¿Alguna aeronave VTOL implementó un perfil aerodinámico con escape soplado por el motor?

No es posible que el golpe del motor en el perfil aerodinámico produzca VTOL (aterrizaje de despegue vertical). Solo hará STOL (aterrizaje de despegue corto), está Antonov An-74 ( video ) y Boeing YC-14 ( video ).

Estos dos aviones están utilizando el principio de Bernouli para crear un soplo de viento muy rápido (velocidad 1, v1) sobre el ala, en comparación con la velocidad del viento debajo del ala (v2). Debido a la diferente velocidad aerodinámica, el avión despega más corto que el avión común. De P1+0.5rho v1^2+rhogh=P2+0.5rho v2^2+rhogh, el rho es la densidad del aire (en kg/m³). Los rhogh se cancelarán entre sí ya que tienen el mismo aire y la altitud se considera la misma. Por lo tanto, puede calcular v1 y v2, y luego la distancia de despegue.

VTOL es un proceso de elevación/volado sin ningún movimiento horizontal. Vea aquí algunos de VTOL y STOL: VTOL & STOVL Aircraft Compilation (video).

Entonces, al forzar la baja presión sobre el perfil aerodinámico, solo creará casi VTOL. Pero casi VTOL sigue siendo STOL. Aquí hay un video detallado sobre VTOL: la ciencia ficción de la vida real de los aviones de despegue vertical . Pero no como crees.

Por lo que sé, todos los intentos de hacerlo nunca han funcionado. Es un diseño muy atractivo sobre el papel, pero siempre ha sido una decepción en la vida real. Uno de los mejores ejemplos es de la década de 1970. Diseñado como un reemplazo supersónico del AV-8A Harrier, el Rockwell XFV-12A intentó usar este esquema para un sistema de elevación vertical. Desafortunadamente, nunca cumplió con las métricas de diseño y el programa finalmente se canceló.

Fuente: boxartden.com

Hay algunos drones que utilizan una superficie Coanda no giratoria (impulsada por un ventilador con conductos o un ventilador centrífugo) para la sustentación, con aletas móviles para el control de dos ejes (el acelerador se usa para controlar la altitud). Este se llama Aesir, y hay varias copias construidas por aficionados, pero estoy seguro de que he visto otras con una forma general diferente.

La ventaja de esto sobre un empuje de un solo ventilador son los controles simplificados, no se requiere contrarrestar el par y los requisitos de potencia se reducen considerablemente. La desventaja es la relativa fragilidad de la gran superficie de elevación Coanda hueca.