Tengo un sedán Mazda 3 i Touring 2013, con aproximadamente 39,500 millas. No he tenido problemas con eso antes. Y un mecánico lo revisó hace unos 6 meses cuando lo compré.
Esto acaba de empezar anoche. Mientras conducía por la carretera, mi automóvil pensó que mi llave no estaba en el automóvil. Luego bajó a una marcha más baja mientras intentaba acelerar. Al cabo de un rato se encendió la luz de check engine. Salí de la autopista, busqué problemas comunes, uno es que la luz de control del motor puede encenderse si la tapa de la gasolina está suelta. Así que apreté la tapa, volví a encender el auto y la luz se apagó.
Seguí conduciendo y luego tuve el mismo problema. Esta vez desenrosqué la tapa de la gasolina y la volví a poner. Intenté esto varias veces y la luz seguía encendida. Luego, esta mañana, cuando iba a ir a una tienda de autopartes para obtener una lectura del código, la luz del motor estaba apagada. Así que decidí que no había mucho que pudiera hacer al respecto. Así que fui a comprar comestibles, lo que requería conducir por la autopista. Estuvo bien. Pero luego, cuando conduje a casa, la luz volvió a encenderse y nuevamente tuve problemas con la aceleración. Lo llevé directamente a una tienda de autopartes, pero cuando encendí el auto para que leyeran el código, la luz se apagó nuevamente. Fui a casa y la luz no volvió a encenderse.
Lo único diferente entre cuando comenzó este problema y antes es que la temperatura exterior bajó 30 grados (máxima) en comparación con el viernes. Además, ha habido muy mal viento aquí, en el rango de 25 mph, con ráfagas de hasta 50 mph. Pero no puedo pensar en nada más que haya cambiado. Llené mi líquido limpiaparabrisas hace unos días, pero parece muy poco probable que eso cause un problema como este, a menos que Jiffy Lube haya hecho algo extraño al llenar el líquido. También he tenido la intención de reemplazar mi filtro de aire. Aunque el filtro aún no ha llegado al final de su vida. El tanque de gasolina está un poco más de la mitad lleno. Y el problema empezó cuando tenía 3/4 de tanque. Tampoco he oído ningún ruido extraño, por lo que puedo decir.
¿Alguna idea de cuál podría ser el problema?
¿Cuándo fue la última vez que te hiciste una puesta a punto? Algunos autos modernos como el tuyo pueden tener problemas como este cuando tienes un fallo de encendido, o podría ser incluso más simple, como un sensor de oxígeno. Mi automóvil tenía una luz de verificación del motor por un sensor de O2 defectuoso y no funcionaría muy bien a velocidades más altas, y también bajaría con fuerza si se le pusiera cualquier tipo de carga (por ejemplo, subir una pequeña colina) definitivamente averigüe cuál es ese código y, con suerte, es solo un sensor de O2 o algo así.
Si no está encontrando/viendo la llave, verificaría la conexión de la antena que usa el sistema de llave y también reemplazaría la batería en la llave. Si esas dos soluciones relativamente baratas no ayudan, busque una tienda calificada para que investigue.
Los cambios drásticos en la temperatura pueden afectar las conexiones.
Si la batería de la llave no ha sido reemplazada, podría estar baja.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
NeuralLotus
ben