Sistemas AWD con/sin cajas de transferencia

Pros y contras de un transeje AWD frente a una caja de transferencia separada:

profesionales del transeje

• sistema más compacto
• encendedor
• menos partes móviles en general
• menos arrastre parasitario
• permite que el coche esté más cerca del suelo

contras del transeje

• menos flexible
• más difícil de reparar
• transaxle no es rentable para usar en un automóvil 2wd (un modelo menor del mismo automóvil, por ejemplo)
• menos flexibilidad en la ubicación del motor frente a la ubicación del eje
• usabilidad limitada de modelos cruzados, probablemente no verá este sistema en un camión o SUV
• costo adicional a través del diseño, desarrollo, herramientas, pruebas, etc.

ventajas de t-case

• puede desconectar el eje de transmisión delantero y seguir conduciendo si hay un problema
• más fácil de trabajar ya que todas las partes son generalmente accesibles individualmente
• permite una mayor flexibilidad en la colocación del motor
• usa transmisiones estándar para los autos de producción que se pueden usar en modelos 2wd más baratos, lo que hace que toda la línea sea menos costosa
• El chasis y el eje delantero se pueden usar en muchas líneas de productos diferentes, incluidos SUV y camiones.
• menos costoso porque generalmente ya está diseñado, desarrollado, probado, etc. sin mencionar que es un pequeño módulo adicional en la parte posterior de la transmisión en lugar de una transmisión completamente nueva.

contras de t-case

• más pesado
• mas partes
• más arrastre parasitario
• el eje debe estar afuera y generalmente debajo del motor y/o la transmisión elevando el centro de gravedad
• ocupa más espacio en general

No hay un aumento inherente en la resistencia parásita con un tcase frente a una configuración todo en uno. Suponiendo que está comparando la suspensión independiente a tiempo completo y solo tendrá transejes conectados al tcase de alguna manera y también cubrirá el trabajo de un diferencial delantero. Los ejes sólidos con un tcase requerirán otro diferencial, pero eso se está adentrando más en el campo 4x4 vs AWD. Puedo ver por qué puede parecer significativo, pero en realidad la diferencia en cuestión es comparable a preguntar si una computadora con una CPU integrada en el monitor es mejor que una con una torre separada. La respuesta siempre es "depende". Todas las partes móviles son esencialmente las mismas entre ambas opciones. Simplemente están montados en diferentes cajas de aluminio o comparten una. Los prefiero separados para que puedan ser reemplazados más fácilmente porque, por lo general, las ofertas de OEM incluyen lsd de bajo rendimiento si no diferenciales abiertos, o algún otro trabajo de ahorro de dinero en torno a sistemas sin sentido como el control de tracción y frenado automático para enviar energía al apropiado ruedas La mayoría de los sistemas AWD actuales solo son buenos para caminos resbaladizos y nieve ligera. En los EE. UU. Tiene un precio razonable (<50k) las opciones de calidad se limitan a la evolución del lancer, Subaru wrx y un puñado de celicas básicamente imposibles de encontrar o autos rhd importados. Eso solo se basa en mis requisitos personales y preferencias para un sistema AWD. o algún otro trabajo de ahorro de dinero en torno a sistemas sin sentido como el control de tracción y frenado automático para enviar potencia a las ruedas apropiadas. La mayoría de los sistemas AWD actuales solo son buenos para caminos resbaladizos y nieve ligera. En los EE. UU. Tiene un precio razonable (<50k) las opciones de calidad se limitan a la evolución del lancer, Subaru wrx y un puñado de celicas básicamente imposibles de encontrar o autos rhd importados. Eso solo se basa en mis requisitos personales y preferencias para un sistema AWD. o algún otro trabajo de ahorro de dinero en torno a sistemas sin sentido como el control de tracción y frenado automático para enviar potencia a las ruedas apropiadas. La mayoría de los sistemas AWD actuales solo son buenos para caminos resbaladizos y nieve ligera. En los EE. UU. Tiene un precio razonable (<50k) las opciones de calidad se limitan a la evolución del lancer, Subaru wrx y un puñado de celicas básicamente imposibles de encontrar o autos rhd importados. Eso solo se basa en mis requisitos personales y preferencias para un sistema AWD.