Bicicleta de turismo rápido / Bicicleta de carretera con capacidades de turismo [cerrado]

El Surly Pacer es una buena opción. Mi primera bicicleta de verdad fue una, y la usé para ir al trabajo, para entrenar y para una gira de dos semanas por Europa. Aunque no era "ideal" para paseos de entrenamiento o turismo, me funcionó muy bien hasta que pude permitirme bicicletas más especializadas. El Pacer no viene con tantos soportes de rejilla como quisieras (una ventaja de la verificación cruzada), pero las abrazaderas en P funcionaron para mí.

Dicho esto, sobre sus preocupaciones individuales:

• Las palancas de cambio en el extremo del manillar son ideales para bicicletas de turismo.
  • están perfectamente bien para el tráfico, te acostumbras más rápido de lo que piensas
  • son mucho menos propensos a fallar, por lo que los brifters son legendarios
• 30 lb no es realmente un gran problema para una bicicleta que lo hace todo
  • las 5 lb adicionales no son nada en comparación con el peso del ciclista y el equipo de turismo
  • el acero es probablemente la mejor opción para este tipo de bicicleta, independientemente
  • es más fácil / más barato actualizar el motor en lugar de la bicicleta :)

Sugiero revisar el Caballo Espacial . Yo tengo uno y estoy muy contento con el. La versión más reciente viene con un casete compacto de 10, es un andar muy suave y bastante cómodo. Lo llevé fuera de la carretera a los rieles de grava a los senderos que tenemos por aquí y al día siguiente lo cargué para un viaje de 15 millas al trabajo.

Sólido como un tanque. Cómodo. Versátil.

Esta Motobecane de titanio está ligeramente por encima de tu presupuesto, pero es una moto muy bonita. Puede acomodar un portaequipajes trasero y puede equiparse para giras:

El mismo minorista ofrece varios modelos diferentes a un costo menor, incluido este con estructura de acero .

Obtuve un Marin Four Corners exactamente para el mismo propósito descrito y estoy feliz con los resultados. Las palancas de cambio en el extremo del manillar de las bicicletas de turismo están diseñadas para durar en viajes largos y pueden ser una molestia, al principio, para manejar dentro de un viaje de la ciudad, pero se conquistan fácilmente a 20 millas por día. También pesa 29 libras de acero de doble conificado, pero teniendo en cuenta el peso que pierdes al viajar en un viaje diario, no es gran cosa. A las 'Cuatro Esquinas; y más allá.

Acero, acero, acero. Cualquiera que haya tenido una bicicleta de acero de buena a alta gama (tubo 4130 o mejor, con Prestige quizás en la parte superior de la cadena alimentaria de turismo) y también haya tenido aluminio menospreciará el aluminio hasta que se ponga el sol. No hay comparación. En cuanto a los extremos del manillar, son perfectos para touring, y los frenos cantilever son la mejor opción por cuestiones de peso. El Motebecane anterior se ve muy bien, pero es caro.