Esta respuesta a ¿A qué distancia aterrizó el Apolo 11? menciona que:
Eagle ya estaba 3 millas por debajo de la posición esperada al comienzo del descenso, debido a la presión residual en el túnel de acoplamiento que separó la nave espacial cuando se desacoplaron.
¿Cómo se estimó esto? (¿hay una fuente, o es solo un valor generalmente aceptado)
Los sistemas de guía tienen sensores de inercia y computadoras, pero esta es una parte complicada, una nave espacial se convierte en dos naves espaciales independientes. ¿Se desconoció el delta-v del empuje porque sucedió antes de que se activaran los acelerómetros del sistema de guía del módulo de aterrizaje? ¿Había alguna manera de que esto pudiera haber sido notado por el desplazamiento Doppler desde la Tierra y la información de la computadora actualizada? ¿Fue corregido?
Según el informe de la misión , inmediatamente después de la separación, hubo desacuerdo sobre la velocidad del LM entre su sistema de guía/navegación principal y su sistema de guía de aborto:
La acción de desacoplamiento impartió una velocidad al módulo lunar de 0,4 pies por segundo, medida por el sistema de guía principal del módulo lunar. El sistema de guía de aborto no estuvo de acuerdo con el sistema principal en aproximadamente 0,2 pies/seg, lo que está dentro del límite previo al vuelo. La velocidad se anuló, asumiendo que el sistema primario era correcto.
Esa sección (4.9 DESATRAQUE Y SEPARACIÓN) no dice nada sobre el túnel de atraque. Una verificación con el sextante en el LM mostró un error de alineación mayor al esperado, pero dentro de los niveles tolerables.
Anteriormente en la misión hubo algunas perturbaciones en la órbita lunar, y el túnel se da como una posible causa:
Varios problemas imprevistos afectaron severamente la precisión de la navegación.
[...]
La tercera área problemática fue la gran cantidad de perturbaciones de trayectoria en las revoluciones 11 a 13 debido a maniobras de actitud desacopladas, como pruebas de encendido en caliente de los propulsores del módulo lunar, impulso de desacoplamiento, actividad de mantenimiento de la posición, operación del sublimador y posiblemente ventilación de túneles y cabinas . El efecto neto de estas perturbaciones fue una pérdida de rango considerable.
sección 7.8
Es la única referencia en el informe de la misión sobre los efectos del túnel en la trayectoria.
Aunque es plausible, no estoy convencido de que la presión del túnel de acoplamiento haya sido un factor significativo en el desacoplamiento. No se menciona en absoluto con respecto al desacoplamiento, y apenas se menciona como un posible factor durante la órbita.
russell borogove
russell borogove