Bajo voltaje: control de velocidad del motor de CA de alta corriente

^{simular este circuito : esquema creado con CircuitLab}

Figura 1. Circuito modificado.

Intente omitir el DIAC. Su objetivo principal es proporcionar un voltaje de ruptura bien definido para nivelar las diferencias entre el punto de conmutación de medio ciclo positivo ('primer cuadrante' en las hojas de datos) y el punto de conmutación de medio ciclo negativo ('tercer cuadrante'). Sin él, es posible que vea una diferencia en el punto de activación de un visor, pero es poco probable que cause problemas con su modelo de tren. También podrá acercarse mucho más al ángulo de disparo de 0° que con un DIAC en circuito.

Figura 1. Control de fase triac para aplicación de dimmer.

Figura 2. Modos de disparo. Cuadrantes, 1 (arriba a la derecha), 2 (arriba a la izquierda), 3 (abajo a la izquierda), 4 (abajo a la derecha). Fuente: Wikipedia TRIAC .

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Figura 2. Control triac integrado.

Para el control integrado, puede activar el triac directamente desde el microcontrolador (a través de una resistencia limitadora de corriente adecuada).

• Rectificar, suavizar y regular la entrada AC.
• Toque una señal de cruce por cero de su suministro de CA y aliméntelo al micro. Asegúrese de que, sin embargo, haga esto de que los transitorios de alto voltaje no puedan dañar la entrada. (Diodo del pin de entrada a V+, por ejemplo).
• Deje que el micro descubra cuándo pulsar el triac.
• Ahora puede activar el triac en el primer y cuarto cuadrante. Será lo suficientemente feliz y realmente debería simplificar su electrónica.

Debe buscar consejos que sean específicos para el tipo de locomotora Marklin que tiene. No solo debe considerar el motor, sino también el mecanismo que invierte el motor. Parece que, según la edad o el modelo específico, hay un solenoide que opera un método mecánico de inversión o un relé que cambia la bobina de campo. Aparentemente, el solenoide o relé requiere un pulso de voltaje más alto para operar u opera cuando se quita y se vuelve a aplicar voltaje. Es posible que no funcione correctamente si sube y baja el voltaje.

El motor "AC" no es estrictamente un motor AC, sino un motor universal. Un motor universal es como un motor de CC. Tiene una armadura (rotor) con bobinas de devanado, un conmutador y escobillas más un campo de estator que también tiene una bobina de devanado. La armadura y el campo están conectados en serie entre sí. El motor se llama "universal" porque puede funcionar con alimentación de CA o CC, pero el rendimiento es diferente. Para invertir la rotación, la polaridad de la bobina de campo debe invertirse con respecto a la armadura. Aparentemente, esto se hace usando dos devanados que están enrollados o conectados en direcciones opuestas.

Considere obtener un atenuador diseñado para lámparas de entrada de transformador. La combinación de un atenuador de este tipo y un transformador de 12 V proporciona atenuación para un sistema de lámpara halógena de 12 V, pero la sustitución por un transformador de 20 V se adaptaría a sus necesidades. El atenuador funciona con el voltaje de línea completo y el transformador se reduce y aísla la energía que va a su tren (el aislamiento es una característica de seguridad importante). Atenuador magnético de bajo voltaje de Lutron Y disponible en series controlables por voltaje, clasificado para uso con motor: Interfaz Grafik EYE