Beneficios de las llantas sin gancho

Puede hacer una rueda un poco más liviana, un poco más fuerte y, según sus prioridades, también es un proceso de fabricación más económico (con suerte, se transmitirá al consumidor), especialmente cuando estamos hablando de fibra de carbono.

Los ganchos de talón prácticamente no sirven para neumáticos de baja presión. Están diseñados para unir cubiertas de cubierta en la llanta solo cuando se usan con una cámara. Sin una cámara, una vez que supere los ~65-75 PSI, un cordón de kevlar o de alambre se estirará sobre el rin y saldrá volando porque no hay ningún tubo que ate el talón del neumático al gancho del rin. Ese fue el mayor obstáculo en la creación de un neumático de carretera sin cámara, y por qué la solución definitiva fue una perla de carbono prácticamente sin elasticidad.

Dado que el sistema tubeless de carretera no ha despegado realmente y no podrías usar una cubierta estándar con una llanta de carretera sin gancho ⁽¹⁾ , es poco probable que veas un gran impulso hacia las llantas de carretera sin gancho en el corto plazo. Sin embargo, cualquier persona interesada en ejecutar una configuración sin cámara de bicicleta de montaña no está interesada en ejecutar ese tipo de presión, por lo que el estiramiento de la llanta simplemente por estar inflado deja de ser un problema. Eso, combinado con las razones enumeradas anteriormente, es la razón por la que está viendo más y más llantas mtb con un diseño sin gancho.

⁽¹⁾ He leído que Alex tiene un prototipo de llanta de carretera en pruebas que es para cubierta estándar y sin cámara, pero no veo cómo funcionaría este último.

Finalmente, construí una bicicleta usando las llantas en cuestión y monté humildemente 50 km. Aquí está mi experiencia:

1. Poner Schwalbe One Tubeless fue difícil como el infierno, tuve que lubricar todo con líquido para lavar platos para perder suficiente tracción, los neumáticos se sientan muy apretados.
2. El neumático no explota a 100 psi. No bombeé más que eso.
3. Los neumáticos sin sellar tardan dos semanas en perder todo el aire. Con una cucharada de Stan, se tarda unos tres días en bajar de 80 psi a 60 psi. No sé cómo afectaría el remachador enganchado, la duración probablemente también depende de otros factores (cinta, estado de los neumáticos, sellador).
4. Manejar asfalto de mala calidad no pareció afectar las ruedas en absoluto.

Esto parece ser bastante similar a mi juego de ruedas Sunringle Black Flag listo para UST combinado con neumáticos que no son UST que funcionan sin cámara. Desafortunadamente, no puedo comparar llantas del mismo modelo en las mismas condiciones.

Actualización: en los siguientes dos meses no tuve ningún problema con las ruedas. Los neumáticos parecen perder aire menos rápido que antes, pero esto es muy subjetivo.