Además del tamaño de la carga útil, ¿qué factores precisos se consideran para elegir la forma de los fuselajes?

Actualmente estoy leyendo este libro muy interesante , que explica -supongo- la mayoría de las cosas que necesitas saber para diseñar aviones. Sin embargo, no me queda claro, además del tamaño de la carga útil, qué otros factores se utilizan con precisión para determinar la forma y el tamaño exactos del fuselaje. Sé que se considera la aerodinámica, pero eso es muy amplio...

Leí que el método de elevación cónica generalmente se usa para determinar la forma exacta del fuselaje. Pero necesitaría más explicaciones para comprender mejor cómo se determina esto. En otras palabras: conozco el tamaño de mi ala, el perfil aerodinámico, el tamaño de la carga útil y me gustaría diseñar el fuselaje. ¿Cómo debo proceder?

Gracias

EDITAR: siéntase libre de compartir el enfoque pragmático

Lo que me molesta es que terminé encontrando una página web con algunas pautas interesantes, pero contiene muchos valores constantes que no tengo idea de dónde provienen: http://www.barnardmicrosystems.com/UAV/uav_design/guidelines.html

ej. de tales valores: envergadura: 1,041, 0,382; longitud del paso 3: 1.775

¿Qué tipo/tamaño de aeronave? Relacionado: Capítulo 6 de Design Of Aircraft o dos tesis en TUDelft .
Tipo @mins: ala fija, monomotor de baja velocidad. Idealmente, algo así: blog.tmcnet.com/robotics/Lockheed%20Martin%20Desert%20Hawk.jpg Pero tal vez con el accesorio al frente. Creo que tenerlo en el frente puede hacer que algunas cosas sean más fáciles de entender y descubrir para mí.
No aumente demasiado la resistencia para el motor que probablemente ya haya elegido. Así que dale una cola de barco.

Respuestas (1)

Asumiendo una formación en ingeniería, aquí hay una breve lista de factores que afectan la forma y el tamaño del fuselaje.

  1. consideraciones aerodinámicas
  2. consideraciones de volumen
  3. consideraciones estructurales y elásticas
  4. consideraciones operativas y de interfaz.

Aerodinámicamente, la resistencia y la estabilidad son las principales preocupaciones.

Se debe considerar el volumen, las cargas útiles, los subsistemas, la carga, la propulsión, etc. Por lo tanto, podría tomar algunas iteraciones para que un diseño preliminar converja en una solución factible y óptima.

Estructuralmente, la elasticidad del fuselaje es importante, al menos para la eficiencia del peso y la comodidad general. una mala forma puede causar modos estructurales no deseados, lo que podría provocar fallas en el vuelo o causar dificultades en los controles. Si alguna vez estuvo en un 747, probablemente notó cuánto serpentea hacia la parte trasera del avión. La forma ovalada del fuselaje tiene parte de culpa.

Finalmente, a veces las puertas, las aberturas y las interfaces estructurales dictan las geometrías de los fuselajes.

Además, las restricciones geométricas, como la prevención del golpe de cola o el aterrizaje en el vientre, pueden ser otras razones para dar forma al fuselaje.

Tengo antecedentes de EE. ¿Qué buen enfoque (técnicas, algoritmos, intuición, ...) sugeriría mirar si quiero investigar el punto n. ° 1 en mi situación actual? El libro que estoy leyendo no explica una forma genérica de investigar # 1
Las páginas 109, 149 y 155 parecen cubrir los aspectos generales del tema. La forma del fuselaje no puede manejarse aisladamente de la configuración general de la aeronave. Pero para un proceso pequeño y no tan costoso, diría que siga adelante e intente encajar las cosas dentro y trate de hacerlo lo más pequeño posible. Sin embargo, si lo piensas profesionalmente, consigue un diseñador de aeronaves en el equipo para que tu aeronave (con suerte) no se deconstruya en el aire, debido a una ráfaga o debido a algunas entradas de control. :)
de hecho, es una explicación muy general y, en mi humilde opinión, no pragmática. En mi mundo ideal, el libro contendría algo como: paso 1 haz xyz porque, paso 2 haz yxz porque etc... ¿Hay algún libro que me recomendarías leer para saber cómo se hace eso profesionalmente? Todo parece estar proporcionado, por lo que podría haber una manera de obtener una comprensión adecuada de todo sin profundizar demasiado en la aerodinámica, el análisis de fuerza y ​​todo eso...
Básicamente, podría hacer que mi carga útil cupiera en el fuselaje, pero supongo que, por razones aerodinámicas y de equilibrio, es posible que haya redimensionado un poco para que el UAV vuele, por lo que creo que asegurarme de que la carga útil quepa es probablemente solo 20% del trabajo. Hasta ahora solo tengo una envergadura de hasta 1 m (porque es lo más fácil de construir yo mismo) y tengo que dimensionar mi fuselaje para eso. Sin embargo, según lo que encontré en línea, no existe una relación entre el tamaño del fuselaje y la envergadura/área. Es por eso que necesitaría algunas pautas.
Además del tamaño de la carga útil, ¿qué factores precisos se consideran para elegir la forma de los fuselajes?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v