¿Arreglar/limpiar o tirar el neumático con más de 30 pinchazos?

Cuando quites todas las espinas con mucho cuidado podrías seguir usando el neumático. Desafortunadamente, esto podría ser una molestia con más de 30 espinas y no puede estar 100% seguro de que realmente las haya eliminado todas. Además, es posible que algunos se hayan roto de manera que no vea los restos ni desde el interior ni desde el exterior, pero los restos pueden empujarse más hacia el interior después de un tiempo de uso y causar un nuevo pinchazo.

Por lo tanto, mi consejo sería: si puede permitírselo, es mejor que se compre un neumático nuevo.

Si quieres ahorrar dinero, trata de quitar con mucho cuidado todas las espinas que veas o sientas. Especialmente en el interior, debe revisar el neumático con los dedos si hay algo que sobresale. Incluso entonces, tendrá que estar atento a una mayor probabilidad de pinchazo, lo que significa que debe estar preparado para manejarlo, es decir, lleve una cámara de repuesto adicional y un kit de reparación si aún no lo ha hecho.

Creo que eventualmente tendrá más tiempo del que vale para tratar de quitar las espinas, así que simplemente deseche las llantas y obtenga cámaras nuevas también. Eso debería ahorrarle tiempo al reparar las cámaras, ya que las espinas que se hayan perdido se abren camino a través de la carcasa del neumático. Ya es bastante malo buscar fragmentos de vidrio dentro de un neumático, y mucho menos espinas pequeñas de los números que tiene.

¿Puede permitirse comprar un neumático nuevo sin que sea un gran problema para usted?

Si no reemplaza el neumático, existe una posibilidad decente de que sufra un pinchazo adicional debido a una espina que se le pasó por alto. Entonces tendrás que tomarte un tiempo para reparar el pinchazo y, posiblemente, pero menos probable, el daño fatal al tubo.

Es poco probable que pierda dinero al no reemplazar el neumático, pero puede perder tiempo. ¿Qué te importa más?

Voto reemplazarlo! Dado que atraviesa un parche de espinas, supondré que conduce fuera de la carretera / senderos con frecuencia. La conducción todoterreno ejerce mucha presión sobre los neumáticos, por lo que podrías tener problemas más pronto que tarde. Permite demasiada exposición a sus trompas.

Los pequeños pinchazos pueden convertirse en verdaderos problemas creando pinchazos o dejando que entren residuos en el neumático. Especialmente si conduces por terrenos irregulares, caminos de grava o asfalto realmente caliente.

Quedarse varado debido a una llanta ponchada no es divertido, especialmente cuando las llantas se pueden reemplazar a un precio bastante bajo.

Miguel

¿Por qué no dejar este neumático para otra bicicleta (como cualquier viajero de basura) donde simplemente podría poner una cámara con sellador?