que reemplazan piezas a ciegas hasta que el problema desaparece.

Actualización: ¿Quizás primero quiera acudir a un electricista de vehículos independiente y competente? Los concesionarios a menudo tienen la tendencia de preferir reemplazar solo grupos completos de piezas, ya que aún resuelve el problema de alguna manera, no requiere mucha experiencia y mejora el flujo de efectivo. En caso de que reemplacen toda la electrónica involucrada, incl. arnés de cableado sería una exageración financiera

Ya tengo cita para el cambio de aceite (tanto de motor como de VTG)... Tal vez el mecánico pueda encontrar la causa raíz de los problemas eléctricos al mismo tiempo. Gracias.
solo para mi tranquilidad, si los errores de DSC e IKE pueden ser peligrosos, ¿por qué el servicio de BMW nos dejaría conducir con ellos? Teníamos a nuestro niño con nosotros...
El problema de DSC solo significa que es probable que no tenga "Control de estabilidad dinámica", por lo que no es un problema de seguridad, no está creando un peligro inminente. Simplemente significa que si conduce en condiciones inseguras (carreteras resbaladizas/potencia excesiva) y pierde el control, el automóvil no puede corregirlo. Si conduce como un ser humano normal, probablemente ni siquiera lo enganche.
IKE debería ser el grupo de instrumentos, pero de cualquier manera eso es alemán para la asistencia electrónica de frenado (más o menos), así que nuevamente, es la funcionalidad de asistencia, los frenos y todo funciona sin él. No es un problema de seguridad.
Dicho esto, el hecho de que la gente de servicio de BMW (suponiendo que fuera un concesionario de BMW) te deje conducir sin entender eso, es atroz. Si de hecho era un concesionario BMW, debe comunicarse con BMW Corporate e informarlo.
@finleyarcher sí, era un concesionario BMW. Supongo que porque no es un auto nuevo y no parece que tengamos mucho dinero para gastar (ya sea en un auto nuevo o en una reparación costosa) no se preocuparon mucho por nosotros... fueron muy antipáticos en absoluto, así que Consideraré denunciarlos...
@Kinaeh Realmente creo que debería, la mayoría de los grupos corporativos (fuera de mi experiencia personal con Ford) han respondido realmente al mal comportamiento de los concesionarios. bmwusa.com/contact-us.html , es posible que puedan ayudarlo a obtener una mejor inversión si ya pagó por un diagnóstico y no se lo explicaron. Si el distribuidor le hizo un "favor" y no le cobró el diagnóstico, es probable que usted pague por el diagnóstico, pero quién sabe.
@finleyarcher me cobraron 40€ por el diagnóstico y me dijeron que la batería de mi coche está bien. Ayer llevé el auto a mi mecánico favorito y él lo probó, casi se está muriendo. Esto podría causar los extraños problemas eléctricos que experimenté. Entonces, el servicio de BMW solo desperdició mi dinero y mi tiempo. Así que gracias por la pista, definitivamente me quejaré de ellos.

Aquí están mis observaciones (felicitaciones a mí mismo por proporcionar traducciones ):

  1. DSC: Lenkwinkelsensor Versorgung [Fuente de alimentación del sensor de ángulo de dirección]
    LWS: Schleiferfehler (Ableichbetrieb) [Error del control deslizante (calibración)]

    Parece que el sensor del ángulo de dirección no está recibiendo la energía que debería. Este error se estableció unos 500 km antes del kilometraje actual informado del vehículo.

    Esta es la fuente del sonido del chasquido del volante. Lo sé porque tuve una experiencia similar en mi BMW E39 (aunque nunca llegué a arreglarlo).

    Parece que esta falla también explica el extraño comportamiento del Control Dinámico de Estabilidad. Si el clima lo permite, le recomiendo que deshabilite el DSC hasta que se resuelva este problema. Si no recuerdo mal, el chasquido del volante debería desaparecer cuando se desactiva el DSC.

    El código podría significar una de dos cosas:

    • El sensor está dañado debido a un circuito abierto interno (probablemente, dada la falla bien documentada de este sensor)
    • El cableado de la fuente de alimentación del sensor tiene un circuito abierto (no es probable, pero sigue siendo una posibilidad)

  2. DDE: Elektrischer Zuheizer, Ansteuerung [Calefacción eléctrica adicional, control]
    DDE: Glühkerze Zylinder X, Ansteuerung: Cilindro de bujía incandescente X, control

    Esto parece ser un problema aparte, almacenado alrededor de 130 km antes del kilometraje actual informado del vehículo. Parece que el control de las bujías incandescentes no es como debería ser.

    No hay suficiente información aquí para adivinar qué podría estar mal aquí, y mi familiaridad con los sistemas diesel es muy limitada.

  3. Se desconoce el estado de los otros códigos de error (a excepción del aceite de la caja de transferencia que yo mismo ya abordé en su respuesta). No son críticos para la funcionalidad del vehículo.

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